Mga mekanismo ng preno at sistema ng sasakyan
nilalaman
Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ang mekanismo ng preno ay nagsasagawa ng proseso ng pagpepreno sa kotse, iyon ay, pinipigilan nito ang pag-ikot ng gulong upang mabawasan ang bilis o ganap na ihinto ito. Sa ngayon, karamihan sa mga gumagawa ng sasakyan ay gumagamit ng uri ng friction ng mga brake device, ang prinsipyo nito ay upang ayusin ang friction force sa pagitan ng umiikot at nakatigil na mga elemento.
Kadalasan, ang mga preno ay matatagpuan sa panloob na lukab ng gulong mismo, kung saan ang naturang mekanismo ay tinatawag na mekanismo ng gulong. Kung ang aparato ng pagpepreno ay kasama sa paghahatid (sa likod ng gearbox), kung gayon ang mekanismo ay tinatawag na paghahatid.
Anuman ang lokasyon at hugis ng mga umiikot na bahagi, ang anumang mekanismo ng preno ay idinisenyo upang lumikha ng pinakamataas na posibleng braking torque, na hindi nakasalalay sa pagsusuot ng mga bahagi, ang pagkakaroon ng condensate sa ibabaw ng mga pad o ang kanilang antas ng pag-init sa panahon ng alitan. Ang isang kinakailangan para sa mabilis na operasyon ng mekanismo ay ang disenyo ng aparato na may isang minimum na agwat sa pagitan ng dalawang contact na ibabaw. Sa pangmatagalang operasyon, ang halaga ng puwang na ito ay palaging tataas dahil sa pagsusuot.
Tatlong uri ng braking system sa isang kotse
Ngayon, ang lahat ng mga sasakyan ay nilagyan ng tatlong uri ng mga mekanismo ng preno. Upang matagumpay at ligtas na magmaneho ng kotse, kailangan mong gamitin ang mga sumusunod na uri ng mga sistema ng preno:
- Nagtatrabaho. Ang sistemang ito ang nagbibigay ng pagbawas sa bilis sa kalsada at ginagarantiyahan ang kumpletong paghinto ng sasakyan.
- ekstrang. Ito ay ginagamit sa kaganapan na, para sa ilang layunin na dahilan, ang gumaganang sistema ay nabigo. Sa pag-andar, ito ay gumagana sa parehong paraan tulad ng isang gumagana, iyon ay, ito ay gumaganap ng pagpepreno at pagpapahinto ng kotse. Sa istruktura, maaari itong ipatupad bilang isang ganap na awtomatikong sistema o maging bahagi ng isang gumagana.
- Paradahan. Ito ay ginagamit upang patatagin ang posisyon ng sasakyan sa mahabang panahon na paradahan.
Sa modernong mga kotse, kaugalian na gumamit ng hindi lamang tatlong uri ng mga sistema ng preno, kundi pati na rin ang iba't ibang mga pantulong na mekanismo na idinisenyo upang mapahusay ang pagganap ng pagpepreno. Ang mga ito ay brake booster, ABS, emergency braking controller, electric differential lock at higit pa. Sa halos lahat ng mga kotse na ipinakita sa pangkat ng mga kumpanya ng Favorit Motors, mayroong mga pantulong na aparato para sa kahusayan ng pagpasa sa distansya ng pagpepreno.
aparato ng preno
Sa istruktura, ang mekanismo ay nag-uugnay sa dalawang elemento - ang aparato ng preno mismo at ang drive nito. Isaalang-alang natin ang bawat isa sa kanila nang hiwalay.
Brake device sa mga modernong kotse
Ang mekanismo ay nailalarawan sa pamamagitan ng gawain ng paglipat at mga nakapirming bahagi, sa pagitan ng kung saan nangyayari ang alitan, na, sa huli, ay binabawasan ang bilis ng kotse.
Nakasalalay sa hugis ng mga umiikot na bahagi, mayroong dalawang uri ng mga aparato ng pagpepreno: drum at disc. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ang mga gumagalaw na elemento ng drum brakes ay mga pad at banda, habang ang mga disc preno ay mga pad lamang.
Ang mekanismo ng drum mismo ay kumikilos bilang isang nakapirming (umiikot) na bahagi.
Ang tradisyunal na disc brake ay binubuo ng isang disc na umiikot at dalawang pad na naayos at inilagay sa loob ng caliper sa magkabilang gilid. Ang caliper mismo ay ligtas na naayos sa bracket. Sa base ng caliper mayroong mga gumaganang cylinder na, sa oras ng pagpepreno, makipag-ugnay sa mga pad sa disc.
Gumagana sa buong lakas, ang brake disc ay napakainit dahil sa alitan sa pad. Upang palamig ito, ang mekanismo ay gumagamit ng mga sariwang daloy ng hangin. Ang disc ay may mga butas sa ibabaw nito kung saan ang labis na init ay tinanggal at ang malamig na hangin ay pumapasok. Ang brake disc na may mga espesyal na butas ay tinatawag na ventilated disc. Sa ilang mga modelo ng kotse (pangunahin ang racing at high-speed na mga application) ang mga ceramic disc ay ginagamit, na may mas mababang thermal conductivity.
Ngayon, upang maprotektahan ang driver, ang mga pad ng preno ay nilagyan ng mga sensor na nagpapakita ng antas ng pagsusuot. Sa tamang oras, kapag ang kaukulang tagapagpahiwatig ay umilaw sa panel, kailangan mo lamang na pumunta sa serbisyo ng kotse at magsagawa ng kapalit. Ang mga Espesyalista ng Paboritong Motors Group of Companies ay may malawak na karanasan at lahat ng kinakailangang modernong kagamitan para sa pagtanggal ng mga lumang brake pad at pag-install ng mga bago. Ang pakikipag-ugnay sa kumpanya ay hindi magtatagal ng maraming oras, habang ang kalidad ng trabaho ay nasa taas na magsisiguro ng talagang komportable at ligtas na pagmamaneho.
Mga pangunahing uri ng mga actuator ng preno
Ang pangunahing layunin ng drive na ito ay upang magbigay ng kakayahang kontrolin ang mekanismo ng preno. Sa ngayon, mayroong limang uri ng mga drive, na ang bawat isa ay gumaganap ng mga function nito sa kotse at nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at malinaw na magbigay ng signal sa mekanismo ng pagpepreno:
- Mekanikal. Saklaw ng aplikasyon - eksklusibo sa sistema ng paradahan. Ang mekanikal na uri ng drive ay pinagsasama ang ilang mga elemento (traction system, levers, cable, tip, equalizer, atbp.). Ang pagmamaneho na ito ay nagbibigay-daan sa iyo na senyasan ang parking brake upang i-lock ang sasakyan sa isang lugar, kahit na sa isang hilig na eroplano. Ito ay karaniwang ginagamit sa mga paradahan o sa mga patyo, kapag ang may-ari ng kotse ay umalis sa kotse para sa gabi.
- Elektrisidad. Ang saklaw ng aplikasyon ay ang sistema ng paradahan. Ang drive sa kasong ito ay tumatanggap ng signal mula sa electric foot pedal.
- Haydroliko. Ang pangunahing at pinakakaraniwang uri ng brake actuator na ginagamit sa isang gumaganang sistema. Ang drive ay isang kumbinasyon ng ilang mga elemento (brake pedal, brake booster, brake cylinder, wheel cylinders, hose at pipelines).
- Vacuum. Ang ganitong uri ng pagmamaneho ay madalas ding matatagpuan sa mga modernong sasakyan. Ang kakanyahan ng trabaho nito ay kapareho ng sa haydroliko, gayunpaman, ang pagkakaiba sa katangian ay kapag pinindot mo ang pedal, isang karagdagang vacuum gain ang nalilikha. Iyon ay, ang papel ng hydraulic brake booster ay hindi kasama.
- pinagsama-sama. Naaangkop din lamang sa sistema ng preno ng serbisyo. Ang mga detalye ng trabaho ay nakasalalay sa katotohanan na ang silindro ng preno, pagkatapos ng pagpindot sa pedal, ay pinindot ang fluid ng preno at pinipilit itong dumaloy sa ilalim ng mataas na presyon sa mga silindro ng preno. Ang paggamit ng double cylinder ay nagpapahintulot sa mataas na presyon na hatiin sa dalawang circuits. Kaya, kung ang isa sa mga circuit ay nabigo, ang sistema ay gagana pa rin nang buo.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno sa isang kotse
Dahil sa ang katunayan na ang mga sasakyan na may iba't ibang uri ng gumaganang sistema ng preno ay karaniwan ngayon, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo ng preno ay isasaalang-alang gamit ang pinakakaraniwang ginagamit na hydraulic brake system bilang isang halimbawa.
Sa sandaling pinindot ng driver ang pedal ng preno, ang load ay agad na magsisimulang ilipat sa brake booster. Ang booster ay bumubuo ng karagdagang presyon at inililipat ito sa master cylinder ng preno. Ang piston ng silindro ay agad na nagbobomba ng likido sa pamamagitan ng mga espesyal na hose at inihahatid ito sa mga cylinder na iyon na naka-install sa mga gulong mismo. Sa kasong ito, ang presyon ng fluid ng preno sa hose ay lubhang nadagdagan. Ang likido ay pumapasok sa mga piston ng mga cylinder ng gulong, na nagsisimulang paikutin ang mga pad patungo sa drum.
Sa sandaling pinindot ng driver ang pedal nang mas malakas o ulitin ang presyon, ang presyur ng preno ng preno sa buong sistema ay tataas nang naaayon. Habang tumataas ang presyon, tataas ang friction sa pagitan ng mga pad at ng drum device, na magpapabagal sa bilis ng pag-ikot ng mga gulong. Kaya, mayroong isang direktang kaugnayan sa pagitan ng puwersa ng pagpindot sa pedal at ang pagbabawas ng bilis ng kotse.
Matapos bitawan ng driver ang pedal ng preno, babalik ito sa orihinal nitong posisyon. Kasama nito, ang piston ng pangunahing silindro ay huminto sa pagpindot, ang mga pad ay binawi mula sa drum. Bumababa ang presyur ng brake fluid.
Ang pagganap ng buong sistema ng pagpepreno ay ganap na nakasalalay sa pagganap ng bawat isa sa mga elemento nito. Ang sistema ng pagpepreno ay isa sa pinakamahalaga sa kotse, kaya hindi nito pinahihintulutan ang pagpapabaya. Kung pinaghihinalaan mo ang anumang mga depekto sa operasyon nito, o ang hitsura ng isang indikasyon mula sa sensor ng pad, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa mga propesyonal. Ang Paboritong Motors Group of Companies ay nag-aalok ng mga serbisyo nito para sa pag-diagnose ng antas ng pagkasira at pagpapalit ng anumang bahagi ng sistema ng pagpepreno. Ang kalidad ng trabaho at ang pagkakaloob ng mga makatwirang presyo para sa mga serbisyo ay ginagarantiyahan.
