Grille test: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Ang Opel ay nagdidisenyo at gumagawa ng kanilang mga magaan na van sa pakikipagtulungan sa Renault sa loob ng maraming taon, ngunit mayroon silang medyo malaking bilang ng mga customer na pinahahalagahan ang kanilang hanay ng mga van, kaya itinayo nila ang mga ito sa sarili nilang pabrika (Renault Trafice sa sarili nilang pasilidad at sa pareho . para sa Nissan). Ang British brand na Vauxhall ay tumutulong sa Opel sa naaangkop na mga numero (halos 800 unit mula noong simula ng bagong milenyo) at ang pabrika ay matatagpuan sa Luton, England. Nagsimula silang makipagkumpitensya sa mga bersyon na may saganang kagamitan para sa personal na paggamit noong nakaraan, ngunit malamang na napagtanto din ng Opel na hindi dapat pabayaan ang mga customer, at samakatuwid ay nilikha ang Vivaro Tourer. Ito ay ginawa sa isang itinatag na recipe: magdagdag ng maraming mga accessory na ginagamit mo upang magbigay ng kasangkapan sa mga kumbensyonal na pampasaherong sasakyan sa isang maluwang na marangyang van.
Ang sa amin ay pinalawak pa, na may mas mahabang wheelbase, kaya ang pagtatalaga ng L2H1, ibig sabihin ay pangalawang wheelbase at pinakamababang taas (iminumungkahi ng isang van). Ito ay angkop para sa paglalakbay kasama ang malalaking pamilya o grupo, at kapag ginamit sa ganitong paraan, ang Vivaro Tourer ay talagang nagpapatunay sa kanyang karangyaan na nabanggit na sa pangalan - espasyo. Ang kakayahang magamit ng mga upuan sa pangalawa at pangatlong hanay ay talagang mahusay, bagama't kailangan mo munang masanay sa iba't ibang mga posibilidad para sa pagsasaayos, paglipat at pag-ikot ng dalawang upuan sa ikalawang hanay. Ito ay ginagamit nang higit pa at higit pa sa mga komersyal na sasakyan, at ang pagsasaayos ay hindi kasingdali ng sa mga pampasaherong sasakyan, ngunit para sa magandang dahilan: ang mga upuan ay solid at, hindi bababa sa hitsura, ay ligtas din. Ang pagpili ng lugar ng attachment ng upuan ng bata (siyempre, kasama ang sistema ng Isofix) ay malawak.
Sa gayon, mayroon pa rin kaming mga sagot sa dalawang mahahalagang katanungan para sa mga ganitong uri ng kotse: sapat ba ang lakas ng makina, kahit na mayroon itong pag-aalis na 1,6 litro lamang, at kung ang "mga aksesorya" mula sa mga kotse ay talagang mas mahal kaysa sa gusto mo piliin ang pangunahing modelo ng "kargamento".
Ang sagot sa unang tanong ay dalawa: sapat ang lakas ng makina kapag mabilis itong nagsimula, ngunit palagi tayong dapat mag-ingat kapag ginagamit ang clutch at accelerator pedal kapag nagsisimula o gumagalaw nang mabagal. Nangangahulugan ito na hindi namin sinasadyang mabulunan ang makina ng ilang beses, kadalasan ang start-stop system ay tumutulong sa pagsisimula, ngunit hindi palaging ... Ang "turbo hole" ay medyo kapansin-pansin sa isang napaka "nasugatan" na makina. Kaugnay nito, sinusuri din namin ang kahusayan ng makina - kahit na sa maingat na pagmamaneho maaari mong makamit ang isang medyo mababang pagkonsumo (7,2 sa karaniwang bilog ng Autoshop), sa katunayan ito ay mas mataas. Maaaring tumaas ang pagkonsumo kapag naabot ang mga pinapahintulutang bilis sa isang mas mahabang biyahe sa motorway (mas mababa sa sampung litro sa karaniwan), ngunit ito ay katanggap-tanggap pa rin kumpara sa isang ganap na kasiya-siyang pagganap ng makina.
Ang listahan ng mga kagamitan na nakuha namin sa Opel na ito na may label na Tourer ay mahaba at hindi banggitin ang lahat, ngunit iilan lamang: mayroon itong elektronikong aircon sa harap ng taksi at manu-manong naaayos sa likuran, dalawang sliding door na may sliding glass , naka-kulay na baso sa likod ng mga bahagi ng mga driver at front cabin's cabins, gitnang locking. Na may isang add-on na pakete na nagsama rin ng isang infotainment system na may isang aparato sa pag-navigate at isang koneksyon na asul-ngipin, pati na rin ang mga natitiklop at pag-ikot ng mga upuan sa pangalawang hilera, nagsumite ng mga gulong iron, parking assistant na may isang rearview camera, ang pangwakas na presyo sa ibaba ang linya ay karagdagang nadagdagan ng isang mahirap na anim na libo ...
Malinaw na ang presyo kung nais nating ilipat ang lahat ng mga kapaki-pakinabang na kagamitan mula sa isang pampasaherong kotse patungo sa isang regular na van, tumaas ito nang husto.
Gayunpaman, sa nasubok na Vivaro, tila ang kanilang inaalok ay katanggap-tanggap pa rin sa saklaw ng presyo, dahil marami silang inaalok na higit sa 40 libo.
Totoo rin na ang tunay na oploc ay medyo nabigo sa infotainment software, dahil dinala ito ng Renault sa isang magkasamang proyekto. Isinasaalang-alang din ng mga mamimili ang katotohanang ang long-wheelbase na Vivaro na ito, para sa lahat ng kaluwagan nito, ay mas mahaba ring 40 sentimetro kaysa sa karaniwan. Kung maaaring mangailangan ka ng higit na kadaliang mapakilos (mas madaling paradahan), kung gayon ang pagpipiliang XNUMXm na katawan ay isang mahusay ding pagpipilian.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 46.005 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 40.114 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 41.768 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum power 107 kW (145 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 340 Nm sa 1.750 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive ng engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| Kapasidad: | 180 km/h pinakamataas na bilis - 0-100 km/h acceleration np - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissions 155 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.760 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3.040 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 5.398 mm - lapad 1.956 mm - taas 1.971 mm - wheelbase 3.498 mm - tangke ng gasolina 45 l |
| Kahon: | 300-1.146 L |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 4.702 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,7 taon ( 116 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,3 / 14,0s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 14,8 / 20,2s (Linggo/Biyernes) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 7,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 49,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 59dB |
оценка
Ang Opel Vivaro Tourer ay ang tamang pagbili para sa sinumang nangangailangan ng espasyo at kagamitan na walang kapantay sa isang pampasaherong sasakyan.
Pinupuri at sinisisi namin
kaluwagan at kakayahang umangkop
turbo-hole engine ngunit sapat na malakas
kagalingan ng kamay kapag paradahan
