Pagsubok: Yamaha YZ450F - ang unang "matalinong" motocross bike

Para sa paparating na panahon ng 2018, naghanda ang Yamaha ng isang bagong-bagong modelo ng 450cc motocross. Tingnan ang Ito ay konektado na ngayon sa iyong smartphone, kung saan maaari mong ipasadya ang motorsiklo ayon sa gusto mo. Sa ilalim ng auspices ng magazine ng Avto, ang bagong espesyal na YZ450F ay nasubukan sa Ottobia Open National Open Class ni Jan Oscar Katanec, na sumabak sa parehong Yamaha, ngunit noong 2017, at binigyan ang unang direktang paghahambing.

Alessio Barbanti

Pinapayagan ng bagong smartphone app (IOS at Android) ang rider na kumonekta sa motorsiklo sa pamamagitan ng isang wireless network. Maaaring baguhin ng driver ang mga pattern ng engine sa telepono, subaybayan ang rpm, temperatura ng engine ... Nag-aalok din ang app ng isang tala kung saan isinusulat ng driver kung ano ang gusto niya para sa ilang mga ruta o kundisyon. Ngunit hindi lang iyon, bagong suspensyon, frame at karaniwang electric motor. Ang ulo ng silindro ay bago at mas magaan, offset mas mataas para sa mas mahusay na sentralisadong masa. Ang piston ay napabuti din, ang mga radiator, na naging mas malaki at na-install sa isang paraan na ang hangin ay dumadaloy sa kanila nang mas direkta, pati na rin ang istraktura.

Jan Oskar Catanetz: "Ang pinakamalaking bagong bagay na agad na nakakakuha ng mata ay, siyempre, ang electric starter, na talagang na-miss ko bilang isang racer ng mga nakaraang modelo, lalo na noong nagkamali ako sa karera at nawalan ng maraming kapangyarihan upang muling simulan. ang lahi. makina.

Ang pinakanaramdaman ko ay ibang power delivery na sa tingin ko ay mas maganda sa 2018 na modelo dahil ang motor ay hindi kasing agresibo sa mababang bilis ngunit nag-aalok pa rin ng maraming kapangyarihan kapag kailangan mo ito upang ilalarawan ko ang kapangyarihan ng motor o ang paghahatid nito ay mas mapagpatawad kumpara noong nakaraang taon, bagaman ang modelo ng 2018 ay may mas maraming "kabayo". Ang paghawak ng bike ay nagulat ako, lalo na sa mga sulok kung saan nagkaroon ako ng mas mahusay na pakiramdam ng balanse at kontrol ng unang gulong (nagbago ang fork offset mula 22 millimeters hanggang 25 millimeters), at pati na rin sa acceleration, habang ang rear wheel ay nanatili sa lugar . dapat ay. Bagama't pareho ang preno, bahagyang nagbago ang suspensyon mula noong nakaraang taon, naramdaman ko ito sa balanse ng bisikleta habang ang sentro ng grabidad ay inilipat nang kaunti patungo sa likod ng bisikleta kumpara sa modelo noong nakaraang taon. Ngunit nagkaroon din ako ng pagkakataon na subukan ang WR450F (enduro) na bisikleta, at ang una kong napansin ay ang gaan ng bisikleta, kahit na tumitimbang ito ng humigit-kumulang 11 pounds kaysa sa katapat nitong motocross.

Ang gaan na ito ang nagbigay sa akin ng isang kaligtasan at kagalingan sa pagpasok sa mga sulok, at ang suspensyon ay gumawa ng mahusay na trabaho sa mga paga, ngunit ito ay masyadong malambot para sa paglukso sa patag na bahagi ng track. Tulad ng angkop sa isang enduro bike, ang lakas ng engine ay medyo mababa, kaya't kailangan kong magmaneho nang agresibo sa track ng motocross. Labis akong nagulat sa kung gaano kabilis ako nakasakay sa enduro bike na ito sa isang track na puno ng mga paga, malalim na kanal at mahabang paglukso. "

teksto: Yaka Zavrshan, Jan Oskar Katanec 

larawan: Yamaha

• Pangunahing data

• Teknikal na impormasyon

  makina: 4-stroke, cooled-cooled, DOHC, 4-balbula, 1-silindro, nakakiling pabalik, 449 cc

  Lakas: hal.

  Torque: hal.

  Paglipat ng enerhiya: 5-speed gearbox, chain

  Frame: kahon ng aluminyo

  Mga preno: haydroliko solong disc, harap disc 270 mm, likuran disc 245 mm

  Gulong: harap - 80 / 100-21 51M, likuran - 110 / 90-19 62M

  Taas: 965 mm

  Tangke ng gasolina: 6,2

  Wheelbase: 1.485 mm /

  Timbang: 112 kg