Triumph Tiger 955i
Test Drive MOTO

Triumph Tiger 955i

26.05.2022 /

Palagi akong sinaktan ng sigasig ng Gallic para sa gayong mga motorsiklo (at karne ng kabayo), ngunit ngayon, kapag ako mismo ang pumili ng mga liko sa mga ubasan malapit sa Béziers, lahat ay malinaw sa akin. Ang langit ay walang ulap at ang kalsada ay walang trapiko.

Hinahangaan ko ang Pyrenees sa di kalayuan. Gusto ko ng bike na mabilis, torquey, magaan at madaling pamahalaan. Ngunit ang limitadong pagtingin sa makitid na kalsada ng bansa ay naglilimita sa pagmamalabis. Humanga sa tanawin, tangkilikin ang masayang biyahe at ang mainit na araw - ito ang aking mga hangarin. At bagay sa kanila ang sinasakyan kong Triumph Tiger.

Ang unang Tigre ay umungal pabalik noong 1993, at dalawang taon na ang nakalilipas mayroon itong kahalili na may isang mas malakas na makina at mas kalsada-friendly na frame. Sa huling edisyon, nananatili itong pareho. Ang puso ng motor ng pusa ay halos kapareho ng Speed ​​Triple! 955 cc at 104 horsepower sa 9500 rpm. Ang mga numero ng metalikang kuwintas ay kahanga-hanga. Ang pinakamataas na halaga ay 92 Nm sa 4400 rpm, at 90 porsyento ay maaaring magamit sa saklaw na 4000 hanggang 7500 rpm!

Ang mga tao ng Triumph ay hindi talaga nag-abala sa pagbabago ng mekanika ng yunit. Ang ilang mga teknikal na solusyon kahit na manligaw sa TT600. Gayunpaman, ang fuel injection ay nabago, na may isang espesyal na pagbanggit ng air sensor, na sinusubaybayan ang air-fuel ratio at kinokontrol ang paghahatid ng fuel. Kasama rin sa mga pagbabago ang mga de-koryenteng kagamitan, alternator at starter. Ang crankcase ay mas magaan, ang paghahatid ay bahagyang naiiba, at ang pangwakas na ratio ay mas mataas ang dalawang ngipin.

Ang upuan, na may 840 millimeter sa taas ng lupa sa pinakamababang posisyon nito, mananatiling mahusay lamang. Okay kung galing ka sa pinakamataas na "variety", sa lungsod ka lang magkakaroon ng mga problema. Ang posisyon sa Tigre, mahusay na mga salamin at isang amplifying instrumental quartet ay makakatulong dito. Hindi mo rin maramdaman na sumakay sa isang 215 pounds na bisikleta at ikaw ay mamangha sa pagtugon at metalikang kuwintas nito. Masisiyahan ito sa 2000 rpm sa bilis na halos 50 kilometro bawat oras.

Ang mid-range acceleration ay ang trump card ng Tiger. Maaari rin itong maging mabilis, dahil naabot ko ang isang kagalang-galang na 185 mph gamit ito patayo. Nagtago sa likod ng windshield, nagawa kong bumilis sa 210 kilometro bawat oras. Kahit na sa ganoong kataas na bilis, ang Tiger ay nanatiling kalmado, at sa parehong oras ay lalo akong nasiyahan sa mahusay na pares ng mga preno sa harap at suspensyon.

Kung tatanungin mo ako, mas gugustuhin ko ang isang supermoto-style na Tigre, na may 17-inch na gulong sa harap at mga gulong sa daan. Ngunit marahil ang aking mga saloobin ay nasa maling direksyon. Bakit ako magdadrive sa kalsada kung naglakbay ako ng higit sa 24 na kilometrong may masayang pagsakay at 300 litro ng gasolina! ? Kaya, hindi bababa sa pagdating sa mga makina, ang Pranses ay hindi mali. Hindi ko ito nasabi dahil sa pag-ibig nila sa karne ng kabayo ...

Teknikal na impormasyon

makina: liquid-cooled, transversely mounted, 3-cylinder – DOHC valve, 12 bore at 79×65mm stroke – 11, 7:1 Sagem electronic fuel injection

Paglipat ng enerhiya: Vi. mekanismo

Halaga: 955 cm3

Maximum na lakas: 76 kW (6 HP) sa 104 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 92 Nm sa 4.400 rpm

Paglipat ng enerhiya: Basang multi-plate na klats

Frame at suspensyon: 43mm Fixed Front Fork, 100mm Travel - Kayaba Rear Adjustable Center Shock

Bisikleta: harap 2.50 × 19 - likuran 4.25 × 17

Gulong: sale 110 / 80-19 Metzeler Tourance – ipasok ang 150 / 70-18 Metzeler Tourance

Mga preno: harap 2 coil f 310 mm, coil na may 2-piston caliper - rear coil f 285 mm

Angle ng Frame ng Head / Ancestor: 28 ° / 95 mm

Wheelbase: 1550 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 840 hanggang 860 mm

Tangke ng gasolina: 24 litro ng XNUMX

Timbang (tuyo): 215 kg

Teksto: Roland Brown

Larawan: Ginto at Gansa, Roland Brown

  • Teknikal na impormasyon

    makina: liquid-cooled, transverse-mounted, 3-cylinder – DOHC valve, 12 bore at 79×65mm stroke – 11,7:1 Sagem electronic fuel injection

    Torque: 92 Nm sa 4.400 rpm

    Paglipat ng enerhiya: Basang multi-plate na klats

    Frame: 43mm Fixed Front Fork, 100mm Travel - Kayaba Rear Adjustable Center Shock

    Mga preno: harap 2 coil f 310 mm, coil na may 2-piston caliper - rear coil f 285 mm

    Tangke ng gasolina: 24 litro ng XNUMX

    Wheelbase: 1550 mm

    Timbang: 215 kg

Magdagdag ng komento