Power steering: mga uri, disadvantages at pakinabang

Ang iba't ibang power steering ay tumutulong na bawasan ang dami ng pisikal na pagsusumikap na kinakailangan upang iikot ang manibela, na ginagawang hindi nakakapagod at mas komportable ang pagmamaneho. Bilang karagdagan, salamat sa pagkakaroon ng power steering, napabuti ang kakayahang magamit, at kung sakaling mabutas ang gulong, mas madaling panatilihin ang kotse sa kalsada at maiwasan ang isang aksidente.

Bagama't kayang gawin ng mga pampasaherong sasakyan nang walang mga amplifier, naka-install ang mga ito sa karamihan ng mga sasakyang ginawa sa ating panahon. Ngunit ang pagmamaneho ng isang trak na walang power steering ay magiging mahirap na pisikal na paggawa.

Mga uri ng power steering

Tulad ng isinulat na namin, ang mga kotse ngayon, kahit na sa pangunahing pagsasaayos, ay nilagyan ng kinakailangang elemento bilang isang power steering. Ang pag-uuri ng mga pinagsama-sama ay tinalakay nang mas detalyado sa ibaba. Ang lahat ng mga ito ay may iba't ibang istraktura, pamamaraan, layunin, mga prinsipyo ng pagpapatakbo at aplikasyon.

Mayroong tatlong pangunahing uri ng power steering:

• haydroliko (GUR);
• electrohydraulic (EGUR);
• electric (EUR);
• mekanikal.

Hydraulic power steering

Ang hydraulics ay nagsimulang gamitin sa pagpipiloto sa kalagitnaan ng huling siglo at hindi pa rin nawawala ang kaugnayan nito. Ang power steering ay matatagpuan sa maraming modernong pampasaherong sasakyan.

Ang puso ng power steering ay isang pump, na hinihimok ng isang belt o chain drive mula sa crankshaft ng engine. Ang power steering pump ay lumilikha ng presyon ng humigit-kumulang 100 atmospheres sa isang closed hydraulic system.

Ang gumaganang likido (langis) na ipinobomba ng bomba ay ipapakain sa pamamagitan ng fitting sa distributor. Ang gawain nito ay muling ipamahagi ang likido depende sa pagliko ng manibela.

Ang power hydraulic cylinder na may piston (steering rack) ay nagsisilbing actuating device.

Mga bentahe ng GUR:

• ginhawa sa pagpipiloto;
• isang makabuluhang pagbawas sa pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
• upang i-on ang mga gulong sa kinakailangang anggulo, kailangan mong i-on ang manibela nang mas kaunti;
• kung ang gulong ay nasira, mas madaling maiwasan ang pag-alis mula sa track;
• sakaling magkaroon ng hydraulic booster failure, mananatili ang kontrol ng sasakyan.

Mga Kakulangan sa Power Steering:

• gumagana lamang ang amplifier kapag tumatakbo ang makina;
• pag-asa sa bilis ng engine;
• dahil ang bomba ay hinihimok ng makina, pinatataas nito ang pagkonsumo ng gasolina;
• ang paghawak ng manibela sa isa sa mga matinding posisyon sa loob ng mahabang panahon ay maaaring maging sanhi ng matinding overheating ng working fluid at pagkabigo ng iba pang mga elemento ng system;
• sa pangkalahatan, ang hydraulic system ay medyo malaki at nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili.

Electro-hydraulic power steering

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng EGUR ay kapareho ng sa hydraulic booster. Ang pagkakaiba ay na dito ang bomba ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor, na pinapagana ng isang generator.

Pinapayagan ka nitong bawasan ang pagkonsumo ng gasolina kumpara sa power steering.

Inaayos ng electronic control system ang puwersa depende sa bilis. Tinitiyak nito ang kadalian at katumpakan ng pagmamaniobra hindi lamang sa mataas kundi pati na rin sa mababang bilis, na imposible kapag gumagamit ng isang maginoo na hydraulic booster.

Mga disadvantages ng EGUR:

• ang sistema ay maaaring mabigo kung ang manibela ay gaganapin sa matinding posisyon sa loob ng mahabang panahon dahil sa sobrang pag-init ng langis;
• mas mataas na gastos kumpara sa power steering;
• mahinang contact sa mga de-koryenteng mga kable o isang malfunction ng control unit ay maaaring humantong sa pagtigil ng operasyon ng EGUR. Ang sitwasyon mismo ay hindi masyadong kritikal, ngunit ang biglaang pagbaba ng kontrol ng sasakyan habang nagmamaneho ay maaaring magdulot ng gulat sa isang hindi handang driver.

Ano ang mas mahusay na GUR o EGUR?

Tulad ng nabanggit na, ang EGUR ay may hiwalay na control module. Ang problema ay na ito ay pinagsama sa isang solong yunit ng pagpupulong na may pump electric motor at ang hydraulic na bahagi nito. Sa maraming mga makina ng edad, ang higpit ay nasira at ang kahalumigmigan o kahit na ang langis mismo ay nakapasok sa electronics. Nangyayari ito nang hindi mahahalata, at pagdating sa mga halatang problema sa pagpapatakbo ng amplifier, huli na upang subukang ayusin ang isang bagay. Ang mga mamahaling bagay ay kailangang palitan.

Sa kabilang banda, ang gayong pamamaraan na may sariling control unit, hindi katulad ng klasikong power steering, ay may mahalagang plus - isang uri ng proteksyon. Kung sa ilang kadahilanan ang isang malaking pagtagas ng langis ay nangyayari mula sa system, pagkatapos ay patayin nito ang bomba mismo, na pumipigil sa biglaang pagkamatay nito dahil sa dry running. Tulad ng sa kaso ng isang klasikong hydraulic booster, ang anumang pagkawala ay hindi nangangailangan ng pagsusuot ng mga elemento sa mismong riles. Samakatuwid, walang tiyak na sagot sa tanong na ito.

Electric power steering

Ang masalimuot at mahirap na haydrolika ay ganap na wala rito. Alinsunod dito, walang mga likas na pagkukulang sa power steering.

Binubuo ang EUR ng electric motor at control unit.

Paano gumagana ang electric power steering? Sinusubaybayan ng sensor ang anggulo ng pag-ikot at ang bilis ng pag-ikot ng manibela at nagpapadala ng signal sa electronic control unit. Sinusuri ng processor ang impormasyon mula sa sensor, inihahambing ito sa bilis ng kotse at naglalabas ng control signal sa de-koryenteng motor. Ang motor ay gumagalaw sa steering rack nang naaayon.

Mga Bentahe ng EUR:

• compactness;
• kakayahang kumita;
• mababang halaga ng EUR;
• walang pag-asa sa bilis ng engine;
• ang operasyon ay hindi nakasalalay sa temperatura ng kapaligiran;
• kadalian ng pagsasaayos.

Salamat sa mga positibong katangiang ito, ang EUR ay lalong na-install sa mga modernong kotse.

Pangunahing kawalan Ang EUR ay ang mababang kapangyarihan nito, na nakasalalay sa kapangyarihan ng generator. Ginagawa nitong napakaproblema na gamitin ang EUR sa mga SUV, at higit pa sa mga trak.

Mechanical power steering

Ang mekanikal na power steering ay binubuo ng isang hanay ng iba't ibang mga gear sa isang pabahay. Ang epekto ng pagpapalakas at pagpapadali ng kontrol gamit ang gayong mekanismo ay ang pagbabago ng gear ratio ng pag-ikot. Sa kasalukuyan, ang ganitong uri ay hindi ginagamit dahil sa pagiging kumplikado at hindi pagiging maaasahan ng disenyo, pati na rin dahil sa pagtaas ng antas ng ingay sa panahon ng operasyon.

Mga posibleng problema sa power steering

Karaniwan ang power steering ay gumagana nang lubos na mapagkakatiwalaan at hindi nagiging sanhi ng malubhang problema sa mga may-ari ng kotse. Siyempre, walang walang hanggan at maya-maya ay nabigo din ang hydraulic booster. Ngunit maraming mga problema ang maaaring maayos sa iyong sarili.

Kadalasan mayroong pagtagas ng gumaganang likido. Karaniwan itong tumutulo sa mga punto kung saan ang mga tubo ay konektado sa mga kabit, mas madalas na ang mga tubo mismo ay pumutok.

Kung ang mga jolts o panginginig ng boses ay naramdaman kapag pinihit ang manibela, sulit na suriin ang kondisyon ng pump drive belt. Ayusin o palitan kung kinakailangan.

Ang pinaka-mahina na bahagi ng power steering ay ang pump. Kapag ito ay lumabas na ito ay may sira, ang dilemma ay agad na lumitaw: pagkumpuni o pagpapalit. Kung mayroon kang pagnanais, ang mga kinakailangang tool at karanasan sa mekanikal na trabaho, maaari mong subukang ayusin ang bomba sa iyong sarili, bagaman, siyempre, walang sinuman ang ginagarantiyahan ang isang daang porsyento na tagumpay.

Kadalasan, nabigo ang tindig sa pump. Kadalasan, kapag binubuksan, ang mga depekto sa mga grooves ng rotor at ang panloob na ibabaw ng stator ay matatagpuan. Kailangan nilang maingat na buhangin. Dapat ding palitan ang oil seal at rubber gasket.

Kung ito ay lumabas na ang mga balbula ay may sira, dapat silang baguhin bilang isang set, dahil dapat silang tumugma sa bawat isa sa mga tuntunin ng throughput.

Kung walang posibilidad o pagnanais na gumulo sa iyong sarili sa pag-aayos ng power steering pump, maaari kang makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse. Ito ay nagkakahalaga munang alamin kung mayroong isang espesyalista ng kinakailangang kwalipikasyon sa napiling pagawaan at kung magkano ang gastos sa pag-aayos.

Mas mainam na palitan na lang ang pump. Ang isang bago ay medyo mahal, kaya maaaring ito ay isang praktikal na opsyon upang bumili ng isang na-refurbished, na mas mura at tatagal nang halos kasing tagal.

Mga posibleng problema sa EUR

Maaari mong suriin kung ang EUR ay ganap na nakapatay sa pamamagitan ng paghahambing ng mga pagsisikap kapag pinihit ang manibela nang huminto at tumatakbo ang makina. Kung sa parehong mga kaso ang parehong pagsisikap ay kinakailangan upang paikutin ang "manibela", kung gayon ang amplifier ay hindi gumagana.

Ang unang hakbang ay upang suriin ang mga kable, ang kalusugan ng generator, ang integridad ng mga piyus, ang pagiging maaasahan ng mga contact. Pagkatapos ay suriin ang torque sensor at ang mga contact nito. Kung hindi rin gumagana ang speedometer, dapat suriin ang speed sensor.

Kung ang lahat ay maayos sa mga contact ng mga sensor, sulit na palitan ang mga sensor mismo. Ang electronic control unit ay madaling palitan nang mag-isa, ngunit kailangan mong makipag-ugnayan sa mga service specialist upang suriin ito.

Sa ilang mga kaso, ang isang steering wheel ESD malfunction ay maaaring magpakita ng sarili bilang hindi mahuhulaan na pag-uugali ng pagpipiloto habang nagmamaneho. Sa kasong ito, dapat mong ihinto kaagad at patayin ang EUR sa pamamagitan ng pag-alis ng naaangkop na fuse. At pagkatapos ay pumunta sa isang serbisyo ng kotse para sa mga diagnostic.

Konklusyon

Ang sistema ng pagpipiloto ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagmamaneho ng kotse. Ang anumang mga pagkabigo sa operasyon nito ay makabuluhang nakakaapekto sa kadaliang mapakilos at pagkontrol ng sasakyan.

Sa anumang kaso ay hindi mo dapat balewalain ang mga palatandaan ng isang malfunction ng pagpipiloto, dahil maaari itong maging isang malubhang aksidente. Hindi lang pananalapi mo ang nakataya. Maaaring nasa panganib ang buhay at kalusugan mo at ng iba pang gumagamit ng kalsada.