Ang Nissan e-NV200 (2018) RV ay mayroon ding mga problema sa mabilis na pag-charge [Bjorn Nyland] • ELECTROMAGNETS

Mga kagiliw-giliw na natuklasan mula sa Youtuber na si Björn Nyland, na nagmaneho ng ilang daang kilometro sa isang Nissan e-NV200 electric van na may 40 kWh na baterya. Lumalabas na ang modelong Nissan na ito ay mayroon ding mga problema sa paulit-ulit na mabilis na pagsingil, ngunit hindi sila kasinglubha tulad ng sa bagong Leaf.

Talaan ng nilalaman

• Mas mabagal na pag-charge din sa e-NV200
  • konklusyon

Inilarawan ni Bjorn Nyland ang kanyang paglalakbay sa Norway sa isang electric Nissan e-NV200 40 kWh. Mabilis na uminit ang baterya pagkatapos magmaneho nang husto. Bilang resulta, kumokonekta ito sa charger. nilimitahan ng electric locomotive ang charging power mula sa nominal na 42-44 kW hanggang 25-30 kW..

Gayunpaman, ang Nissan e-NV200 ay may aktibong paglamig ng baterya: sa panahon ng mabilis na pag-charge ng DC, ang mga fan ay umiikot at tinitiyak na ang temperatura ng mga baterya ng traksyon ay hindi lalampas sa 40 degrees. Samantala, ang Nissan Leaf ay walang aktibong paglamig ng baterya - bilang resulta, umiinit ito hanggang 50+ degrees Celsius. Binabawasan nito ang lakas ng pag-charge sa ilang kilowatts at pinapataas ng 2-3 beses ang idle time sa charger!

> Rapidgate: electric Nissan Leaf (2018) na may problema - mas mahusay na maghintay sa pagbili sa ngayon

May ibang napansin si Nyland. Ang aktibong paglamig ng e-NV200 na baterya ay gumagana lamang sa dalawang sitwasyon:

• kapag ang kotse ay nakakonekta sa isang fast charger (DC),
• kapag nakakonekta ang kotse sa mas mabagal na AC charger Oraz activated.

Kapag nagmamaneho at pagkatapos kumonekta sa rack ng air conditioner, ngunit kapag naka-off ang kotse, hindi gumana ang mga tagahanga.

konklusyon

Paano magmaneho ng Nissan electric van upang maiwasan ang mahabang paghinto sa charger? Inirerekomenda ng Youtuber ang maximum na 90-95 km / h (odometer) nang hindi naaabot. Bumaba sa charger kapag ang antas ng singil ng baterya ay hindi bababa sa 10 porsiyento, dahil ang pagkawala (= pag-aalis ng init) ay mas mataas sa ibaba ng halagang ito.

> Pinupuri ng Auto Bild ang 64 kWh Hyundai Kona: "Ang kotse ay gumanap nang maayos sa pang-araw-araw na paggamit."

Sa kabilang banda, ang pagpapatuyo ng hindi bababa sa hanggang 25 porsiyento ay isang magandang ideya. Ang lahat ng ito upang mapainit ng baterya ang hangin na dumadaloy sa paligid nito hangga't maaari habang nagmamaneho, at ... upang hindi ito bumangon nang madalas. Sa wastong pangangalaga, ang kotse ay makakapagmaneho ng 200-250 kilometro sa isang singil.

Narito ang buong video:

Nissan e-NV200 40 bed Rapidgate

Ito ay maaaring interesado ka: