Mga filter ng gasolina. Marunong tayong pumili

Ang mga elemento ng filter na naka-install sa sistema ng gasolina ay nagpoprotekta sa panloob na engine ng pagkasunog mula sa mga dayuhang particle, na tiyak na naroroon sa isang dami o iba pa kahit na sa mataas na kalidad, malinis na gasolina, hindi sa banggitin ang mga kailangang i-refuel sa mga istasyon ng gas sa Ukrainian.

Ang mga dayuhang impurities ay maaaring makapasok sa gasolina hindi lamang sa yugto ng produksyon, kundi pati na rin sa panahon ng transportasyon, pumping o imbakan. Ito ay hindi lamang tungkol sa gasolina at diesel fuel - kailangan mo ring i-filter ang gas.

Kahit na ang filter ng gasolina ay halos hindi maiugnay sa mga kumplikadong aparato, gayunpaman, kapag ang pangangailangan ay lumitaw para sa isang pagbabago, ang tanong ng pagpili ng tamang aparato ay maaaring nakalilito.

Upang hindi magkamali, kapag pumipili ng isang filter ng gasolina para sa iyong sasakyan, kailangan mong maunawaan ang layunin, mga katangian at mga tampok ng paggamit ng isang aparato ng isang uri o iba pa.

Una, ang mga aparato ay naiiba sa antas ng paglilinis ng gasolina - magaspang, normal, pino at sobrang pinong. Sa pagsasagawa, ayon sa husay ng pagsasala, dalawang grupo ang madalas na nakikilala:

• magaspang na paglilinis - huwag hayaang dumaan ang mga particle na 50 microns ang laki o higit pa;
• pinong paglilinis - huwag ipasa ang mga particle na mas malaki sa 2 microns.

Sa kasong ito, ang isa ay dapat na makilala sa pagitan ng nominal at ganap na fineness ng pagsasala. Nangangahulugan ang nominal na 95% ng mga particle ng tinukoy na laki ay na-screen out, ganap - hindi bababa sa 98%. Kung, halimbawa, ang isang elemento ay may nominal na rating ng filter na 5 microns, pagkatapos ay pananatilihin nito ang 95% ng mga particle na kasing liit ng 5 micrometers (microns).

Sa mga pampasaherong sasakyan, ang magaspang na filter ay karaniwang bahagi ng module ng gasolina na naka-install sa tangke ng gasolina. Kadalasan ito ay isang mesh sa pasukan ng fuel pump, na inirerekomenda na linisin paminsan-minsan.

Ang fine cleaning device ay isang hiwalay na elemento na maaaring matatagpuan sa engine compartment, sa ilalim ng ilalim o sa iba pang mga lugar, depende sa partikular na modelo ng makina. Kadalasan ito ang ibig nilang sabihin kapag pinag-uusapan nila ang fuel filter.

Ayon sa paraan ng pagsasala, ang mga elemento na may ibabaw at dami ng adsorption ay maaaring makilala.

Sa unang kaso, ang medyo manipis na mga sheet ng porous na materyal ay ginagamit. Ang mga particle ng mga impurities, na ang mga sukat ay lumampas sa laki ng mga pores, ay hindi dumaan sa kanila at tumira sa ibabaw ng mga sheet. Ang espesyal na papel ay kadalasang ginagamit para sa pagsasala, ngunit ang iba pang mga pagpipilian ay posible - manipis na nadama, sintetikong materyales.

Sa mga device na may volumetric adsorption, ang materyal ay porous din, ngunit ito ay mas makapal at hindi lamang ang ibabaw, kundi pati na rin ang mga panloob na layer ay ginagamit upang i-screen out ang dumi. Ang elemento ng filter ay maaaring pinindot ng mga ceramic chips, maliit na sawdust o mga thread (mga coil filter).

Ayon sa uri ng panloob na combustion engine, ang mga filter ng gasolina ay nahahati sa 4 na grupo - para sa carburetor, iniksyon, diesel internal combustion engine at mga yunit na tumatakbo sa mga gas na gasolina.

Ang Carburetor ICE ay ang hindi bababa sa hinihingi sa kalidad ng gasolina, at samakatuwid ang mga elemento ng filter para dito ay mas simple. Dapat nilang panatilihin ang mga impurities na may sukat mula 15 ... 20 microns.

Ang isang injection internal combustion engine na tumatakbo sa gasolina ay nangangailangan ng mas mataas na antas ng purification - hindi dapat hayaan ng filter na dumaan ang mga particle na mas malaki sa 5 ... 10 microns.

Para sa diesel fuel, ang particulate filter fineness ay 5 µm. Gayunpaman, maaari ding maglaman ng tubig at mga paraffin ang disfuelable na gasolina. Pinipigilan ng tubig ang pag-aapoy ng nasusunog na halo sa mga silindro at nagiging sanhi ng kaagnasan. At ang paraffin ay nag-kristal sa mababang temperatura at maaaring makabara sa filter. Samakatuwid, ang filter para sa mga diesel internal combustion engine ay dapat na ibigay sa mga paraan upang labanan ang mga impurities na ito.

Sa mga sasakyang nilagyan ng gas-balloon equipment (LPG), malaki ang pagkakaiba ng sistema ng pagsasala. Una, ang propane-butane, na nasa isang likidong estado sa isang silindro, ay nalinis sa dalawang yugto. Sa unang yugto, ang gasolina ay sumasailalim sa magaspang na pagsasala gamit ang isang elemento ng mesh. Sa ikalawang yugto, ang isang mas masusing paglilinis ay nagaganap sa gearbox gamit ang isang filter, na, dahil sa mga kondisyon ng pagtatrabaho, ay dapat makatiis ng makabuluhang pagbabagu-bago ng temperatura. Dagdag pa, ang gasolina, na nasa isang gas na estado, ay dumadaan sa isang pinong filter, na dapat mapanatili ang kahalumigmigan at mamantika na mga sangkap.

Ayon sa lokasyon, ang filter ay maaaring submersible, halimbawa, isang magaspang na mata sa module ng gasolina, na nahuhulog sa tangke ng gasolina, at ang pangunahing isa. Halos lahat ng mga pinong filter ay pangunahing mga filter at karaniwang matatagpuan sa pasukan sa linya ng gasolina.

Nangyayari na ang pinong pagsasala ng gasolina ay direktang isinasagawa sa fuel pump. Ang isang katulad na opsyon ay matatagpuan, halimbawa, sa ilang mga Japanese na kotse. Sa ganitong mga kaso, ang pagpapalit ng filter sa iyong sarili ay maaaring maging isang malaking problema, maaaring kailanganin pa ring baguhin ang pump assembly.

Ang mga filter ng gasolina ay maaaring may hindi mapaghihiwalay na disenyo, o maaari silang gawin sa isang collapsible na pabahay na may mapapalitang cartridge. Walang pangunahing pagkakaiba sa panloob na istraktura sa pagitan nila.

Ang pinakasimpleng device ay may mga filter para sa carburetor internal combustion engine. Dahil ang presyon sa sistema ng gasolina ay medyo mababa, ang mga kinakailangan para sa lakas ng pabahay ay medyo katamtaman din - madalas itong gawa sa transparent na plastik, kung saan nakikita ang antas ng kontaminasyon ng filter.

Para sa mga injection ICE, ang gasolina ay ibinibigay sa mga nozzle sa ilalim ng makabuluhang presyon, na nangangahulugan na ang pabahay ng filter ng gasolina ay dapat na mas malakas - kadalasan ito ay gawa sa hindi kinakalawang na asero.

Ang katawan ay karaniwang cylindrical, bagaman mayroon ding mga hugis-parihaba na kahon. Ang isang maginoo na direktang daloy ng filter ay may dalawang mga kabit para sa pagkonekta ng mga nozzle - pumapasok at labasan.

Sa ilang mga kaso, maaaring mayroong ikatlong angkop, na ginagamit upang ilihis ang labis na gasolina pabalik sa tangke kung ang presyon ay lumampas sa pamantayan.

Ang koneksyon ng mga linya ng gasolina ay posible kapwa sa isang gilid at sa magkabilang dulo ng silindro. Kapag nagkokonekta ng mga tubo, hindi dapat palitan ang pumapasok at labasan. Ang tamang direksyon ng daloy ng gasolina ay karaniwang ipinapahiwatig ng isang arrow sa katawan.

Mayroon ding tinatawag na spin-on na mga filter, ang katawan nito ay may sinulid sa isa sa mga dulo. Para sa pagsasama sa highway, sila ay naka-screwed lang sa naaangkop na upuan. Ang gasolina ay pumapasok sa mga butas na matatagpuan sa paligid ng circumference ng silindro, at ang labasan ay nasa gitna.

Bilang karagdagan, mayroong isang uri ng aparato bilang isang filter na kartutso. Ito ay isang metal na silindro, sa loob kung saan ipinasok ang isang mapapalitang kartutso.

Ang elemento ng filter ng dahon ay nakatiklop tulad ng isang akurdyon o sugat sa isang spiral. Ang isang ceramic o wood filter element na may volumetric na paglilinis ay isang compressed cylindrical briquette.

Ang isang aparato para sa paglilinis ng diesel fuel ay may mas kumplikadong disenyo. Upang maiwasan ang pagkikristal ng tubig at mga paraffin sa mababang temperatura, ang mga naturang filter ay kadalasang may elemento ng pag-init. Ang solusyon na ito ay ginagawang mas madali upang simulan ang panloob na combustion engine sa taglamig, kapag ang frozen na diesel fuel ay maaaring maging katulad ng isang makapal na gel.

Upang alisin ang condensate, ang filter ay nilagyan ng isang separator. Inihihiwalay nito ang moisture mula sa gasolina at ipinapadala ito sa sump, na may drain plug o gripo.

Maraming mga kotse ang may ilaw sa dashboard na nagpapahiwatig ng pangangailangan na maubos ang naipon na tubig. Ang labis na signal ng kahalumigmigan ay nabuo ng isang sensor ng tubig, na naka-install sa filter.

Maaari mong, siyempre, gawin nang hindi nililinis ang gasolina. Ikaw lang ang hindi makakalayo. Sa lalong madaling panahon, ang mga nozzle ng injector ay magiging barado ng dumi, na magpapahirap sa pag-iniksyon ng gasolina sa mga cylinder. Ang isang sandalan na timpla ay papasok sa mga silid ng pagkasunog, at agad itong makakaapekto sa pagpapatakbo ng panloob na makina ng pagkasunog. Ang panloob na combustion engine ay lalala at lalala, ito ay titigil sa sandaling subukan mong umalis. Ang idling ay magiging hindi matatag, kapag gumagalaw ang internal combustion engine ay mawawalan ng lakas, kikibot, troit, choke, overtaking at pagmamaneho sa pagtaas ay magiging problema.

Ang mga palakpakan at pagbahin ay makikita hindi lamang sa iniksyon, kundi pati na rin sa mga yunit ng carburetor, kung saan ang mga dumi sa gasolina ay magbara sa mga jet ng gasolina.

Ang dumi ay malayang papasok sa mga combustion chamber, tumira sa kanilang mga dingding at lalong magpapalala sa proseso ng pagkasunog ng gasolina. Sa ilang mga punto, ang ratio ng gasolina at hangin sa halo ay aabot sa isang kritikal na halaga at ang pag-aapoy ay hihinto lamang.

Posible na hindi rin ito darating, dahil ang isa pang kaganapan ay magaganap nang mas maaga - ang fuel pump, na pinilit na mag-bomba ng gasolina sa pamamagitan ng isang barado na sistema, ay mabibigo dahil sa patuloy na labis na karga.

Ang resulta ay ang pagpapalit ng pump, ang pag-aayos ng power unit, ang paglilinis o pagpapalit ng mga nozzle, mga linya ng gasolina at iba pang hindi kasiya-siya at magastos na mga bagay.

Nagse-save mula sa mga problemang ito ang isang maliit at hindi masyadong mahal na bahagi - ang filter ng gasolina. Gayunpaman, mahalaga hindi lamang ang presensya nito, kundi pati na rin ang napapanahong kapalit. Ang isang barado na filter sa parehong paraan ay tataas ang pagkarga sa fuel pump at sandalan ang timpla na pumapasok sa mga cylinder. At ang panloob na combustion engine ay tutugon dito na may pagbaba sa kapangyarihan at hindi matatag na operasyon.

Kung ang fuel filter na ginamit sa iyong sasakyan ay hindi mapaghihiwalay na disenyo, huwag mag-aksaya ng oras sa pagsisikap na linisin ito, gaya ng payo ng ilang mga manggagawa. Hindi ka makakakuha ng katanggap-tanggap na resulta.

Kapag pumipili ng isang filter upang palitan ang isang elemento na naubos ang mapagkukunan nito, kailangan mo munang magabayan ng mga tagubilin ng tagagawa ng yunit ng kuryente.

Dapat tumugma ang biniling filter sa uri ng internal combustion engine ng iyong sasakyan, tugma sa istruktura, magbigay ng parehong throughput at antas ng purification (filtration fineness) gaya ng orihinal na elemento. Kasabay nito, hindi mahalaga kung ano ang eksaktong ginagamit bilang isang filter na materyal - selulusa, pinindot na sup, polyester o iba pa.

Ang pinaka-maaasahang opsyon kapag bumibili ay ang orihinal na bahagi, ngunit ang presyo nito ay maaaring hindi makatwirang mataas. Ang isang makatwirang alternatibo ay ang pagbili ng isang third-party na filter na may parehong mga parameter tulad ng orihinal.

Kung hindi ka sigurado na naiintindihan mo nang mabuti kung aling elemento ang kailangan mo, maaari mong ipagkatiwala ang pagpipilian sa nagbebenta, pinangalanan siya ang modelo at taon ng paggawa ng kotse. Mas mainam lamang na bumili ng alinman sa isang maaasahang nagbebenta sa Internet, halimbawa, sa isang tindahan, o sa isang pinagkakatiwalaang offline na tindahan.

Huwag masyadong habulin ang mura at bumili sa isang kahina-hinalang lugar - madali kang makatagpo ng isang pekeng, marami sa kanila sa merkado ng automotive. Sa pangunahing halaga ng isang de-kalidad na filter, higit sa kalahati ng mga gastos ay para sa papel. Ito ay ginagamit ng mga walang prinsipyong tagagawa, gamit ang murang mababang kalidad na materyal ng filter sa kanilang mga produkto o ginagawang masyadong maluwag ang estilo. Bilang isang resulta, halos walang kahulugan mula sa naturang filter, at ang pinsala ay maaaring maging makabuluhan. Kung ang filter na papel ay hindi sapat ang kalidad, hindi nito ma-filter ng mabuti ang mga dumi, ang sarili nitong mga hibla ay maaaring makapasok sa linya ng gasolina at makabara sa mga injector, maaari itong masira sa ilalim ng presyon at hayaan ang karamihan sa mga labi. Ang isang case na gawa sa murang plastic ay maaaring hindi makatiis sa mga pagbabago sa presyon at temperatura at pagsabog.

Kung bumili ka pa rin sa merkado, maingat na siyasatin ang bahagi, siguraduhin na ang kalidad ng pagkakagawa ay walang pag-aalinlangan, bigyang-pansin ang mga logo, mga marka, packaging.

Kung mayroon kang diesel engine, kailangan mong piliin ang filter lalo na maingat. Ang hindi sapat na kapasidad ay magbabawas sa kakayahang mag-bomba ng gasolina, na nangangahulugan na sa mayelo na panahon ay nanganganib na hindi ka magsimula. Ang maliit na water sump capacity ay magpapataas ng posibilidad na makapasok ang moisture sa internal combustion engine kasama ang lahat ng kasunod na mga kahihinatnan. Ang mababang antas ng paglilinis ay hahantong sa mga baradong nozzle.

Ang mga gasoline ICE na may direktang iniksyon ay napakasensitibo din sa kalinisan ng gasolina. Para sa ganitong uri ng internal combustion engine, kailangan mong pumili lamang ng isang de-kalidad na filter ng gasolina.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tagagawa, kung gayon ang mga filter ng Aleman na HENGST, MANN at KNECHT / MAHLE ay may pinakamataas na kalidad. Totoo, at medyo mahal ang mga ito. Humigit-kumulang isa at kalahating beses na mas mura kaysa sa mga produkto ng kumpanyang Pranses na PURFLUX at ng American DELPHI, habang ang kanilang kalidad ay halos kasing ganda ng mga German na nabanggit sa itaas. Ang mga tagagawa tulad ng CHAMPION (USA) at BOSCH (Germany) ay matagal at mahusay na itinatag ang kanilang mga sarili. Ang mga ito ay medyo mababa ang mga presyo, ngunit ayon sa ilang mga pagtatantya, ang kalidad ng mga produkto ng BOSCH ay maaaring mag-iba nang malaki depende sa bansa kung saan sila ginawa.

Sa gitnang segment ng presyo, ang mga filter ng Polish na tatak na FILTRON at DENCKERMANN, Ukrainian ALPHA FILTER, American WIX FILTERS, Japanese KUJIWA, Italian CLEAN FILTERS at UFI ay may magagandang review.

Tulad ng para sa mga kumpanya ng packaging - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER at iba pa - ang pagbili ng kanilang mga murang produkto ay maaaring maging lottery.