Test drive Maserati Quattroporte

Ang pabrika sa Piedmont ay gumagawa pa rin ng mamahaling at napaka-natatanging mga kotse. Pagkatapos ng isa pang pag-update ng lineup, ang mga produkto ng tatak na Italyano ay sa wakas nakatikim kahit na ang pinaka sopistikado

Ang Aosta Valley ay tinusok ng E25 expressway, na dumadaloy mula sa lagusan ng Mont Blanc hanggang sa Pont Saint Martin sa hangganan ng Piedmont. Ang mga nayon ng Alpine na nakakalat sa mga slope sa labas ng bintana ay pinalitan ng walang katapusang dingding ng mga konkretong koridor. Ang kalsada ng aspalto ngayon at pagkatapos ay gumagalaw mula sa gilid patungo sa gilid, pinipilit kang patuloy na ayusin ang daanan. Ngunit kung mas maaga, nakaupo sa likod ng gulong ng isang Maserati, kailangan mong patnubayan ang iyong sarili, ngayon ang mga kotse na may trident sa radiator grille ay natutunan na gawin ito nang mag-isa. O hindi talaga

Ang pag-update sa 2018 ay nakakaapekto hindi lamang sa punong barko ng Quattroporte, kundi pati na rin ang compact na Ghibli sedan kasama ang Levante crossover. Ang lahat ng tatlong mga kotse ay nagpalitan ng haydroliko na pagpipiloto para sa de-kuryenteng pagpipiloto, na nagpapahintulot sa isang buong pagpatay ng mga elektronikong katulong. Ang mga system para sa pagpapanatili ng sasakyan sa linya at pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko, mga sensor para sa pagsubaybay sa mga "bulag" na mga zone, ang aktibong cruise control na may pag-andar ng isang kumpletong paghinto at pag-iwas sa banggaan ay ibinibigay sa conveyor sa Turin ng kumpanyang Aleman na Bosch. Kung ano ang ginamit ng mga katunggali sa loob ng maraming taon, at kung ano ang mga customer sa US at China - ang dalawang pangunahing merkado para sa tatak ng Italyano - na hinihintay nang matagal - maaari nang mag-order bilang isang pagpipilian.

Para sa isang mas detalyadong kakilala sa lahat ng mga pag-update, pinili ko ang sedan ng Quattroporte. Ang hitsura ng electric booster ay hindi nakakaapekto sa mga sensasyon mula sa kontrol sa anumang paraan - masigasig na sinusundan ng sedan ang anumang mga paglihis mula sa zero mark, nang hindi tinatanggal ang driver ng purong puna at mahuhulaan na reaktibong aksyon sa manibela. Walang synthetics, ang lahat ay likas at lubos na matapat. Mukhang pinanatili ng Quattroporte ang trademark na Italyano na lahi, ngunit paano ang tungkol sa aktibong kaligtasan?

Sa kabila ng pinagmulang Aleman ng mga bahagi, ang lahat ng mga katulong ay nagtatrabaho sa Italyano. Ang mga sensor ng "bulag" na mga zone ay na-trigger sa mga pinaka-hindi inaasahang sitwasyon, ang aktibong cruise control ay nangangailangan ng isang tiyak na halaga ng pasensya at kagalingan ng kamay, at ang sistema ng pagkontrol ng linya ay masyadong emosyonal na tumutugon sa kaso ng isang seryosong paglihis sa kurso, tulad ng isang masigasig na babaeng Italyano . Ngunit kahit na ang lahat ng mga elektronikong katulong na ito ay nagtrabaho nang perpekto, hindi ko pa rin maisip ang isang tao na nais na mag-order sa kanila para sa kanilang Maserati.

Ngunit ang dapat sana ay matagal nang mabago sa lahat ng mga kotse ng tatak ng Italyano ay ang malikot na awtomatikong tagapili ng paghahatid at ang tanging pagpipiloto ng switch ng haligi na responsable para sa pagpapatakbo ng mga wiper, optika at alam ng Diyos kung ano pa. At kung makakahanap ka ng isang karaniwang wika sa huli sa loob ng ilang oras, kung gayon imposibleng mahulaan kung aling mga gear ang kahon na bubukas sa iyong utos. Gayunpaman, matapat na inamin ng mga kinatawan ng kumpanya na alam na alam nila ang mayroon nang mga problema at nagtatrabaho upang maipakita ang pinaka-matikas na solusyon.

Ito ay tulad ng isa pang chatter sa marketing, ngunit ang Maserati ay nakagawa na ng ilang trabaho. Halimbawa, sa kasalukuyang pag-update, pinalitan nila ang multimedia system. Ang isang katamtamang screen na may hindi napapanahong graphics ay sa wakas ay nagbigay daan sa isang malaking 8,4-inch touchscreen na may built-in na Apple CarPlay at mga interface ng Android Auto. Ang menu, sa pamamagitan ng paraan, ayusin din nang kaunti nang iba. Ngayon ang lahat ay lohikal dito, at ang system mismo ay agad na tumutugon sa mga utos ng gumagamit.

"Ngunit, pagkatapos ng lahat, ang Maserati ay pangunahin tungkol sa pagmamaneho, at pagkatapos lamang tungkol sa ginhawa at modernong mga teknolohiya," isang tagahanga ng tatak ang tututol at magiging ganap na tama. Upang makumbinsi ito, hilahin lamang ang highway sa isang paikot-ikot na kalsada sa bundok at i-on ang Sport mode.

Sa kabila ng laki at bigat nito, ang Quattroporte ay maaaring i-screwed sa masikip na sulok ng hindi bababa sa pati na rin ang iba pang mga sports coupe. Ang pagkakaiba-iba sa mas siksik na Ghibli ay nuanced. Sa tuwing magmaneho ako ng isang Maserati, hindi ako tumitigil na humanga sa kung gaano kaayos at natatangi ang mga kotseng ito. Idagdag sa na isang supercharged V6 o V8 na may mahusay na mid-range na metalikang kuwintas, likuran ng gulong at isang sistema ng pagpapapanatag na halos hindi makagambala sa proseso, at ngayon ay binilisan mo ang rate ng iyong puso sa mga halagang para sa isang marapon.

Ang pagbebenta ng mga kotseng Italyano na may trident sa radiator grille ay lumalaki bawat taon. Mula noong 2013, ang ika-anim na henerasyon ng Quattroporte ay iniutos ng higit sa 24 mga customer sa 000 mga bansa. Tila na sa halaman sa Turin natutunan nila kung paano gumawa ng mga kotse kung saan handa ang mga mamimili na maglabas ng maraming pera, at ang mga sopistikadong taong mahilig sa wakas ay natikman ang mga produkto ng tatak na may mahabang kasaysayan. Ang na-update na punong barko ng Maserati ay nagpapatunay na alam ng kumpanya kung paano makinig sa mga kagustuhan ng mga customer, habang pinapanatili ang diwa ng tatak.

Sedan	Sedan	Sedan
5262/1948/1481	5262/1948/1481	5262/1948/1481
3171	3171	3171
1860	1920	1900
Petrol, V6	Petrol, V6	Petrol, V8
2979	2979	3799
430/5750	430/5750	530 / 6500 - 6800
580 / 2250 - 4000	580 / 2250 - 4000	650 / 2000 - 4000
Rear, AKP8	Puno, AKP8	Rear, AKP8
288	288	310
5	4,8	4,7
13,8/7,2/9,6	14,2/7,1/9,7	15,7/7,9/10,7
Hindi naipahayag	Hindi naipahayag	Hindi naipahayag