Ang aparato at mga uri ng headlight ng kotse
nilalaman
Ang gitnang lugar sa sistema ng ilaw ng sasakyan ay inookupahan ng mga front headlamp (headlight). Tinitiyak nila ang kaligtasan ng mga paglalakbay sa gabi at sa gabi sa pamamagitan ng pag-iilaw ng kalsada sa harap ng sasakyan at pagpapaalam sa iba pang mga drayber kapag papalapit ang isang sasakyan.
Mga headlight sa harap: mga elemento ng istruktura
Ang mga headlight ay napino sa mga nakaraang dekada. Hanggang sa katapusan ng ikadalawampu siglo, ang mga bilog na ilaw ng uri ng paghahanap ay naka-install sa mga kotse. Gayunpaman, habang nagbago ang ergonomics at aerodynamics ng katawan, lumitaw ang mga bagong solusyon: hindi pinapayagan ng mga bilog na ilaw na likha ang makinis, streamline na mga linya ng katawan. Samakatuwid, ang mga taga-disenyo at tagabuo ay nagsimulang magpakilala ng bago, mas kaakit-akit na mga form na hindi mas mababa sa mga termino ng ilaw na katangian at katangian.
Pinagsasama ng isang modernong headlamp ang maraming mga aparato sa isa:
- mga ilaw ng ilaw ng mababa at mataas na sinag;
- mga ilaw sa paradahan;
- mga tagapagpahiwatig ng direksyon;
- Mga Kaganapang Tumatakbo sa Araw.
Ang isang solong disenyo ay tinatawag na isang block headlamp. Bilang karagdagan dito, ang mga fog light (PTF) ay maaaring mai-install sa harap ng kotse, na tinitiyak ang kaligtasan ng biyahe sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita.
isawsaw ang mga ilaw ng ilaw
Nakasalalay sa mga kondisyon ng kalsada, maaaring isawsaw o pangunahing mga headlamp ng sinag sa gabi.
Ang mga isawsaw na ilaw ng ilaw ay nagbibigay ng pag-iilaw ng daanan ng daan na 50-60 metro sa harap ng sasakyan. Nag-iilaw din ang mga headlight sa kanang balikat.
Ang dipped beam ay hindi dapat maging sanhi ng kakulangan sa ginhawa sa mga driver ng paparating na mga sasakyan. Kung binubulag ng iyong sasakyan ang iba pang mga motorista, kailangan ng pagsasaayos ng mga ilaw ng ilaw.
Dalawang sistema ng ilaw na pamamahagi ng isang stream ang tinatanggap sa mundo - European at American. Ang bawat isa sa kanila ay may kanya-kanyang katangian sa istraktura at mga prinsipyo ng pagbuo ng sinag.
Ang filament sa mga headlight ng mga kotse sa Amerika ay matatagpuan nang kaunti sa itaas ng pahalang na eroplano. Ang maliwanag na pagkilos ng bagay ay nahahati sa dalawang bahagi, ang isa dito ay nag-iilaw sa kalsada at sa gilid ng kalsada, at ang pangalawa ay nakadirekta sa paparating na trapiko. Upang maiwasan ang mga headlight mula sa nakasisilaw na mga driver, ang lalim ng reflector na bumubuo sa mas mababang bahagi ng light beam ay nagbabago.
Sa mga sasakyang European, ang filament ay matatagpuan sa itaas ng pokus ng reflector at natatakpan ng isang espesyal na screen na pumipigil sa light flux na maabot ang mas mababang hemisphere. Salamat sa sistemang ito, ang mga headlight na estilo ng Europa ay mas komportable para sa paparating na mga motorista. Ang maliwanag na pagkilos ng bagay ay nakadirekta pasulong at pababa, direkta sa ibabaw ng kalsada sa harap ng sasakyan.
Mataas na ilaw ng sinag
Ang pangunahing sinag ng mga headlight ay nakikilala sa pamamagitan ng pinakamataas na kasidhian at ningning ng pagkilos ng bagay na pag-ilaw, agaw ng 200-300 metro ng daanan ng daanan mula sa kadiliman. Nagbibigay ito ng maximum na saklaw ng pag-iilaw sa kalsada. Ngunit maaari lamang itong magamit kung walang ibang mga kotse sa linya ng paningin sa harap ng kotse: masyadong maliwanag na ilaw ay nagbubulag sa mga driver.
Ang umaangkop na sistema ng ilaw, na naka-install bilang isang karagdagang pag-andar sa ilang mga modernong kotse, ay tumutulong upang mabawasan ang negatibong epekto ng mataas na sinag.
Aparato sa Headlight
Anuman ang uri ng mga headlight, mayroong tatlong pangunahing mga elemento na tinitiyak ang pagpapatakbo ng mga optika.
Magaan na mapagkukunan
Ang mapagkukunan ng ilaw ay ang pangunahing elemento ng anumang headlight. Ang pinaka-karaniwang mapagkukunan sa harap ng mga headlamp ay mga halogen bombilya. Kamakailan lamang, nakikipagkumpitensya sila sa mga xenon lamp, at kahit na kalaunan - mga aparatong LED.
Reflector
Ang salamin ay gawa sa baso o plastik na may isang maliit na alikabok na alikabok. Ang pangunahing gawain ng elemento ay upang ipakita ang mga light flux na nagmumula sa pinagmulan at upang madagdagan ang kanilang lakas. Ang mga corrector at light screen ay tumutulong na idirekta ang sinag ng ilaw sa isang naibigay na direksyon.
Ayon sa kanilang mga katangian, ang mga sumasalamin ay maaaring nahahati sa tatlong pangunahing uri.
- Parabolic reflector. Ang pinaka-abot-kayang pagpipilian, nailalarawan sa pamamagitan ng static na disenyo nito. Ang mga headlight na may tulad na aparato ay hindi maitama sa pamamagitan ng pagbabago ng ningning, intensity at direksyon ng mga light ray.
- Reflector na malayang form. Mayroon itong maraming mga zone na sumasalamin sa mga indibidwal na bahagi ng light beam. Ang ilaw sa gayong mga headlight ay mananatiling static, ngunit kapag nakakalat, mayroong mas kaunting pagkawala ng ilaw. Gayundin, ang mga headlight na may isang libreng-form na salamin ay mas komportable para sa iba pang mga driver.
- Ang isang ellipsoidal reflector (lens optics) ay ang pinakamahal, ngunit sa parehong oras ang pinakamataas na pagpipilian sa kalidad, inaalis ang pagkawala ng ilaw at pag-iilaw ng iba pang mga driver. Ang nakakalat na light stream ay pinalakas gamit ang isang elliptical reflector, at pagkatapos ay nai-redirect sa isang pangalawang pagtuon - isang espesyal na pagkahati na muling nangongolekta ng ilaw. Mula sa flap, ang pagkilos ng bagay ay muling nakakalat patungo sa lens, na nangongolekta ng ilaw, pinuputol o dinidirekta ito. Ang pangunahing kawalan ng lens ay ang katatagan nito na maaaring bawasan sa aktibong paggamit ng kotse. Ito naman ay hahantong sa mga malfunction o pagkawala ng ilaw. Posibleng alisin lamang ang depekto sa tulong ng isang propesyonal na pagwawasto ng lens na isinagawa sa isang serbisyo sa kotse.
Diffuser
Ang light diffuser sa kotse ay ang panlabas na bahagi ng headlight, na gawa sa baso o transparent na plastik. Sa panloob na bahagi ng diffuser ay may isang sistema ng mga lente at prisma, ang laki nito ay maaaring mag-iba mula sa isang millimeter hanggang sa maraming sentimetro. Ang pangunahing gawain ng sangkap na ito ay upang protektahan ang ilaw na mapagkukunan mula sa panlabas na impluwensya, upang ikalat ang sinag sa pamamagitan ng pagdidirekta ng daloy sa isang naibigay na direksyon. Ang iba't ibang mga hugis ng diffusers ay tumutulong upang makontrol ang direksyon ng ilaw.
Mga uri ng mga mapagkukunan ng ilaw
Sa mga modernong kotse, maraming uri ng mga headlight ang maaaring makilala, depende sa ginamit na mga mapagkukunan ng ilaw.
Lampara maliwanag na maliwanag
Ang pinakasimpleng at pinaka-abot-kayang, ngunit hindi na napapanahong mapagkukunan ay mga maliwanag na lampara. Ang kanilang gawain ay ibinibigay ng isang tungsten filament na matatagpuan sa isang walang ilaw na bombilya. Kapag ang boltahe ay inilapat sa ilawan, ang filament ay nag-iinit at isang glow ay nagsisimulang magmula dito. Gayunpaman, sa patuloy na paggamit, ang tungsten ay may kaugaliang sumingaw, na sa huli ay humahantong sa pagkalagot ng filament. Tulad ng mga bagong teknolohiya na binuo, ang mga bombilya na maliwanag na maliwanag ay hindi makatiis sa kumpetisyon at hindi na ginagamit sa mga optika ng automotive.
Halogen lamp
Sa kabila ng katotohanang ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga lampara ng halogen ay katulad ng mga maliwanag na lampara, ang buhay ng serbisyo ng mga halogen lamp ay maraming beses na mas mahaba. Ang mga singaw ng halogen gas (yodo o bromine) na ibinomba sa lampara ay tumutulong upang madagdagan ang tagal ng mga lampara, pati na rin upang madagdagan ang antas ng pag-iilaw. Nakikipag-ugnay ang gas sa mga atoms ng tungsten sa filament. Ang pagsingaw, ang tungsten ay nagpapalipat-lipat sa bombilya, at pagkatapos, na kumokonekta sa filament, ay muling umayos dito. Ang sistemang ito ay nagpapalawak ng buhay ng lampara hanggang sa 1 oras o higit pa.
Xenon (gas discharge) lampara
Sa mga xenon lamp, ang ilaw ay nabuo sa pamamagitan ng pag-init ng gas sa ilalim ng mataas na boltahe. Gayunpaman, ang lampara ay maaaring maapaso at mapalakas lamang sa tulong ng mga espesyal na kagamitan, na nagdaragdag ng kabuuang halaga ng optika. Ngunit ang gastos ay makatarungan: ang mga ilaw ng xenon ay maaaring tumagal ng 2 oras o higit pa.
Ang pinakakaraniwang sistema ng ilaw ng ulo ay gumagamit ng mga bi-xenon headlight na nagsasama ng mababa at mataas na mga sinag.
LED Light Bulbs
Ang mga LED ay ang pinaka-moderno at tanyag na mapagkukunan ng ilaw. Ang buhay ng serbisyo ng mga nasabing lampara ay umaabot sa 3 o higit pang mga oras. Sa pinakamababang pagkonsumo ng enerhiya, ang mga LED ay may kakayahang magbigay ng sapat na pag-iilaw. Ang mga nasabing lampara ay aktibong ginagamit sa parehong panlabas at panloob na mga sistema ng ilaw ng sasakyan.
Ginamit ang mga LED sa front headlight mula pa noong 2007. Upang matiyak ang nais na antas ng liwanag ng ilaw, maraming mga segment ng mga mapagkukunang LED ay naka-install sa mga headlight nang sabay-sabay. Sa ilang mga kaso, ang mga headlight ay maaaring magsama ng hanggang dalawa hanggang tatlong dosenang mga LED.
Makabagong pagpapaunlad
Posibleng sa hinaharap na mga modernong mapagkukunan ng ilaw ay susundan ng mga bagong pagpapaunlad. Halimbawa, ang mga headlight ng laser ay isang makabagong teknolohiya, na unang ginamit sa BMW i8. Ang headlamp ay gumagamit ng isang laser bilang isang mapagkukunan ng pag-iilaw, na kumikinang sa isang lens na pinahiran ng posporo. Ang resulta ay isang maliwanag na glow na ididirekta ng reflector papunta sa daanan.
Ang habang-buhay ng isang laser ay maihahambing sa mga LED, ngunit ang liwanag at pagkonsumo ng kuryente ay mas mahusay.
Ang gastos ng isang hanay ng mga headlight ng laser ay nagsisimula mula sa 10 euro. Ang presyong ito ay maihahambing sa gastos ng isang badyet na kotse.
Ang isa pang modernong pag-unlad ay mga headlight ng matrix batay sa mga pinagkukunang ilaw ng LED. Nakasalalay sa sitwasyon ng trapiko, ang kotse ay maaaring awtomatikong ayusin ang pagpapatakbo ng bawat seksyon ng mga LED nang magkahiwalay. Ang setting na ito ay tumutulong na matiyak ang mahusay na pag-iilaw kahit sa mahirap na kundisyon ng hindi magandang kakayahang makita.
Mga pamamaraan para sa pagkontrol sa ilaw ng ulo
Ang paraan ng pagbukas ng mga headlight sa harap sa isang kotse ay nakasalalay sa paggawa, modelo at kagamitan ng kotse. Sa mga pagpipilian sa badyet, isang manu-manong paraan ng pagkontrol sa optika ang ibinibigay. Gumagamit ang drayber ng isang nakalaang switch na maaaring mai-install sa ilalim ng manibela o sa dashboard.
Sa mas moderno at mamahaling mga modelo, mayroong isang aparato na awtomatikong binubuksan ang mga headlight sa ilalim ng ilang mga kundisyon. Halimbawa, ang optika ay maaaring magsimulang magtrabaho sa sandaling ang engine ay nagsimula. Minsan ang aparato ng switching ng headlight ay pinagsama sa isang sensor ng ulan o mga espesyal na elemento na tumutugon sa antas ng ilaw.
Tulad ng iba pang mga elemento ng kotse, ang mga headlight ay patuloy na napabuti. Nakuha nila hindi lamang ang isang maliwanag at teknolohikal na disenyo, ngunit pinahusay din ang mga katangian ng ilaw. Gayunpaman, ang pangunahing gawain ng mga headlight ay mananatiling hindi nagbabago at upang matiyak ang kaligtasan ng driver, kanyang mga pasahero at iba pang mga gumagamit ng kalsada sa dilim.
