Langis ng gear 80W90. Mga pagpapaubaya at mga parameter ng pagpapatakbo
Pag-decipher ng langis ng gear 80W90
Isaalang-alang natin sa madaling sabi ang mga pangunahing katangian na mayroon ang mga langis ng gear na may lagkit na 80W90. Sinasabi ng pamantayan ng SAE J300 ang sumusunod.
- Ang punto ng pagbuhos bago ang pagkawala ng lubricating at proteksiyon na mga katangian ay nasa antas ng -26 ° C. Kapag nagyeyelo sa ibaba ng temperaturang ito, ang dynamic na lagkit ng langis ay lalampas sa katanggap-tanggap na limitasyon na 150000 csp na tinatanggap ng mga inhinyero ng SAE. Hindi ito nangangahulugan na ang grasa ay magiging yelo. Ngunit sa pagkakapare-pareho, ito ay magiging parang makapal na pulot. At ang naturang pampadulas ay hindi lamang mapoprotektahan ang mga naka-load na pares ng friction, ngunit sa sarili nito ay magiging isang balakid sa normal na operasyon ng yunit.
- Ang kinematic viscosity sa 100 °C para sa klase ng langis ay hindi dapat mas mababa sa 24 cSt.. Kakaiba ang tunog na may kaugnayan sa mga yunit ng paghahatid: ang temperatura ay 100 ° C. Kung ang gearbox o axle ay nagpainit hanggang sa temperatura na ito, malamang na mayroong ilang mga problema sa pagpupulong ng paghahatid, o ang pinahihintulutang pag-load ay nalampasan. Gayunpaman, ang lagkit sa 100 °C ay isinasaalang-alang dito, dahil ang oil film ay nasa ilalim ng napakalaking stress sa mga contact patch at maaaring lokal na pinainit sa mas mataas na temperatura. At kung ang lagkit ay hindi sapat, kung gayon ang pelikula ay mas madaling masira at pahintulutan ang metal na direktang makipag-ugnay sa metal, na magiging sanhi ng pinabilis na pagkasira ng mga bahagi ng pagpupulong. Hindi direkta, tinutukoy ng "tag-init" na bahagi ng index ang pinakamataas na pinapayagang temperatura ng tag-init, na para sa langis na pinag-uusapan ay +35 °C.
Sa pangkalahatan, ang lagkit ay ang pangunahing tagapagpahiwatig. Siya ang tumutukoy sa pag-uugali ng isang partikular na langis ng gear sa iba't ibang mga saklaw ng temperatura.
Saklaw at domestic analogues
Ang saklaw ng 80W90 gear oil ay limitado hindi lamang sa mga limitasyon ng temperatura, kundi pati na rin sa iba pang mga katangian, tulad ng: ang kakayahang bumuo ng isang malakas na pelikula, labanan ang foaming at oksihenasyon, buhay ng serbisyo, pagsalakay patungo sa mga bahagi ng goma at plastik. Ang mga ito at iba pang mga katangian ng langis ng gear ay inilalarawan nang mas detalyado ng pamantayan ng API.
Ngayon sa Russia, ang 80W90 gear oil na may mga klase ng API na GL-4 at GL-5 ay mas karaniwan kaysa sa iba. Minsan makakahanap ka rin ng GL-3 class lubricants. Ngunit ngayon sila ay halos ganap na hindi na ipinagpatuloy.
Langis 80W90 GL-4. Ginagamit ito sa karamihan ng mga naka-synchronize na gearbox at iba pang mga transmission unit ng domestic at foreign cars. Mapagpapalit sa mga langis ng klase ng GL-3, ngunit naglalaman ng isang mas advanced na pakete ng mga additives, sa partikular na mga additives ng matinding presyon. Ito ay may magandang lubricating at proteksiyon na mga katangian. Magagawang magtrabaho sa hypoid gears, kung saan ang contact load ay hindi lalampas sa 3000 MPa.
Ang langis ng gear 80W90 na klase ng GL-5 ayon sa API ay pinalitan ang klase na GL-4, na hindi na ginagamit para sa mga bagong kotse. Mapagkakatiwalaang pinoprotektahan ang mga pares ng hypoid friction na may malaking displacement ng mga axes, kung saan ang mga contact load ay lumampas sa 3000 MPa.
Gayunpaman, ang langis na ito ay maaaring hindi palaging ginagamit sa mga gearbox na idinisenyo para sa pamantayan ng GL-4. Ang lahat ay tungkol sa napakababang koepisyent ng friction, na nakakamit sa pamamagitan ng isang advanced na additive package. Gumagana ang mga synchronizer ng simpleng manual transmission dahil sa koepisyent ng friction. Iyon ay, ang synchronizer ay pinindot laban sa gear at katumbas ng bilis ng pag-ikot ng mga shaft kaagad bago ang mga gears ay pumasok sa mga gear. Dahil dito, madaling mag-on ang transmission.
Kapag tumatakbo sa langis ng GL-5, ang mga naka-synchronize na gearbox na hindi idinisenyo para sa pamantayang ito ay kadalasang nakakaranas ng masikip na mga pagbabago sa gear at isang katangiang crunch dahil sa synchronizer slippage. Kahit na ang may-ari ng kotse ay maaaring makakita ng ilang pagtaas sa kapangyarihan ng kotse at pagbaba sa pagkonsumo ng gasolina dahil sa isang kapansin-pansing mas mababang koepisyent ng friction. Gayundin, nabigo ang mga synchronizer sa isang pinabilis na bilis sa mga kahon na hindi idinisenyo upang gumana sa langis ng GL-5.
Ang iba pang mga transmission unit na nangangailangan ng simpleng lubrication ng force-transmitting mechanisms ay maaaring punuin ng GL-5 oil sa halip na GL-4.
Ang presyo ng 80W90 na mga langis ay nagsisimula sa 140 rubles bawat 1 litro. Ganito ang halaga ng pinakasimpleng domestic lubricant, halimbawa, ang OilRight brand. Ang average na tag ng presyo ay nagbabago sa paligid ng 300-400 rubles. Ang halaga ng mga nangungunang produkto ay umabot sa 1000 rubles bawat litro.
Ang domestic na bersyon ng langis ng 80W90 ayon sa lumang pag-uuri ay tinatawag na TAD-17, ayon sa bago - TM-4-18 (katulad ng 80W90 GL-4) o TM-5-18 (katulad ng 80W90 GL-5) .
