Mga uri ng drive at all-wheel drive system

Ngayon ay walang ganoong motorista o kahit isang baguhan na driver na hindi mauunawaan ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng pagmamaneho ng sasakyan. Ang kakanyahan ng pagtukoy sa pagmamaneho sa isang kotse ay simple at malinaw: upang ang kotse ay magsimulang gumalaw, ang metalikang kuwintas mula sa makina ay dapat ilipat sa mga gulong. Gaano karaming mga gulong ang tatanggap ng metalikang kuwintas at kung aling ehe (likod, harap o pareho) ang magdedepende sa uri ng pagmamaneho.

Rear drive

Sa kaso ng rear-wheel drive, ang metalikang kuwintas ay ipapadala lamang sa mga gulong na matatagpuan sa rear axle ng kotse. Sa ngayon, ang prinsipyong ito ng aparato ay itinuturing na pinakakaraniwan. Ang unang rear-wheel drive na mga kotse ay lumabas noong 1930s, at hanggang ngayon ang ganitong uri ay ginagamit kapwa sa paggawa ng mga sasakyan sa badyet at para sa pagbibigay ng mga mamahaling kotse. Halimbawa, ang Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 lakas-kabayo) na ipinakita sa pangkat ng mga kumpanya ng Favorit Motors ay nilagyan din ng rear-wheel drive. Ito ay nagbibigay-daan sa driver na mas maramdaman ang lahat ng magagamit na kapangyarihan ng kotse.

Ang mga detalye ng paglalagay ng ganitong uri ng drive ay nagpapahiwatig din ng paggamit ng isang cardan shaft. Ang baras ay nagpapalaki ng enerhiya na nagmumula sa aparatong motor.

Ang mga rear-wheel drive na kotse ay kadalasang ginagamit hindi lamang sa pang-araw-araw na buhay, kundi pati na rin sa karera. Sa kabila ng katotohanan na ang driveshaft ay nagdaragdag ng bigat ng kotse, ang paggalaw ng likurang pares ng mga gulong ay pantay na namamahagi ng timbang na ito.

Sa industriya ng automotive gamit ang rear-wheel drive, apat na uri ng layout ng propulsion unit ang ginagamit:

• Una, ito ay isang front-engined rear-wheel drive layout, na tinatawag ding "classic". Ang makina mismo sa naturang mga kotse ay matatagpuan sa harap (sa ilalim ng hood), ngunit ang sentro ng masa nito ay dapat na kalkulahin nang tumpak hangga't maaari upang ang paglipat ng enerhiya sa mga gulong sa likuran ay pinaka mahusay. Ang front-engine arrangement ay sa ngayon ang pinakakaraniwang ginagamit na opsyon para sa pag-equip ng mga rear-wheel drive na sasakyan.
• Pangalawa, ginagamit din ang layout ng front mid-engine rear-wheel drive. Kadalasan ay kasama rin ito sa "classic" na bersyon ng lokasyon ng engine. Gayunpaman, sa kasong ito, ang power unit ay matatagpuan sa lugar ng front wheelset. Ngayon, ang pagsasaayos na ito ng mga makina sa mga rear-wheel drive na sasakyan ay matatagpuan lamang sa mga modelo ng karera upang mabawasan ang pagkarga sa front axle.
• Pangatlo, ang rear mid-engine rear-wheel drive layout. Direktang matatagpuan ang motor sa rear axle, na ginagawang posible na gamitin ang bigat ng kotse upang mapataas ang dynamic na pagganap nito.
• Pang-apat, ang rear-engine rear-wheel drive layout ay isang opsyon kapag ang power unit mismo, pati na rin ang transmission at drive axle, ay matatagpuan sa likurang ibabang bahagi ng sasakyan. Ngayon, ang ganitong uri ng pag-aayos ng engine ay matatagpuan lamang sa ilang mga tagagawa, sa partikular, Volkswagen.

Mga pakinabang ng isang rear wheel drive na kotse

Ang mga kotse na nilagyan ng rear axle torque transfer device ay may maraming pakinabang sa paghawak at dynamics:

• ang kawalan ng mga vibrations sa katawan sa panahon ng paggalaw (ito ay nakamit dahil sa paayon na pag-aayos ng power unit, na kung saan ay structurally matatagpuan sa paglambot "mga unan");
• ang minimum na radius ng pagliko, na nagbibigay-daan sa iyo upang teknikal na gamitin ang sasakyan sa pinaka-abalang mga paradahan ng lungsod o sa makitid na mga kalye (ang pares ng mga gulong sa harap ay nagtatakda lamang ng direksyon ng paggalaw, ang paggalaw mismo ay ginagawa ng likurang pares);
• mahusay na pagganap ng acceleration.

Mga disadvantages ng isang rear wheel drive na kotse

Tulad ng anumang iba pang sistema, ang rear-wheel drive ay mayroon ding mga kakulangan nito:

• ang paghahatid ng mga puwersa mula sa makina ay nangangailangan ng isang cardan shaft, at ang mga tampok ng disenyo nito ay hindi pinapayagan ang paggamit ng lahat ng mga posibilidad nang walang pagkakaroon ng mga espesyal na tunnels. Sa turn, ang cardan tunnels ay sumasakop sa isang magagamit na lugar sa pamamagitan ng pagbawas ng espasyo sa cabin;
• mababang off-road patency, madalas na drifts ay posible.

Front-wheel drive

Ang front wheel drive ay itinuturing na kabaligtaran ng rear wheel drive. Sa kasong ito, ang metalikang kuwintas ay ipinadala ng eksklusibo sa harap na pares ng mga gulong, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng mga ito. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang gayong prinsipyo sa pagmamaneho ng kotse ay sunud-sunod na ipinakilala noong 1929.

Ang mga bentahe ng front-wheel drive ay nagpapahintulot na magamit ito nang higit pa sa mga kotse sa sektor ng badyet (halimbawa, Renault Logan). Gayunpaman, ang mga komersyal na sasakyan na nilagyan ng front-wheel drive (Citroen Jumper) ay maaari ding mabili sa Favorit Motors Group of Companies.

Ang pinakamahalagang prinsipyo sa pagpapatakbo ng isang front-wheel drive na kotse ay ang buong pagkakatugma ng mekanismo para sa pagpapadala ng metalikang kuwintas at ang aparato para sa pagkontrol sa makina. Ang kumbinasyong ito, sa isang banda, ay ginagawang posible na gawing simple ang proseso ng pagmamaneho mismo, at sa kabilang banda, kumplikado ang disenyo ng drive mismo.

Sa industriya ng automotive gamit ang front-wheel drive, ang mga prinsipyo ng lokasyon ng power unit at gearbox ay dapat na partikular na malinaw na ginagamit upang ang kontrol ay hindi mahadlangan ng anuman:

• Una, ang pangunahing pag-aayos ay tinatawag na isang sunud-sunod na layout (iyon ay, ang engine at gearbox ay inilalagay nang isa-isa kasama ang parehong axis);
• Pangalawa, posible rin ang isang parallel na layout, kapag ang power unit at transmission ay inilagay sa parehong taas, ngunit parallel sa bawat isa;
• Pangatlo, ginagamit din ang tinatawag na "floor" na layout - iyon ay, ang motor ay matatagpuan sa itaas ng gearbox.

Mga benepisyo ng isang front wheel drive na kotse

Ang mga kotse na nilagyan ng front-wheel drive ay itinuturing na mas badyet, dahil ang kanilang produksyon ay hindi kasama ang paggamit ng mga pantulong na elemento (tulad ng isang driveshaft at tunnels). Gayunpaman, ang mababang presyo ay hindi lamang ang bentahe ng mga front-wheel drive na kotse:

• magandang kalawakan ng cabin (dahil sa kakulangan ng cardan shaft);
• mahusay na kakayahan sa cross-country kahit na sa mga kondisyon sa labas ng kalsada;
• ang kakayahang magkontrol sa yelo nang hindi nadulas.

Mga disadvantages ng isang front wheel drive na kotse

Dahil sa disenyo ng kotse, mapapansin ng driver ang mga sumusunod na disadvantages sa pagmamaneho:

• sensitibong panginginig ng boses ng katawan habang nagmamaneho;
• malaking radius ng pagliko, dahil ang bisagra sa mga gulong ay ganap na nakahanay sa aparato ng pagpipiloto;
• ang mataas na halaga ng pagkumpuni, dahil kakailanganing baguhin ang mga bahagi hindi lamang sa front-wheel drive device, kundi pati na rin sa pagpipiloto.

Apat na gulong na biyahe

Ang all-wheel drive ay isang espesyal na aparato sa paghahatid ng sasakyan na nagpapahintulot sa iyo na magpadala ng metalikang kuwintas sa parehong mga ehe nang sabay-sabay. Sa kasong ito, kadalasan ang bawat pares ng mga gulong ay tumatanggap ng pantay na dami ng enerhiya para sa paggalaw.

Sa una, ang mga kotse na nilagyan ng all-wheel drive ay itinuturing lamang bilang mga all-terrain na sasakyan, ngunit nang maglaon, noong 1980s, ang mga pangunahing pag-unlad ng malalaking alalahanin ay naging posible na ipakilala ang prinsipyo ng 4WD sa mga kotse, na nagpapataas ng kanilang kakayahan sa cross-country nang walang nagsasakripisyo ng kaginhawaan. Sa ngayon, ang isa sa pinakamatagumpay na all-wheel drive system ay maaaring tawaging AWD (Volvo) at 4Motion (Volkswagen). Ang mga bagong kotse na may ganoong device ay palaging nasa stock sa Favorit Motors.

Ang patuloy na pag-unlad sa larangan ng all-wheel drive ay naging posible na iisa ang apat na pangunahing mga scheme para sa paggamit nito nang sabay-sabay:

• Plug-in 4WD (kung hindi man: Part-Time). Ito ang pinakasimpleng at sa parehong oras maaasahang all-wheel drive scheme. Ang kakanyahan ng trabaho nito ay nakasalalay sa katotohanan na sa panahon ng normal na operasyon ng kotse, isang axis lamang ang gumagana. Sa kaganapan ng pagbabago sa mga kondisyon ng kalsada (dumi, hukay, yelo, atbp.), ang all-wheel drive ay isinaaktibo. Gayunpaman, dahil sa sensitibong koneksyon sa pagitan ng dalawang drive axle, ang tinatawag na "circulation ng kuryente" ay maaaring mangyari, na nakakaapekto sa malakas na pagkasira ng mga elemento at pagkawala ng metalikang kuwintas.
• Permanenteng 4WD (kung hindi man ay Full-Time). Ang mga kotse na konektado sa all-wheel drive sa ganitong paraan ay palaging ginagamit ang lahat ng apat na gulong bilang mga gulong sa pagmamaneho. Karaniwan ang Full-Time ay nagsasangkot ng paggamit ng isang differential box, na kumokontrol sa supply ng torque sa mga gulong depende sa mga kondisyon ng kalsada.
• Permanenteng on-demand na 4WD (kung hindi man: On-Demand na Full-Time). Sa kaibuturan nito, ito ay isa sa mga uri ng all-wheel drive, ngunit ang koneksyon ay awtomatikong isinasagawa. Karaniwan, ang isang axle (kadalasan ang harap) ay permanenteng konektado sa 4WD, at ang pangalawa ay bahagyang konektado, na nagpapahintulot sa hindi paggamit ng dalawang axle sa isang normal na ibabaw, at, kung kinakailangan, gumawa ng isang koneksyon.
• Multi-mode 4WD (kung hindi man: Mapipili). Ginamit sa pinakabagong mga modelo. Ang four-wheel drive ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga mode ng operasyon at iakma ng driver mismo at ng automation, depende sa mga kondisyon ng kalsada.

Ang mga four-wheel drive na sasakyan ay maaaring magkaroon ng tatlong posibleng pagpipilian sa layout:

• Una, ang klasikong pag-aayos ng power unit at gearbox - ang propulsion system ay matatagpuan sa ilalim ng hood, kasama ang paghahatid, at inilalagay nang pahaba. Ang metalikang kuwintas sa kasong ito ay ipinapadala sa pamamagitan ng cardan.
• Pangalawa, posible na isagawa ang layout batay sa front-wheel drive. Iyon ay, ang 4 WD system ay naka-mount sa isang front-wheel drive na sasakyan, na nagpapahintulot sa rear axle na gamitin lamang bilang isang auxiliary. Ang makina at gearbox ay matatagpuan sa harap ng kotse.
• Pangatlo, sa likurang pagkakalagay ng power unit. Ang engine at transmission ay matatagpuan sa likurang pares ng mga gulong, habang ang pangunahing drive ay nahuhulog din sa likurang ehe. Ang front axle ay konektado nang manu-mano at awtomatiko.

Mga benepisyo ng isang all-wheel drive na kotse

Siyempre, ang pangunahing bentahe ng mga kotse na may 4WD system ay ang kanilang kakayahan sa cross-country. Madali ang pananakop sa labas ng kalsada, salamat sa makatwirang pamamahagi ng lakas ng makina sa bawat ehe at gulong nang hiwalay. Bilang karagdagan, ang all-wheel drive ay may maraming iba pang mga pakinabang:

• pagpapapanatag ng paggalaw (kahit na ang pag-corner at sa mataas na bilis, ang kotse ay hindi mapupunta sa isang skid);
• walang pagdulas;
• ang kakayahang maghatid ng mabibigat na trailer sa anumang ibabaw ng kalsada.

Mga disadvantages ng isang kotse na may all-wheel drive

Ang pagtaas ng traksyon ay nakakaapekto, una sa lahat, pagkonsumo ng gasolina:

• mataas na pagkonsumo ng gasolina;
• dahil sa pagiging kumplikado ng aparato, ang pag-aayos ay lubos na pinahahalagahan;
• ingay at panginginig ng boses sa cabin.

Mga resulta ng

Kapag pumipili ng kotse para sa iyong sarili, sulit na suriin hindi lamang ang panlabas na data at teknikal na katangian nito, kundi pati na rin ang mga kondisyon kung saan ito gagana. Kapag gumagalaw sa paligid ng lungsod, walang gaanong punto sa labis na pagbabayad para sa 4 WD kapag maaari kang makayanan gamit ang isang badyet na front-wheel drive na kotse.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagdadala sa isip ang halaga ng pagpapanatili ng sasakyan. Sa kaganapan ng anumang mga depekto o pagkasira, ito ay kinakailangan hindi lamang upang magkaroon ng karagdagang mga pondo para sa pag-aayos, ngunit din upang malaman kung saan liliko. Nag-aalok ang Favorite Motors ng propesyonal na pagsasaayos at pagkumpuni ng lahat ng uri ng mga drive sa abot-kayang presyo.

---

---