Toyota Eco Challenge, o Prius sa kalikasan

Hindi ako kadalasang naglalaro ng mga drop rallies dahil hindi lang ako mabigat ang paa, ngunit sa kasong ito ang timbang ay palaging napakahalaga. Ang imbitasyon ng Toyota, gayunpaman, ay may kasamang consolation prize para sa lahat sa anyo ng isang nakakarelaks na araw sa isang magandang lawa sa Masuria, kaya hindi ako nag-alinlangan nang matagal. Ang apoy ay nasusunog sa impiyerno - pumili ng isang kayumanggi!

Umalis kami mula sa Toyota Headquarters sa Konstruktorska sa Warsaw. Hindi ko nagustuhan ang unang yugto dahil tipikal itong tumatalon sa pagitan ng mga ilaw sa kalye o gumagapang sa trapiko. Sa kabilang banda, ito ang natural na kapaligiran ng mga sasakyang ito. Iyon ang dahilan kung bakit mayroon silang de-koryenteng motor na gumagana nang nakapag-iisa sa mababang bilis at mga sistema ng pagbawi ng enerhiya para sa pagpepreno.

Kapag nagsimula kami, ang kotse ay gumagamit ng de-koryenteng motor, hindi bababa sa hanggang sa pindutin namin ang accelerator pedal nang sapat upang mapabilis ang kotse sa dynamic na acceleration hanggang sa lumampas kami sa bilis na 50 km/h (sa pagsasanay, ang panloob na combustion engine ay bubukas kapag ang speedometer ay ilang kilometro pa hanggang limampu), at sa wakas, hangga't mayroon tayong sapat na enerhiya sa mga baterya. Sa pangkalahatan, ang huling sitwasyon ang pinakanagulat sa akin, dahil, ayon sa patotoo, madalas kaming may halos kalahating discharged na mga baterya, at ang kotse ay hindi nais na i-on ang electric drive mode. Ang kawalan ng henerasyong ito ng Prius ay maaari lamang itong maglakbay ng dalawang kilometro sa isang de-koryenteng motor. Ang tanging paraan upang makalabas ng lungsod gamit ang electric drive ay kung sakaling magkaroon ng mahabang pagbaba mula sa sikat na burol sa San Francisco, pagkatapos nito ay hinahabol ni Steve McQueen ang mga thug sa pelikulang Bullitt. Sa alinmang paraan, ang California ay kasalukuyang pinakamahusay na merkado para sa mga hybrid dahil pinapaboran ng mga pamantayan sa paghihigpit sa pagkasunog ang ganitong uri ng sasakyan.

Gayunpaman, ang Warsaw mismo ay isang maliit na bahagi lamang ng ruta, na may haba na higit sa 200 km. Naglakbay kami pangunahin sa kahabaan ng kalsada numero 7 sa hilaga upang makarating sa Dorotovo sa pamamagitan ng Plonsk, Mlawa at Olsztynek. Gayunpaman, sa pagkakataong ito ito ay hindi lamang tungkol sa ruta - itinakda ang mga limitasyon sa oras. Mayroon kaming 2 oras 50 minuto sa kalsada. Mayroon ding "mga quarter ng isang oras ng mag-aaral", at ang mga multa ay ipinapataw para sa pagdalo ng higit sa 15 minuto. Sa pangkalahatan, pagkatapos gumapang palabas sa Warsaw, kinailangan naming panatilihing malapit sa bilis na 100 km/h upang magkaroon ng anumang pagkakataong makatagal ng tatlong oras, lalo na't kailangan pa naming ayusin ang kalsada sa dulo ng ruta. na may pagpapaliit at mga seksyon na may variable na trapiko. Ang aking kasama ay si Wojciech Majewski, isang mamamahayag sa TV na marunong magmaneho ng mabilis. Sinubukan naming panatilihing maayos ang biyahe upang mabawasan ang oras ng makina sa mataas na bilis. Sa labas ng built-up na lugar, ang drive ng Prius ay batay sa isang panloob na combustion engine - isang yunit ng gasolina na may kapasidad na 99 hp. at isang maximum na metalikang kuwintas na 142 Nm. Ang isang eighty-horsepower na de-koryenteng motor ay tumutulong sa kanya sa acceleration, at magkasama ang dalawang yunit ay bumubuo ng isang yunit na may kapasidad na 136 hp. Ayon sa data ng pabrika, nagbibigay ito ng pinakamataas na bilis na 180 km/h at 100-10,4 mph na oras na 3,9 segundo. Ang huling mahalagang numero sa serye ng teknikal na data ay ang average na pagkonsumo ng gasolina na 100 l/XNUMX km. Nakarating kami sa Dorotovo kasama ang unang tripulante, halos hindi naabot ang inilaang oras. Gayunpaman, medyo nakaligtaan namin ang pagkasunog ng pabrika.

Sa lawa, lumipat kami sa isang internal combustion engine - una ito ay isang kayak, at pagkatapos ay isang Prius PHV. Masasabi nating ito ang "apat at kalahating" henerasyon, dahil sa panlabas ay halos magkapareho ito sa kasalukuyan, ngunit mayroon itong na-upgrade na drive at ang kakayahang muling magkarga ng baterya mula sa network.

Sa ikalawang araw ay nagkaroon kami ng mas mahabang streak. Ang ruta, mga 250 km ang haba, ay humantong sa Warsaw sa pamamagitan ng Olsztyn, Szczytno, Ciechanów at Płońsk. Mas kaunting trapiko kaysa sa nakaraang araw, ang ruta ay mas magandang tanawin, ngunit ang kalsada ay mas makitid, mas paliko-liko at madalas na maburol, kaya hindi rin kaaya-aya upang mag-drop ng mga rally. Gayunpaman, bago sa amin ay ang Warsaw, na kinatatakutan namin sa simula pa lamang - hindi lamang nagkaroon ng summit ng mga pangulo ng Europa, kundi pati na rin si Barack Obama ay dumating sa hapon, na nangangahulugan ng mga pagsasara ng kalye at malalaking trapiko. Saglit, naisip ng mga instruktor ng Toyota Driving Academy na nagpapatakbo ng Eco Challegne na magshort cut at tapusin ang rally sa ilang gasolinahan bago magmaneho sa mga kakila-kilabot na trapiko.

Sa pagsasagawa, gayunpaman, lumabas na ang lahat ay natatakot kay Obama at alinman ay tumanggi na magmaneho ng kanilang sariling sasakyan o tumakas sa sentro nang maaga sa hapon. Kaya halos kalmado kaming sinalubong ng Warsaw noong Linggo ng umaga.

Sa linya ng pagtatapos, lumabas na mayroon kaming pinakamahusay na oras, ngunit din ang pinakamahusay na pagkonsumo ng gasolina. Sa kabuuan, gayunpaman, hindi lahat ng iyon ay masama. Sa pitong panimulang koponan, nakuha namin ang ikaapat na puwesto - natalo kami sa ikatlo na may pagkakaiba na 0,3 puntos! Ang aming average na pagkonsumo ng gasolina sa parehong araw ay 4,3 l/100 km. Nakamit ng nangungunang crew ang 3,6 litro, ngunit ang parusa sa pagiging huli ay napakataas na napunta sila sa ilalim ng mesa. Ang mga nanalo ay umabot sa 3,7 l/100 km at iniwasan ang mga multa para sa paglampas sa limitasyon ng oras. Isinasaalang-alang ang mileage ng higit sa 550 km sa normal na trapiko sa lungsod, sa palagay ko ang mga resulta ay lubos na kasiya-siya - Gusto kong mapalapit sa pagkasunog na ito sa pamamagitan ng pagbabakasyon sa aking pamilya.