Pinag-insulate namin ang baterya ng kotse para sa taglamig

Sa pagsisimula ng malamig na panahon, karamihan sa mga motorista ay nahaharap sa parehong problema. Ang isang kotse na nakatayo sa buong gabi sa malamig alinman ay magsisimula sa matinding paghihirap sa umaga, o hindi man nagpapakita ng "mga palatandaan ng buhay". Ang problema ay sa mababang temperatura, ang mga mekanismo ay nagsisimulang gumana nang may labis na kahirapan (ang pampadulas ay hindi pa nag-iinit, kaya't ito ay makapal), at ang singil ng pangunahing mapagkukunan ng kuryente ay bumaba nang malaki.

Tingnan natin kung paano makatipid ng lakas ng baterya upang magtatagal ito sa susunod na umaga nang hindi kinakailangang alisin ang baterya nang madalas upang muling magkarga. Tatalakayin din namin ang maraming mga pagpipilian para sa pag-init ng baterya.

Bakit mo kailangan ng pagkakabukod ng baterya?

Bago isaalang-alang ang mga karaniwang paraan upang maprotektahan ang baterya mula sa hypothermia, magbayad muna tayo ng kaunting pansin sa tanong kung bakit maaaring maging insulated ang elementong ito. Kaunting teorya.

Alam ng lahat na ang isang baterya ay lumilikha ng enerhiya dahil sa mga proseso ng kemikal na nagaganap dito. Ang pinakamainam na temperatura para dito ay nasa pagitan ng 10 at 25 degree Celsius (higit sa zero). Ang error ay maaaring nasa paligid ng 15 degree. Sa loob ng mga limitasyong ito, maayos na nakakaya ang supply ng kuryente sa mga pagkarga mula sa mga consumer, mas mabilis na nakukuha ang singil nito, at tumatagal din ng mas kaunting oras upang muling magkarga.

Ang proseso ng kemikal ay bumagal kaagad sa pagbagsak ng thermometer sa ibaba zero. Sa puntong ito, sa bawat degree, ang kapasidad ng baterya ay bumababa ng isang porsyento. Naturally, ang mga pag-charge / paglabas ng siklo ay nagbabago ng kanilang mga agwat ng oras. Sa malamig na panahon, ang baterya ay mas mabilis na nagpapalabas, ngunit tumatagal ng mas maraming oras upang makakuha ng kapasidad. Sa kasong ito, gagana ang generator nang mas matagal sa masinsinang mode.

Bilang karagdagan, sa taglamig, ang isang malamig na makina ay nangangailangan ng mas maraming lakas upang magsimula. Ang langis sa loob nito ay nagiging malapot, na nagpapahirap sa pag-on ng crankshaft. Kapag nagsimula ang kotse, unti-unting nagsisimulang uminit ang kompartimento ng makina. Mahaba ang biyahe para tumaas ang temperatura ng electrolyte sa mga garapon. Gayunpaman, kahit na ang kotse ay nag-init nang maayos, dahil sa pinabilis na paglipat ng init ng mga bahagi ng metal, nagsisimula nang mabilis na cool ang engine kompartimento sa oras na tumigil ang kotse at patayin ang makina.

Maikli rin naming makikipag-ugnay sa paglampas sa maximum na limitasyon sa temperatura. Ang mga kundisyong ito ay negatibong nakakaapekto rin sa paggawa ng kuryente, o sa halip, ang estado ng bawat lead plate. Tulad ng para sa mga serbisyong binago (para sa higit pang mga detalye tungkol sa mga uri ng baterya, tingnan dito), pagkatapos ang tubig ay sumingaw nang mas malakas mula sa electrolyte. Kapag ang nangungunang materyal ay tumataas sa itaas ng antas ng acidic, ang proseso ng sulpate ay naisasaaktibo. Ang mga plate ay nawasak, na hindi lamang nakakaapekto sa kakayahan ng aparato, ngunit pati na rin ang gumaganang mapagkukunan.

Bumalik tayo sa pagpapatakbo ng taglamig ng mga baterya. Upang ang lumang baterya ay hindi overcool, ang ilang mga motorista ay inaalis ito at dinala sa bahay para sa magdamag na pag-iimbak. Kaya't nagbibigay sila ng isang matatag na positibong temperatura ng electrolyte. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay may maraming mga disadvantages:

1. Kung ang kotse ay naka-park sa isang hindi nabantayan na paradahan, kung gayon nang walang isang mapagkukunan ng kuryente mayroong isang mataas na posibilidad na ang sasakyan ay ninakaw. Ang mga alarm, immobilizer at iba pang mga anti-steal electrical system ay madalas na gumana sa lakas ng baterya. Kung walang baterya, kung gayon ang sasakyan ay magiging mas naa-access sa hijacker.
2. Ang pamamaraang ito ay maaaring magamit sa mas matandang mga kotse. Ang mga modernong modelo ay nilagyan ng mga on-board system na nangangailangan ng palaging kuryente upang mapanatili ang mga setting.
3. Ang baterya ay hindi madaling matanggal sa bawat sasakyan. Kung paano ito gawin nang tama ay inilarawan sa hiwalay na pagsusuri.

Kaya, ang taglamig ay nangangailangan ng higit na pansin sa kalusugan ng baterya. Upang mapanatili ang init, at kasama nito ang mga pag-aari ng mapagkukunan ng kuryente, maraming mga motorista ang gumagamit ng pagkakabukod alinman sa buong kompartimento ng engine o magkahiwalay. Isaalang-alang natin ang ilang mga pagpipilian para sa kung paano mag-insulate ang baterya upang magpatuloy itong makabuo ng de-kalidad na elektrisidad kahit na sa nagyeyelong panahon kapag ang kotse ay naka-park.

Paano makakasama ang isang baterya?

Ang isang pagpipilian ay ang paggamit ng nakahandang pagkakabukod. Ang merkado para sa mga aksesorya ng kotse ay nag-aalok ng maraming iba't ibang mga produkto: mga thermal case at kumot ng kotse na may iba't ibang laki at pagbabago.

Ang pangalawang solusyon ay ang paggawa ng isang analogue sa iyong sarili. Sa kasong ito, kailangan mong piliin ang naaangkop na tela upang hindi ito lumala sakaling hindi sinasadya na makipag-ugnay sa mga teknikal na likido (hindi bawat motor ay perpektong malinis).

Isaalang-alang muna natin ang mga tampok ng tapos na produkto.

Thermocases

Ang rechargeable thermal case ay isang kaso ng baterya na gawa sa isang materyal na pumipigil sa aparato mula sa mabilis na paglamig. Ang produkto ay may isang hugis-parihaba na hugis (ang laki nito ay bahagyang mas malaki kaysa sa mga sukat ng baterya mismo). May takip sa itaas.

Para sa paggawa ng mga takip na ito, ginagamit ang materyal na pagkakabukod ng thermal, na tinakpan ng isang espesyal na tela. Ang thermal layer ay maaaring gawin ng anumang pagkakabukod (halimbawa, polyethylene na may foil bilang isang thermal Shield). Ang materyal na cladding ay lumalaban sa agresibong mga epekto ng acidic at may langis na likido, upang hindi ito gumuho kapag ang tubig ay sumingaw mula sa electrolyte o kapag ang antifreeze ay hindi sinasadya na makarating sa ibabaw.

Upang maiwasan ang basa ng panahon mula sa nakakaapekto sa pagpapatakbo ng baterya, ang tela ay may mga katangian ng pangangalaga ng kahalumigmigan. Pinoprotektahan nito laban sa pinabilis na pagbuo ng oksihenasyon sa mga terminal ng aparato. Ang gastos ng naturang mga takip ay nakasalalay sa laki ng baterya, pati na rin sa anong uri ng pagkakabukod at tapiserya na ginagamit ng tagagawa. Ang isang de-kalidad na kaso ng pagkakabukod ay maaaring mabili nang halos 900 rubles.

Mga kaso ng Thermo na may pag-init

Ang isang mas mahal na pagpipilian ay isang thermal case kung saan naka-install ang isang elemento ng pag-init. Ginawa ito sa anyo ng isang plato na matatagpuan sa paligid ng perimeter, pati na rin sa ilalim ng takip. Sa form na ito, ang pagpainit ng isang mas malaking lugar ng katawan ay ibinibigay kumpara sa mga elemento ng pag-init. Gayundin, ang elemento ng pag-init ay nagpapainit lamang ng isang bahagi ng lugar ng pakikipag-ugnay nang mas malakas, na nagdaragdag ng posibilidad ng sunog.

Karamihan sa mga heater na ito ay may mga control na nagtatala ng antas ng singil ng baterya, pati na rin ang pagpainit nito. Ang gastos ng naturang mga aparato ay magsisimula mula sa 2 libong rubles. Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na ang karamihan sa mga elemento ng pag-init ay gagana lamang kapag ang motor ay nakabukas. Kung hindi man, kapag ang kotse ay naka-park ng mahabang panahon, maaaring i-debit ng mga heater ang baterya.

Gamit ang isang auto blanket

Ang isa pang posibilidad na ihiwalay ang baterya ay ang pagbili o gumawa ng iyong sariling kumot sa kotse. Ito ang thermal insulation ng buong kompartimento ng engine. Ito ay inilalagay lamang sa tuktok ng makina bago umalis ng kotse sa magdamag.

Siyempre, sa kasong ito, ang paglamig ay magaganap nang mas mabilis kumpara sa mga pamamaraan na nabanggit sa itaas, dahil sa itaas na bahagi lamang ng puwang ang natatakpan, at ang nakapaligid na hangin ay pinalamig ng bentilasyon mula sa ilalim ng makina.

Totoo, ang pamamaraang ito ay may maraming mga pakinabang:

1. Ang likido sa sistema ng paglamig ay nagpapanatili ng init nito, kung saan, na may kaunting minus sa nakapaligid na hangin, ay magpapabilis sa pag-init ng makina sa susunod na umaga;
2. Kapag ang motor ay natatakpan ng pinagmulan ng kuryente, ang init mula sa yunit ay napanatili sa ilalim ng hood, dahil kung saan nag-init ang baterya at nagsimulang gumana tulad ng sa tag-init;
3. Siyempre, ang rate ng paglamig ng kompartimento ng makina ay nakasalalay sa saklaw ng temperatura sa gabi.

Ang paggamit ng isang thermo blanket sa isang kotse ay mas mababa sa mga kaso ng thermo (lalo na sa mga bersyon na may pag-init). Bilang karagdagan, sa panahon ng pagpapatakbo sa araw, ang karagdagang sangkap na ito ay patuloy na makagambala. Hindi mo ito mailalagay sa salon, dahil maaaring may mantsa ng langis, antifreeze at iba pang teknikal na likido para sa isang kotse. Kung ang mga kalakal ay naihatid sa isang kotse, kung gayon ang pangkalahatang kumot sa puno ng kahoy ay kukuha din ng maraming puwang.

Produksyon ng isang thermocase

Ang pinaka-pagpipilian na badyet para sa pagpapanatili ng init para sa isang baterya ay ang paggawa ng isang thermo case gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa ganap na ito anumang insulator ng init (foamed polyethylene) ay kapaki-pakinabang. Ang pagpipilian na may palara ay magiging perpekto para sa naturang produkto. Maaari itong magkaroon ng ibang pangalan depende sa gumagawa.

Walang kumplikado sa pamamaraan para sa paggawa ng isang takip. Ang pangunahing bagay ay ang bawat pader ng baterya ay natatakpan ng materyal. Dapat tandaan na ang foil ay may kakayahang sumasalamin ng isang tiyak na halaga ng init, ngunit ang materyal ay dapat ilagay sa loob ng isang screen, at hindi sa isang materyal na nakaka-insulate ng init.

Ang isa pang kadahilanan na makakaapekto sa pagpapanatili ng init ay ang kapal ng kaso. Kung mas malaki ito, mas mababa ang pagkalugi sa panahon ng pag-iimbak ng baterya. Kahit na ang kapal ng pader ng isang sentimo ay sapat para sa temperatura ng baterya na hindi bumaba sa ibaba -15^оC para sa halos 12 oras, na ibinigay sa paligid ng hamog na nagyelo ay 40 degree.

Dahil ang foamed polyethylene at foil ay maaaring lumala sa pakikipag-ugnay sa mga teknikal na likido, ang materyal ay maaaring malagyan ng isang espesyal na tela. Ang isang mas murang pagpipilian ay upang balutin ang panloob at panlabas na mga bahagi ng pagkakabukod gamit ang tape.

Mas mainam kung ang homemade thermal case ay ganap na sumasakop sa baterya. Pinapaliit nito ang pagkawala ng init sa panahon ng paradahan.

Palaging may katuturan na i-insulate ang baterya sa taglamig

Makatuwiran ang pagkakabukod ng baterya kung ang kotse ay ginagamit sa mga rehiyon na may malamig na taglamig. Kung ang kotse ay nag-mamaneho araw-araw sa isang lugar na may isang mapagtimpi klima, at ang temperatura ng hangin ay hindi bumaba sa ibaba -15^оC, pagkatapos ay proteksyon lamang laban sa pagpasok ng malamig na hangin sa pamamagitan ng radiator grille ay maaaring sapat.

Kung ang isang kotse ay nakatayo sa lamig nang mahabang panahon sa taglamig, kung gaano man insulated ang mapagkukunan ng kuryente, cool pa rin ito. Ang tanging paraan lamang upang magpainit ang electrolyte ay mula sa isang panlabas na mapagkukunan (motor o mga elemento ng pag-init ng isang thermal cover). Kapag ang sasakyan ay walang ginagawa, ang mga mapagkukunang ito ng init ay hindi nagpapainit sa mga dingding ng baterya.

Mahusay na gumamit ng isang ganap na sisingilin na mapagkukunan ng kuryente sa panahon ng taglamig. Sa kasong ito, kahit na mawala ang kapasidad nito ng kalahati, ang pagsisimula ng motor ay mas madali kaysa sa isang pinalabas na analogue. Kapag tumatakbo ang sasakyan, maaaring i-recharge ng generator ang baterya para sa susunod na pagsisimula.

Ang ilang mga motorista ay bumili ng isang baterya na may isang nadagdagan na kapasidad para sa taglamig upang mapadali ang pagsisimula ng panloob na engine ng pagkasunog. Para sa tag-init, binago nila ang mapagkukunan ng kuryente sa isang pamantayan.

Kung nagpaplano ka ng isang mahabang paglalakbay sa isang malamig na panahon, mas mabuti na alagaan ang pagkakabukod ng baterya, dahil ang malamig na hangin ay dumadaloy cool na ito habang nagmamaneho. Sa pag-iimbak ng garahe o ang kakayahang dalhin ang baterya sa bahay, nawala ang pangangailangan na ito, dahil ang aparato ay normal na gagana sa temperatura ng kuwarto.

Pagbubuhos

Kaya, kung i-insulate ang baterya o hindi ay isang bagay ng personal na desisyon. Kung isasaalang-alang namin ang pinakamaraming pagpipilian sa badyet, kung gayon ang independiyenteng paggawa ng isang thermal cover ay ang pinakamainam na paraan. Sa tulong nito, maaari mong isaalang-alang ang lahat ng mga tampok ng hugis ng aparato at ang libreng puwang sa ilalim ng hood.

Gayunpaman, ang modelo ng pampainit ay perpekto. Ang dahilan para dito ay ang insulasyon ng takip ay pagkawala ng init, ngunit sa parehong oras pinipigilan ang baterya mula sa pag-init mula sa iba pang mga mapagkukunan ng init, halimbawa, isang motor. Para sa kadahilanang ito, ang isang regular na takip pagkatapos ng isang gabing hindi aktibo ay pipigilan lamang ang baterya mula sa pag-init, na magpapahirap sa singilin.

Tulad ng para sa modelo na may mga pampainit, ang aparato ay nagsisimulang gumana kaagad pagkatapos simulan ang engine. Ang mga plato ay naka-off kaagad kapag ang electrolyte ay nag-init ng hanggang sa 25 degree sa itaas zero. Kapag pinatay ang elemento, pinipigilan ng tremoprotection ang pagkawala ng init. Sa kabila ng mga kalamangan, ang mga naturang kaso ay may isang makabuluhang sagabal - ang isang de-kalidad na modelo ay nagkakahalaga ng disenteng pera.

Kung isasaalang-alang namin ang pagpipilian sa isang kumot ng kotse, pagkatapos ay dapat itong gamitin lamang kapag ang kotse ay naka-park. Ang dahilan para dito ay imposibleng makontrol kung hanggang saan ang electrolyte sa mga lata ay nag-iinit.

Sinusuri ng sumusunod na video ang mga katangian at pagpapatakbo ng pagpainit thermocase:

Review ng Thermal Case ng Heater ng Baterya

Mga Tanong at Sagot:

Kailangan ko bang i-insulate ang baterya para sa taglamig? Kung mas mababa ang temperatura ng electrolyte, mas mahirap ang proseso ng kemikal na naglalabas ng kuryente. Maaaring hindi sapat ang singil ng baterya upang i-crank ang makina, kung saan lumapot ang langis.

Paano maayos na i-insulate ang baterya? Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng thermal blanket para sa motor at baterya, gumawa ng thermal case mula sa nadama, foil insulation o foam. Ang bawat pamamaraan ay may sariling kalamangan at kahinaan.

Para saan ang baterya insulated? Kahit na ang electrolyte ay binubuo ng distilled water at acid, maaari itong mag-freeze sa matinding frosts (depende sa estado ng electrolyte). Upang maganap ang proseso ng pagbuo ng kuryente, ang baterya ay insulated.