Tatlong karaniwang maling kuru-kuro tungkol sa pagkakahanay ng gulong

Kahit na ang mga may-ari ng kotse na sa buhay na may teknolohiya ay "ikaw" lamang ay napipilitang magkaroon ng hindi bababa sa isang hindi malinaw na ideya ng likas na katangian ng gawaing pagpapanatili na pana-panahong kinakailangan na isagawa kasama ang kotse. Pagkatapos ng lahat, pinag-uusapan natin hindi lamang ang kalusugan ng "kabayo na bakal", kundi pati na rin ang tungkol sa kaligtasan ng driver at ng kanyang mga pasahero. Halimbawa, tungkol sa isang mahalagang pamamaraan tulad ng pagsasaayos ng mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong, mayroong maraming iba't ibang mga alamat sa mga motorista, ang pinakakaraniwan ay na-debunk ng portal ng AvtoVzglyad.

Ang lahat ng apat na gulong sa kotse ay dapat itakda sa isang tiyak na anggulo. Kung titingnan natin ang kotse sa harap o likod at makita na ang mga gulong ay hindi mahigpit na kahanay sa bawat isa, ngunit sa isang makabuluhang anggulo, kung gayon ang kanilang camber ay hindi nababagay. At kung titingnan mo ang kotse mula sa itaas at napansin ang isang katulad na hindi pagkakapantay-pantay, ito ay malinaw na ang mga gulong ay may misalignment.

Ang tamang pagsasaayos ng mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong, na sa pang-araw-araw na buhay ay tinatawag na "alignment", tinitiyak ang pinakamainam na pagkakaugnay ng gulong sa ibabaw ng kalsada kapag gumagalaw ang kotse. Hindi lamang ang napaaga na pagsusuot ng "goma" ay nakasalalay dito, ngunit ang pinakamahalaga - ang katatagan ng kotse at ang paghawak nito, at samakatuwid - kaligtasan sa kalsada.

Pabula 1: isang beses sa isang season

Huwag maniwala sa mga opisyal na site ng pag-aayos ng sasakyan, na nagrerekomenda ng mahigpit na pagsasaayos ng pagkakahanay ng gulong isang beses sa isang season. Kung mas madalas makipag-ugnayan sa kanila ang mga customer, mas kumikita ito para sa kanila. Ngunit ito ay makatuwiran lamang sa isang kaso - kapag ang mga gulong ng tag-init at taglamig ay may iba't ibang laki. Halimbawa, kung ang iyong sasakyan ay may sapatos na may mababang profile na 19-inch na gulong sa tag-araw at praktikal na 17-inch na gulong sa taglamig, kailangan mo talagang gumastos ng pera sa wheel alignment minsan sa off-season. At sa parehong laki ng mga pana-panahong gulong, hindi kinakailangan na ayusin ang mga sulok.

Pabula 2: self-configuration

Marami ang nakarinig ng mga kuwento tungkol sa kung paano nagawang ayusin ng mga matatandang driver noong panahon ng Sobyet ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong ng kanilang mga "lunok" sa kanilang sarili. Ngunit sa ganitong mga kaso pinag-uusapan natin ang tungkol sa Zhiguli o mga antigong dayuhang kotse na may simpleng suspensyon.

Ang karamihan sa mga may-ari ng kotse ay hindi makakapag-iisa na gumawa ng wheel alignment sa mga modernong sasakyan sa isang lugar sa garahe. Nangangailangan ito ng mga espesyal na kagamitan at kakayahang magamit ito, kaya mas mahusay na huwag i-save sa naturang pamamaraan at huwag ibigay ang kotse sa lahat ng uri ng mga manggagawa sa garahe. Bilang karagdagan, huwag kalimutan na bago ang pagsasaayos ay inirerekomenda na sumailalim sa isang buong diagnostic ng suspensyon.

Pabula 3: Ang perpektong setting ay 0 degrees

Ayon sa mga eksperto, ang "zero" na anggulo ng camber ay nagbibigay ng pinakamataas na contact patch ng gulong na may kalsada lamang sa tuwid na posisyon ng pagpipiloto. Iyon ay, sa kasong ito, ang makina ay mahusay na kinokontrol sa isang tuwid na tilapon. Gayunpaman, kapag lumiliko, ang gulong ay tumagilid ng ilang degree, ang contact patch ay bumababa, at ang kabaligtaran na epekto ay bubuo: ang kotse ay hindi gaanong matatag at mas malala ang preno. Kaya't ang mga perpektong anggulo ng gulong sa "mga pampasaherong sasakyan" ay talagang malapit sa zero, ngunit bihira kapag nag-tutugma sila sa parameter na ito.

Para sa bawat partikular na modelo, ang mga sukat ay kinakalkula nang hiwalay depende sa timbang nito, mga sukat, mga teknikal na katangian ng makina, suspensyon, sistema ng pagpepreno, inaasahang mga mode ng pagpapatakbo ng kotse, at marami pa.

Ang software ng mga espesyal na kagamitan sa computer para sa pagsasaayos ng pagkakahanay ng gulong ay naglalaman ng mga parameter ng pabrika ng ilang mga modelo, at kailangan lamang ng wizard na piliin ang nais na mga setting.

Kapag kailangan ng pagsasaayos

Ang pinakakaraniwang tanda ng hindi naayos na pagkakahanay ng gulong ay hindi pantay na pagod na mga gulong sa labas o loob. Ito ay kadalasang sinasamahan ng sumusunod na kababalaghan: habang nagmamaneho sa isang patag na kalsada, ang kotse ay "pumupunta" o humihila sa gilid, sa kabila ng katotohanan na ang manibela ay gaganapin sa isang tuwid na posisyon. Sa kaganapan ng pagpepreno, ang kotse ay kapansin-pansing humihila sa gilid o kahit na skid. Minsan kapag lumiliko, ang manibela ay nagiging mas mabigat at nangangailangan ng karagdagang pagsisikap. Ang lahat ng ito ay maaaring ituring na malinaw na mga senyales para sa pangangailangang suriin ang mga setting ng anggulo ng gulong sa mga espesyalista.

Bilang karagdagan, kinakailangan ang pagsasaayos ng alignment pagkatapos palitan ang mga steering rod o tip, stabilizer link, lever, wheel o support bearings, ball joint, o pagkatapos ng anumang iba pang pag-aayos ng chassis na nakakaapekto sa mga bahaging ito.