Pagsubok: Triumph Tiger 800

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon

Ang Triumph Tiger 800 ay isa na ngayon sa mga pinakatanyag na motorsiklo sa paligid. Kasama niya, nagpasya silang pumunta sa patlang ng repolyo sa mga "Bavarian" at mangolekta ng ilang pagkain.

Napakalinaw na karapat-dapat ang BMW ng palakpakan para sa ideyang ito, dahil ang kanilang R 1200 GS o kahit F 800 GS ay isang bagay ng pagnanais at isang modelo sa mga studio ng disenyo ng industriya ng sasakyan. Nararapat din na batiin ng Triumph ang kanyang determinadong pag-atake sa kung ano ang naghari sa malaking touring enduro class sa loob ng tatlong dekada. Ngunit kapag pinag-iisipan ko ito ng mabuti at iniisip kung sino ang bibili ng bike na ito, agad na malinaw sa akin na ang isang may-ari ng BMW ay malamang na hindi, dahil bihira silang magpalit. Siya ang higit na natatalo dito European (basahin: Italyano), ngunit higit sa lahat Kumpetisyon ng Hapon, at kung nakikita mo ang higit pa at higit pa sa mga Tigers na ito, huwag magulat.

Ang bisikleta ay mabuti, maaari itong maging mahusay. Kapansin-pansin ang mga ito sa kanilang hitsura, dahil nagbibigay ito ng impression ng isang maaasahang "macho" na makina, ipinapakita lamang ang tamang bakal (ang frame ay buong gawa sa mga bakal na tubo) at ang halos kumpletong kawalan ng plastik, na dapat na magustuhan ng European ngayon mga nagmotorsiklo. Ngunit kung ano ang ginagawang tunay na espesyal at kung ano ang hindi ko pa rin mapigilang isipin ngayon ay iyon kamangha-manghang tatlong-silindro engine s 799 'kubiki'.

Ang isang ito ay nasa itaas ng mga pamantayan sa lahat ng paraan. Ang unang bagay na kahanga-hanga ay ang tunog, na sa mababang mga revs ay kaaya-aya na tahimik, malupit. Gayunpaman, kapag ang pag-ikot ng pulso ay huminto sa kanya 9.300 rpmwala ka nang salita. Umuungol ka na umuungol, umuungol ng isang makamandag na tunog na pampalakasan na aangat sa iyong buhok sa kaguluhan. Ngunit ang pinakamalaking sorpresa ay darating pa. Ang kanyang flexibility maihahambing sa mga nasa malalaking bisikleta ng paglilibot. Pangalanan, sa 50 km / h, maihahatid mo ang Tigre nang maayos sa ikaanim na gamit at hindi mo rin pinalilipat ang isa o dalawang gears. Gayunpaman, kapag binuksan muli ang kalsada, isang solong pagliko ng pulso ang kinakailangan upang mapabilis ang bisikleta sa 120 km / h sa walang oras.

Ang mga bilis na ito ay pinakaangkop din para sa naturang isang adventurer. Tinantyang pagkonsumo ng gasolina bawat inilapat na pagsubok 5,5 litro 100 km, na may solidong fuel tank (19) nangangahulugan ito na maaari kang magmaneho ng hindi bababa sa 300 kilometro nang hindi humihinto.

Ang frame at suspensyon ay pinakamahusay para sa mga kalsada sa bukid at curve. Kung hindi man ang tigre umabot sa 200 km / h, ngunit nakaupo mismo sa likuran ng malawak na enduro wheel, kahit na mayroon ito magandang proteksyon naaayos na plexiglass, sa bilis na ito hindi ito ang tuktok ng kasiyahan sa dalawang gulong. Marahil para sa mga nais ang bilis na higit sa 200 km / h, ang Daytona 675 ay mas angkop, na may halos magkatulad na three-silinder engine.

Ang istilo ng supermoto na turn-by-turn na habol ay higit na makulay sa kanyang balat. Ang paglipat mula sa ikiling sa ikiling ay simple, walang kahirap-hirap, na may geometry, posisyon ng driver at mga setting ng suspensyon na nabago para sa ginhawa. Inuugnay ko din ito sa isang bahagyang pagbubukas ng pangulong gulong dahil sa pagkorner, at ang kumbinasyong ito ay gumagawa din ng pagkakaiba. harap na 19- at likuran na 17-pulgadang gulong... Sa gayon, nasiyahan ka sa akitin sa mga durog na bato at higit sa mga hukay, kung saan sorpresa ito sa katatagan. Kung hindi man, ang isang bahagyang binabaan na baligtad na tinidor sa mga crosspieces ay maaaring alisin ito at nagdagdag ng isang pakurot ng paminta sa paghawak.

Ngunit ang kasiyahan sa pagmamaneho, isang sporty na 95-horsepower na three-cylinder engine at isang adventurous na hitsura ay hindi lahat. Ang tigre ay hindi isang make-up artist. Siya ay at nais ding maging seryosong kasama sa paglalakbay... Samakatuwid, nilagyan nila ito ng isang komportableng dalawang-yugto na upuan, kung saan naaayos ang taas: sa taas na 810 o 830 millimeter mula sa lupa. Gayunpaman, para sa inyong lahat na may mas maiikling paa, inalagaan nila ang isang mas maliit na puwesto para sa karagdagang bayad, at sa kasalukuyan ay ang pinaka maraming nalalaman na motorsiklo ng uri nito sa merkado. , hindi lang nahihiya; Kasama ang Shpanik sa Murska Sobota o Dzherman malapit sa Domzale, gumawa lamang ng isang appointment sa pag-check up at subukang maabot ang lupa gamit ang iyong mga daliri upang makapagpahinga.

Ang pansin sa modernong motorsiklo ay makikita sa ang katunayan na ito ay na-install karaniwang 12-volt GPS socket, singilin ang iyong telepono o panatilihing mainit ang iyong mga damit sa mga malamig na araw kasama ang pag-aapoy.

Inalagaan din nila ng mabuti ang driver. built-in na dashboard... Bilang karagdagan sa speedometer, mayroong dalawang mga odometer, data sa kabuuang agwat ng mga milyahe, kasalukuyang at average na pagkonsumo ng gasolina, kasalukuyang gamit, average na bilis, saklaw ng natitirang gasolina sa 19 litro na tangke at oras, at graphic na nagpapakita ng antas ng gasolina at coolant na temperatura. Ang mga sensor ay bahagyang nawawala lamang sa pagiging perpekto. mas madaling pag-access sa impormasyon, dahil kinakailangan upang pindutin ang mga pindutan sa balbula, ibig sabihin babaan ang kaliwang bahagi ng manibela at tingnan ang data. Ang isang mas naaangkop na solusyon ay isang pindutan sa manibela.

Med аксессуары mahahanap mo ang maraming mga kagiliw-giliw na bagay, kabilang ang switchable ABS, Arrow sports exhaust, pinainit na pingga, pagsubaybay sa presyon ng gulong at syempre mga bag ng paglalakbay at maleta ng aluminyo para sa mahabang paglalakbay sa mas malalayong sulok ng planeta. Ang set ay nagkakaroon din ng yaman at mas tanyag. kagamitan sa pagmamanehokaya maaari ka ring magbihis (sa bahay) alinsunod sa iyong Tagumpay.

Ang Tiger 800 ay isang mas murang bersyon, na, tulad ng mayroon kami sa pagsubok, ay nagsisimula sa 9.390 XNUMX Euro (na may halagang € 9.900 ang ABS), bukod sa isa na idinisenyo para sa higit na pagala sa aspalto, mayroon pa Pagpapatupad ng XC (XC) na mukhang mas malakas ang loob ngunit may mga gulong na binaybay ng kawad, nakataas ang mga fender at suspensyon sa mahabang paglalakbay. Hindi dapat pansinin ang dalawang taong walang limitasyong warranty sa mileage.

Mabilis na sumakay sa paliku-likong kalsada, pinalamutian ng sporty na sili sa makina, iyon ang naaalala ng Tigre. Bilang karagdagan sa pagiging isang kaaya-aya at mataas na kalidad na produkto, ang presyo ay angkop din.

teksto: Petr Kavchich, larawan: Sasha Kapetanovich

Harap-harapan - Matevzh Hribar

Isinulat ko ang parehong bagay pagkatapos ng mga unang kilometro na nasakyan ko sa Austria noong unang bahagi ng tagsibol, at gagawin ko itong muli: ang maliit na Tigre ay isang napakahusay na bisikleta! Lalo akong humanga sa tatlong magkakasunod na roller at ang kanilang maayos na pagtugon, at muli ako ay nag-aalala (at isa pang fan na gustong sumakay dito) sa isang nakausling hawakan ng pasahero na maaaring makabali ng tuhod.

Pangunahing data
Gastos sa modelo ng pagsubok: 9390 €
Teknikal na impormasyon
makina: three-silindro, apat na stroke, cooled ng likido, 799cc, elektronikong iniksyon ng fuel
Lakas: 70 kW (95 km) sa 9.300 rpm
Torque: 79 Nm sa 7.850 rpm
Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain
Frame: bakal na tubo
Mga preno: harap ng dalawang disc 308mm, Nissin kambal-piston preno calipers, 255mm likuran disc, Nissin solong-piston preno calipers
Suspensyon: Showa 43mm telescopic front fork, 180mm travel, Showa adjustable preload single rear shock, 170mm travel
Gulong: 100/90-19, 150/70-17
Taas: 810/830 mm
Tangke ng gasolina: 19 l / 5,5 l / 100 km
Wheelbase: 1.555 mm
Timbang: 210 kg (may gasolina)