Grille test: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Linawin natin kaagad: itong Caddy ay hindi tumatakbo sa gas na iyon na madalas na binabanggit sa mga pag-uusap ng conversion. Ang ibig sabihin ng CNG ay Compressed Natural Gas o Methane para sa maikli. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang gas, hindi tulad ng liquefied petroleum gas (LPG), ay nakaimbak sa mga high pressure cylinder. Ang mga ito ay nakakabit sa chassis dahil, dahil sa kanilang partikular na hugis, hindi sila maaaring iakma sa espasyo sa kotse hangga't maaari para sa LPG (espasyo ng gulong, atbp.). Mayroon silang kapasidad na 26 kg ng gas sa presyon ng 200 bar, isang litro fuel tank ng gasolina. Kaya kapag naubusan ka ng gasolina, ang kotse ay awtomatikong, nang walang biglaang pag-jolt, lumipat sa gasolina at pagkatapos ay kailangan mong mabilis na mahanap ang bomba. Pero dito siya napadpad.

Ang aming market ay malinaw na dapat sisihin para sa kondisyonal na paggamit ng Caddy na ito, dahil sa kasalukuyan ay mayroon lamang kaming isang CNG pump sa Slovenia. Ang isang ito ay matatagpuan sa Ljubljana at binuksan kamakailan nang ang ilan sa mga bus ng lungsod ay na-upgrade upang tumakbo sa methane. Kaya ang Caddy na ito ay hindi angkop para sa mga nakatira sa labas ng Ljubljana o, ipinagbabawal ng Diyos, na gustong dalhin ang kanilang pamilya sa dagat. Ito ay depende sa 13-litro gas tank. Hanggang sa ang network ng mga istasyon ng CNG ay "kumalat" sa buong Slovenia, ang nasabing konsepto ay tatanggapin lamang para sa mga van, express mail o driver ng taxi.

Ang Caddy na ito ay pinalakas ng isang 1,4-litro na natural na hinahangad na makina. Hindi masasabi na sigurado na tama ang pagpipilian. Lalo na kung isasaalang-alang na ang Volkswagen ay nagbibigay din ng ilang iba pang mga modelo na may katulad na konsepto ng conversion ng gas, ngunit may modernong 130-litro na TSI engine, na siyang pinakamahusay na makina sa maraming paraan. Bilang karagdagan, nililimitahan ng limang bilis na manual na paghahatid ang paggamit nito sa mga lunsod na lugar, tulad ng sa pang-limang gear sa highway na 4.000 km / h ang speedometer ng makina ay binabasa mga 8,1, habang ang on-board computer ay nagpapakita ng pagkonsumo ng gasolina na 100 kg bawat 5,9 km. Kaya, ang pagkalkula ng pagkonsumo sa test lap ay nagpakita pa rin ng isang mas magiliw na pigura na 100 kg / XNUMX km.

Kaya ang pangunahing tanong ay: sulit ba ito? Una sa lahat, tandaan namin na inilagay namin ang Caddy sa pagsubok noong mayroon kaming kasalukuyang kasaysayan ng pagbaba ng mga presyo ng natural na gas. Naniniwala kami na ang kuwentong ito ay hindi pa natatapos at malapit na kaming makakuha ng isang makatotohanang larawan. Ang kasalukuyang presyo sa bawat kilo ng methane ay € 1,104, kaya ang mga full cylinder sa Caddy ay magpapadali ng mga bagay para sa iyo para sa magandang € 28. Sa aming sinusukat na rate ng daloy, maaari kaming magmaneho ng halos 440 na mga kilometro na may buong mga silindro. Kung ihahambing natin sa gasolina: para sa 28 euro nakakakuha tayo ng 18,8 litro ng ika-95 na gasolina. Kung nais mong magmaneho ng 440 kilometro, ang pagkonsumo ay dapat na mga 4,3 l / 100 km. Isang imposibleng sitwasyon, hindi ba? Gayunpaman, binibigyang-diin namin muli: kung hindi ka mula sa Ljubljana, kung gayon ang isang paglalakbay sa kabisera para sa mas murang gasolina ay halos hindi magbabayad.

Text: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	23.198 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	24.866 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	14,2 s
Pinakamataas na bilis:	169 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,9l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol / methane - displacement 1.984 cm3 - maximum power 80 kW (109 hp) sa 5.400 rpm - maximum torque 160 Nm sa 3.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 169 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,8 s - fuel consumption (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, CO2 emissions 156 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.628 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.175 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.406 mm - lapad 1.794 mm - taas 1.819 mm - wheelbase 2.681 mm - puno ng kahoy 918–3.200 l - tangke ng gasolina 13 l - dami ng mga silindro ng gas 26 kg.

Ang aming mga sukat

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / katayuan ng odometer: 7.489 km
Pagpapabilis 0-100km:	14,2s
402m mula sa lungsod:	19,4 taon ( 114 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	13,3s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	26,4s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	169km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	5,9 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	42,7m
Talahanayan ng AM:	41m

оценка

• Sa kasamaang palad, ang mahinang imprastraktura ay may mahalagang papel sa tagumpay ng teknolohiyang ito sa aming merkado. Kung naiisip namin na magkakaroon kami ng pagpuno ng methane sa bawat fuel pump, mahirap sisihin ang kotseng ito at ang disenyo ng conversion.

Pinupuri at sinisisi namin

ipon

simpleng pagpuno ng gas

disenyo ng pagproseso

hindi mahahalata na "transition" sa pagitan ng mga gasolina habang nagmamaneho

kawastuhan ng on-board computer

engine (torque, performance)

five-speed gearbox lang

kondisyon na kakayahang magamit ng kotse