Mayroon akong solar farm at V2G. Ang My Leaf minsan ay nagbibigay ng enerhiya, kumikita ng sapat na pambayad sa kuryente at gas [Reader]

Sinabi sa amin ni Mr. Tomek na siya ay nakatira sa United Kingdom, may mga photovoltaic panel sa kanyang bubong at na ang kanyang supplier ng enerhiya ay nag-install ng V2G (Vehicle-to-Grid) na kagamitan para sa kanya. Ang kanyang de-koryenteng kotse (Nissan Leaf) ay maaaring singilin mula sa grid, ngunit maaari rin niyang ibalik ang enerhiya sa kanya kapag kinakailangan. Sa tag-araw, kumikita siya ng humigit-kumulang PLN 560 bawat buwan para sa mga photovoltaics at baterya ng kotse, at PLN 320 bawat buwan sa taglamig.

Ang sumusunod na teksto ay isang kuwento tungkol sa V2G, na-edit at inaprubahan ng aming Reader. Bilang pasasalamat, referral ni G. Tomas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G sa isang libreng programa ng pagsubok

Talaan ng nilalaman

• V2G sa isang libreng programa ng pagsubok
  • Paano gumagana ang V2G
  • gastos
  • Mga kawalan at kalamangan

Ito ay parang isang bakal na lobo: ang tagapagtustos ng enerhiya na Ovo Energy ay nag-install ng lahat ng kagamitan para dito nang walang bayad habang nagpapatuloy ang dalawang taong V2G testing program. Ang planta ng photovoltaic at ang Nissan Leaf ng aming mambabasa ay nagbibigay (nagbebenta!) ng Enerhiya sa grid, ang sasakyan ay naniningil kapag may labis (at mas mura) na enerhiya, at ibinabalik ito kapag tumaas ang demand.

Direktang sinasabi ito ng supplier ng enerhiya: sa pamamagitan ng maayos na pamamahala sa mga oras ng paglabas at pag-charge ng sasakyan. Mahusay mong ma-charge ang iyong mga baterya nang libre.

Siyempre, ang mga siklo ng trabaho ay hindi libre at nag-aambag sa unti-unting pagkasira ng mga selula. Gayunpaman, sa pamamagitan ng mahusay na pamamahala sa hanay ng panginginig ng boses ng sasakyan (hal. 30-70 porsyento), maaari naming makabuluhang pabagalin ang kanilang pagkasuot. Ang aming mambabasa pagkatapos ng isang taon ng pagsubok – V2G-enabled na sasakyan mula Setyembre 3, 2020 – Hindi ko napansin ang labis na pagkasira ng baterya... Noong binili niya ang Leaf, mayroon siyang 26 kWh sa kanyang pagtatapon, at halos umabot sa antas na iyon sa isang kamakailang recharge.

Pangalawang Nissan Leaf at ang aming mambabasa. Mayroon ba ito mula noong Setyembre 3, 2020, ay sumusuporta sa V2G. Ang naunang isa, asul, ay hindi makapagbigay ng kuryente sa grid.

Ang software ng system ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang magagamit na hanay mula 25 hanggang 90 porsyento. Maaari mo ring singilin ang kotse sa ilalim ng isang masikip na trapiko, hanggang sa 100 porsyento, ngunit dito kailangan mong sadyang i-activate ang mode Pagpapaganda... Ginamit ni G. Tomas ang default na hanay na 30-90 at kalaunan ay itinaas ang pinakamataas na limitasyon sa 95 porsiyento dahil ganap niyang pinupunan ang kanyang enerhiya bago umalis ng bahay.

Paano gumagana ang V2G

Ang photovoltaic plant ni G. Tomasz ay gumagawa ng enerhiya para sa mga pangangailangan sa sambahayan. Ang hindi ginagamit ay napupunta sa network. Gayundin, sa isang kotse, kapag nagpasya ang charger na kumuha ng enerhiya mula sa baterya ng Leaf: ang ilan ay ginagamit para sa mga domestic na pangangailangan, ang iba ay napupunta sa network.

Noong Agosto 2021, ang mga istatistika ng aming mambabasa ay ang mga sumusunod:

• oras ng pagdo-dock ng kotse: 599 oras 14 minuto,
• oras ng pag-charge: 90 oras 19 minuto,
• enerhiya na na-load sa kotse: 397,5 kWh,
• enerhiya na natupok mula sa kotse: 265,5 kWh.

Normal ang sasakyan sa oras na ito, si G. Tomas ang nagmamaneho papunta sa trabaho, ito ay 22,5 km one way. Sa buong taon, naglakbay siya ng 11 kilometro sakay ng kotse, kasama ang pagdaraos ng ilang pagpupulong 😉

G. Tomasz kasama si Robert Llewellyn mula sa Fully Charged

gastos

Ang set na na-install sa aming Reader ay minsang lumabas sa programang Now You Know. Ang installer ni G. Tomasz ay nagbigay ng halagang 5 pounds, na katumbas ng humigit-kumulang 27 zlotys.... Sinasabi ng website ng Ovo Energy na ang smart charger ay nagkakahalaga ng £ 5, na katumbas ng £ 500. Kinuha niya ang mga kagamitan бесплатноdahil sumali siya sa test program - at ngayon nalaman na sa kanya na ang charger.

Ito ay hindi tulad ng mga brochure sa advertising ng Nissan kung saan ang cable ay nakasaksak sa kotse at ang lahat ay nagsisimula mula sa lugar. Ang mas bagong Leaf II na may 37 (40) kWh na baterya, na hiniram mula sa cabin para sa pagsubok, ay gumana nang maayos. Hindi gusto ng aming mambabasa ang Leaf I 267 (30) kWh, kinakailangan na i-update ang software, na ginawa ng supplier ng enerhiya. Ang pinakamatanda, asul na Leaf I 21 (24) kWh ay gumana kasama ang isang charger, ngunit walang pag-export ng enerhiya sa grid.

Ang 21st generation na Nissan Leaf na may 24 (2) kWh na baterya ay ayaw talagang gumana sa V2G. Pagkatapos ng pag-update ng firmware, maaari itong ma-charge sa hardware na ibinigay ng Ovo, ngunit hindi pa rin nito sinusuportahan ang V2020G. Pinalitan ito ni Mr Tomasz noong 27 ng mas bagong modelo na may 30 (XNUMX) kWh na baterya.

Mga kawalan at kalamangan

Ayon sa kanya, ang paggamit ng V2G system ay hindi nauugnay sa anumang abala. Kailangan mo lang tandaan na ikonekta ang iyong sasakyan (Chademo port) at itakda ang orasan kapag nagpaplano kang mag-commute o maglakbay sa mga hindi pangkaraniwang oras.

Gayunpaman, mahalaga ang kita: Ang photovoltaic installation at baterya ng kotse ni Mr. Tomasz ay nangangahulugan na sa mga buwan ng tag-araw ay kumikita siya ng katumbas ng humigit-kumulang PLN 560 bawat buwan, at sa mga buwan ng taglamig ay humigit-kumulang PLN 320 bawat buwan.... Ang halagang ito ay sapat na upang mabayaran ang iyong mga singil sa kuryente at gas. Ngunit sila, gaya ng kanyang idiniin, ay katangian sa kanya, sa kanyang pag-install at sa kontrata na nagbubuklod sa kanya.

Tiniyak sa kanya ng kanyang tagatustos ng enerhiya na kahit na malapit nang matapos ang eksperimento, ang sistema ay gagana tulad ng dati hanggang 2023.. Ang paggana nito ay maaaring pahabain, ngunit hindi ito kinakailangan - ito ay nananatiling makikita.

Narito ang lahat ng halagang pinaghiwa-hiwalay ayon sa buwan:

• Bonus ng koneksyon sa grid ** sa balanse £ 75.00
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 27.49 Credit [luty 2020]
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 53.17 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 69.34 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 105.07 Credit
• ITO Bayad sa Interes £ 0.33
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 70.23 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 80.02 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 65.43 Credit
• I-export ang Credit para sa Grid Connections ** £ 110.39 na credit [pagpapalit ng sasakyan, Leaf na sumusuporta sa V3G mula Setyembre 2]
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 72.84 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 72.59 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 65.63 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 65.59 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 75.07 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 104.53 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 122.30 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 140.37 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 125.72 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 167.26 Credit
• I-export ang Credit para Ikonekta ang Mga Sasakyan sa Elektrisidad ** £ 149.82 Credit

Tandaan mula sa mga editor ng www.elektrowoz.pl: bilang karagdagan sa tema ng V2G, dapat mong bigyang pansin ang oras ng pagkonekta ng kotse sa charger. Iniisip ng mga tao na nagmamaneho pa rin sila at kailangan pa rin ng kotse, kaya ang pagsingil sa isang electrician ay maglilimita sa kanila, habang ang mga istatistika ni Tomas ay nagpapakita na, halimbawa, noong Agosto, ang isang kotse ay gumugol ng higit sa 80 porsyento ng oras nito sa cable. nakatayo. 

Ito ay maaaring interesado ka: