Pagsubok: Renault Zoe 41 kWh - 7 araw ng pagmamaneho [VIDEO]. MGA KASUNDUAN: saklaw at espasyo sa cabin, MGA DISADVANTAGE: oras ng pag-charge

nilalaman

Karanasan sa pagmamaneho, upuan sa cabin
Pagsubok sa Renault Zoe ZE - mga resulta

Sinubukan ng Youtuber na si Ian Sampson ang Renault Zoe gamit ang 41 kilowatt-hour na baterya. Ito ay isang maliit na de-kuryenteng sasakyan na kasing laki ng Toyota Yaris na may hanay na higit sa 200 kilometro sa isang singil. Ang presyo ng Renault Zoe ZE sa Poland ay nagsisimula sa 135 PLN, na may baterya na.

Medyo mahaba ang pagsubok, kaya ibubuod namin ang pinakamahalagang impormasyon: pagkatapos magmaneho ng 192,8 kilometro sa iba't ibang terrain (urban at out of town), ang kotse ay kumonsumo ng 29 kWh ng enerhiya, na nangangahulugang 15 kilowatt-hours (kWh) bawat 100 kilometro na may isang kapasidad ng baterya, recall, 41 kWh. Ang panahon ay medyo hindi kanais-nais: malamig, mamasa-masa, ang temperatura ay humigit-kumulang 0 degrees Celsius, ngunit ang driver ay nagmamaneho nang mahina - average na bilis sa buong ruta 41,1 km / h.

> Pagsubok: Nissan Leaf (2018) sa mga kamay ni Bjorn Nyland [YouTube]

Pagkatapos ng 226,6 km, tumaas ang konsumo sa 15,4 kWh kada 100 km. Ayon sa impormasyong ipinapakita ng metro, may natitira pang 17,7 km sa bodega, na nagpapahiwatig ng saklaw ng paglalakbay na humigit-kumulang 240+ km nang walang recharging:

Sa pagsubok ng mas mahaba at mas mabilis na ruta, ang kotse ay kumonsumo ng 17,3 kilowatt-hours bawat 100 kilometro - ginawa nitong posible na magmaneho ng 156,1 kilometro, habang kumokonsumo ng 27 kilowatt-hours ng enerhiya. Ibig sabihin nito ay sa mas mataas na bilis, ang hanay ng Renault Zoe ZE ay dapat na humigit-kumulang 230+ kilometro bawat singil.

Ang downside ay ang mga bintana sa loob ng kotse ay nagiging mahamog. Ang ibang mga gumagamit ng Zoe ay sinenyasan din ito. Ipinapalagay namin na ang air conditioning ay gumagana nang medyo matipid, na binabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya.

> Tesla 3 / TEST ni Electrek: mahusay na biyahe, napakatipid (PLN 9/100 km!), Nang walang CHAdeMO adapter

Karanasan sa pagmamaneho, upuan sa cabin

Kapag nagmamaneho, ang kotse ay tahimik, pinabilis nang maayos at, kawili-wili, ang buong pamilya na may mga anak ay maaaring magkasya dito. Binibigyang-diin ng may-akda ng entry na kumpara sa Leaf (1st generation), ang taksi ay may katulad na laki, ngunit higit sa lahat ay nawala sa trunk, na mas maliit sa Zoe.

Tuwang-tuwa ang YouTube sa Eco mode, na binabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya at nililimitahan ang bilis sa 95 kilometro bawat oras (data para sa UK). Nangangahulugan ito na sa normal na pagmamaneho sa labas ng lungsod, pinapanatili namin ang itinakdang bilis. Gayunpaman, kung ito ay lumabas na bigla nating kailangan ng kapangyarihan, ang kailangan mo lang gawin ay pindutin ang accelerator pedal.

Renault Zoe 41kwh 7-araw na test drive (test drive ~ 550 milya)

Ang pinakamalaking disbentaha ng kotse ay ang kakulangan ng quick charge connector. Ang halos walang laman na baterya ay nangangailangan ng ilang oras sa isang klasikong socket ng bahay. Madaling kalkulahin na aabutin ng 41 oras at 2,3 minutong koneksyon para makapag-recharge ng 10 kWh ng enerhiya na may charging power na 230 kilowatts (17 amps, 50 volts), sa pag-aakalang pare-pareho ang charging power - at hindi ito ganoon! Sa pagdiskarga ng baterya ng 3 porsiyento, kinakalkula ng kotse na ang oras ng pagsingil ay magiging ... 26 na oras 35 minuto!

> PAGSUBOK: BYD e6 [VIDEO] – Chinese electric car sa ilalim ng Czech magnifying glass