Mga disc ng preno ng sasakyan - mga uri, operasyon, pagkasira, pagpapalit at gastos

Karaniwang tinatanggap na ang mga disc brakes ay naimbento ni Frederick William Lanchester. Siya ay isang imbentor at inhinyero na responsable para sa paglikha ng unang British na sasakyan. Simula noon, ang mga disc ng preno ay sumailalim sa isang kamangha-manghang pagbabago, ngunit ang bilog na hugis ay napanatili. 

Salamat sa kanilang mga pag-unlad, naging posible na lumikha ng mas mabilis na mga sasakyan na maaaring huminto sa isang kisap-mata. Ang isang halimbawa ay ang reyna ng motorsport, iyon ay, Formula 1. Nariyan na ang mga kotse ay makakapagpabagal mula sa 100 km / h sa loob ng 4 na segundo sa layo na 17 metro.

Anong mga brake disc ang magagamit sa merkado?

Ang mga modelong kasalukuyang ginagamit ay maaaring hatiin ayon sa uri ng materyal na ginamit para sa produksyon. Aling mga brake disc ang namumukod-tangi ayon sa pamantayang ito? Ito ay mga elemento mula sa mga materyales tulad ng:

• cast iron;
• keramika;
• carbon.

Sa halip, ang mga nauna lang ang available sa karaniwang user. Bakit? Ang pagpapalit ng mga disc ng preno ng mga ceramic ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang PLN 30, depende sa kotse. Walang masasabi tungkol sa carbon fiber, dahil ang mga ito ay mga bahagi na inilaan lamang para sa mga modelo ng sports track.

Ang mga disc ng preno ay inuri din ayon sa paraan ng pag-alis ng init at dumi. Mayroong mga modelo:

• puno;
• maaliwalas;
• ginawa
• drilled;
• butas-butas.

Kung gusto mong maglagay ng isang partikular na uri ng mga disc sa hub ng iyong sasakyan, dapat ka ring pumili ng mga brake pad na may naaangkop na mga katangian.

Gaano kadalas mo kailangang palitan ang mga disc ng preno sa iyong sasakyan?

Ang dalas ng pagpapalit ng mga disc ng preno ay hindi paunang natukoy. Bakit? Dahil sila ay napuputol hindi lamang sa proporsyon sa distansya na nilakbay, ngunit sapat din sa istilo ng pagmamaneho ng driver. Maaaring kailanganin ding palitan ang mga ito dahil sa pinsalang dulot ng buhangin o maliliit na bato. Mas mabilis kang nauubos ang mga brake disc sa isang lungsod kung saan kailangan mong magpreno o huminto nang madalas. Gayunpaman, ang isa pang pamantayan ay maaaring gamitin upang matukoy ang tamang oras upang palitan ang mga disk. Ayon sa kanya, dapat palitan ang brake discs tuwing 2-3 pagpapalit ng pad.

Mayroon ding isang paraan upang suriin kung ang mga disc ng preno ay angkop para sa kapalit. Maaari mong sukatin ang mga ito. Ang pinahihintulutang pagkawala ng materyal sa bawat panig ng talim ay 1 mm. Samakatuwid, kung ang bagong elemento ay 19 mm ang kapal, ang pinakamababang halaga ay magiging 17 mm. Gumamit ng caliper upang sukatin dahil ito ang magiging pinaka maaasahan. Kung ang iyong mga disc ay may mga marka ng butas, maaari itong makilala sa pamamagitan ng mga palatandaan ng pagkasira. Kaya kailan mo dapat palitan ang iyong mga disc ng preno? Kapag ang kanilang kapal ay bumaba sa ibaba ng pinakamababa o nasa loob ng mga limitasyon nito.

O baka ang tukso na igulong ang mga disc ng preno?

Ito ay isa sa mga magagamit na opsyon. Gayunpaman, dapat tandaan na ang pagpihit sa mga disc ng preno ay hindi gagana kung ang kanilang mga lining ay hindi maganda ang suot. Ang pag-alis ng isa pang layer ay magpapalala lang. 

Siyempre, may mga sitwasyon kung kailan makatwiran ang ganitong proseso. Kung mapapansin mo na may ilang maliliit na bato na nahulog sa pagitan ng disc at mga pad at ang mga preno ay nasira, ang pag-roll ay may katuturan. Sa sitwasyong ito, ang mga minimal na grooves ay nabuo sa mga disc. Binabawasan nila ang puwersa ng alitan, bilang isang resulta kung saan ang proseso ng pagpepreno ay humina. Ganun din sa mga pad na kailangang i-reground o palitan. Tandaan na ang pinakamababang kapal ng disc ng preno ay 1mm na pagkawala sa bawat panig.

Ang kapal ba ng mga disc ng preno ay talagang mahalaga?

Dahil napakakaunting materyal ang nawawala sa disc habang ginagamit, kailangan ba talaga itong palitan? Ang kapal ba ng mga disc ng preno ay talagang mahalaga? Maraming mga driver ang dumating sa konklusyon na hindi na kailangang bumili ng mga bagong sangkap, dahil ang mga lumang disk ay makapal at buo pa rin. Tandaan, gayunpaman, na ang mga disc ng preno ay gumagana sa napakataas na temperatura at ang kapal ng mga ito ay kritikal sa tibay. Sa panahon ng matitigas na pagpepreno at malakas na pagbabawas ng bilis, ang mga disc na masyadong manipis ay maaaring baluktot o permanenteng masira.

Mga hot brake disc - normal ba ito?

Kung kababalik mo lang mula sa isang paglalakbay sa lungsod, kung gayon ito ay malinaw na ang mga disc ay naging mainit. Pagkatapos ng lahat, mayroon silang alitan sa mataas na bilis. Gayunpaman, normal ba para sa mga mainit na rim na maramdaman pagkatapos ng maikling biyahe? Kung ang mga ito ay sinamahan ng mahinang dynamics ng sasakyan, ito ay maaaring mangahulugan na ang mga piston ay hindi bumalik sa caliper pagkatapos magpreno. Pagkatapos ay kakailanganin mong muling buuin ang mga clamp, na hindi masyadong mahal at maaaring malutas ang problema.

Maaaring isipin ng ilan na ang isang mahusay na paraan upang ma-ventilate ang system ay alisin ang anchor shield. Kailangan mo ba ng brake disc cover? Siyempre, dahil pinipigilan nito ang pagpasok ng tubig sa preno at pinipigilan ang maraming alikabok at dumi na makapasok sa mga ito.

Paano magmaneho upang ang mga disc ng preno ay tumagal nang mas matagal?

Pinakamainam na gumalaw nang maayos, nang walang malalaking pagbabago sa bilis. Bakit? Dahil pagkatapos ay hindi mo na kailangang gumamit ng preno nang madalas. Sa lungsod, ang mga disc ng preno ay napapailalim sa higit na pagkasira, kaya ang istilo ng pagmamaneho sa mga agglomerations ay partikular na kahalagahan. Tandaan din na iwasang tumakbo sa puddles na puno ng tubig. Ang ganitong paliguan ay maaaring maging sanhi ng paglamig kaagad ng mga disc at deform.

Maaaring kailanganing palitan ang mga disc ng preno kung gusto mong bumuo ng mataas na bilis at malakas ang preno. Ang biglaang pagbabawas ng bilis ay maaaring maging sanhi ng pag-deform ng talim, lalo na kung ito ay pagod na. Pagkatapos ay madarama mo ang isang hindi kasiya-siyang "twist" ng manibela sa bawat pagpepreno. Samakatuwid, ito ay mas mahusay na i-save ang mga preno at hindi overstrain ang mga ito.