Pagsubok: Yamaha X-max 300 - urban warrior na mayaman sa gamit

Ang bagong X-max 300 ay halos walang kinalaman sa hinalinhan noong 250 2005cc (noong 2012 dumating sa pangalawa sa pagsubok sa paghahambing). Ang Yamaha ay naglagay ng isang bagong bagong modernong solong-silindro engine sa isang ganap na walang laman na bench ng trabaho, isang ganap na bagong frame (tatlong kilo na mas magaan kaysa sa hinalinhan nito) at halos ganap na bagong suspensyon at preno.

Bagong suspensyon para sa higit na ginhawa at kasiyahan

Pinakinggan ng Yamaha ang pagpuna ng matigas na suspensyon sa likuran at nilagyan ang bagong modelo ng isang limang bilis na madaling iakma sa likod na pagkabigla, na ginagawang mas komportable ang X-max 300 sa lahat ng mga setting kaysa sa hinalinhan nito. Naglaro din sila ng posisyon at anggulo ng suspensyon at harap na tinidor, sa gayon ay humakbang nang pasulong sa lugar ng gitna ng grabidad at, syempre, ang pagsakay at paghawak.

Ang lahat ng salamat ay mapupunta hindi lamang sa makina at sa natitirang disenyo ng iskuter na ito, kundi pati na rin sa katotohanan na ang X-max ay ngayon, sa mga tuntunin ng kagamitan, ang pinakamayamang iskuter sa klase nito. Dalawang sockets para sa singilin ang mga telepono at iba pang mga aparato, isang ilaw na puwang sa ilalim ng upuan, nilagyan ng ABS bilang pamantayan, at mayroon ding isang anti-skid system.

Dahil ang iskuter na ito ay pipiliin para sa lahat ng mga uri ng mga mamimili, mayroon itong kakayahang ayusin ang mga levers ng preno at ang salamin ng hangin, na sa kasamaang palad, ay walang mekanismo ng pagsasaayos na walang tool. Kung ang iyong taas ay nasa labas ng pamantayan, mas mahusay na sumakay ng mataas na iskuter na ito. Ang isang mataas na gitnang tagaytay ay tiyak na magpapahirap sa mga may isang mas maikling tangkad.

Hindi mabubuksan ang upuan habang tumatakbo ang makina.

Sa kabila ng lahat ng modernidad na inaalok ng scooter na ito, ang pangunahing pangunahing pintas ay ang gitnang elektronikong pagla-lock at pambungad na sistema, na hindi ang pinaka-madaling gamitin. Ang aking pinakamalaking pag-aalala ay ang upuan ay hindi bubuksan maliban kung ang engine ay naka-off.

Ang pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok ay nasa ilalim lamang ng apat na litro, na nakapagpapatibay dahil sa masikip na bilis ng lungsod. Ang katotohanang ang X-max 300 ay isa sa pinakamahusay sa klase nito para sa pagiging room, pagganap at pagiging praktiko ay maaari ring kumbinsihin ang mga naniniwala sa Italyano kagandahan at disenyo.

teksto: Matthias Tomazic 

larawan: Petr Kavchich

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Koponan ng Delta Krško

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 5.795 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 292 cm33, solong silindro, pinalamig ng tubig

  Lakas: 20,6 kW (28 km) sa 7.250 arr. / Min.

  Torque: Presyo Nm / min. 29 Nm sa 5.750 rpm / Min.

  Paglipat ng enerhiya: walang hakbang, variomat, sinturon

  Frame: steel tubular frame,

  Mga preno: harap 1 disc ng 267 mm, likuran ng 1 disc 245 mm, ABS, pagsasaayos ng anti-slip

  Suspensyon: teleskopiko tinidor sa harap, swingarm sa likuran, naaayos na shock absorber,

  Gulong: bago ang 120/70 R15, likuran 140/70 R14

  Taas: 795 mm

  Ground clearance: 179 kg (handa nang sumakay)

Pinupuri at sinisisi namin

makina, pagganap

pagganap sa pagmamaneho

Kagamitan

sentral na locking switch

mataas na gitnang tagaytay