Subukan ang Citroen SpaceTourer
Nagsisimula ang lahat sa isang kamangha-manghang pagtuon. Sinipa mo ang hangin sa ilalim ng ulin, at ang drive ay nagdulasin sa gilid ng pinto na mapagpatuloy. Bienvenue!
Kaagad tungkol sa pangunahing bagay. Ang pagkakaroon ng pasinaya nito sa segment ng Russia ng mga maxivans o, sa isang simpleng paraan, mga minibus, ang bagong Citroen SpaceTourer ay nalulugod sa isang sapat na ratio ng mga presyo at pagsasaayos. Isang kasiya-siyang sorpresa, merci sa Pranses. Pagkatapos ng lahat, ang pagpili ng isang malaking isang silid na apartment para sa isang tao ay mas mahirap kaysa sa paghahanap ng isang isang silid na apartment.
Ang Volkswagen T6 ay isa sa tatlong tao: ang Spartan Transporter Kombi (mula $ 26) at ang mas komportable na Caravelle / Multivan (mula $ 054 at mula $ 28) na may dalawang litro na engine na gasolina at diesel (772-34 hp), MKP139 at Ang RKP102, harap at all-wheel drive, sa dalawang haba. Ang isang malapit na karibal, ang Mercedes-Benz Vito Tourer (mula sa $ 204) ay may tatlong haba, kasama ang isang malawak na hanay ng 6 at 7 litro ng diesel (28-633 hp), MKP1,6 at AKP2,2, harap at likuran ng gulong. Naku, na may disenteng kagamitan, ang mga modelong ito ay prangkang mahal.
Ang hindi gaanong prestihiyosong Ford Tourneo Custom (mula sa $ 29) ay may dalawang laki ng katawan, ngunit isang 591 litro (2,2 hp) lamang na diesel na may lamang MKP125 at front-wheel drive. Nabanggit din namin ang Hyundai H-6 (mula $ 1) na may 25 litro diesel engine (294-2,5 hp), MKP116 o AKP170 at likuran ng gulong. At ang mga nais tumayo ay maaaring bumili ng orihinal na modelo ng negosyo ng Toyota Alphard (mula $ 6) gamit ang isang gasolina V5 46 (316 hp), awtomatikong transmission6 at front-wheel drive.
Laban sa background na ito, ang Citroen SpaceTourer ay mukhang isang mahusay na balanse. Ang turbo diesel 2,0 HDi (150 hp), 6-speed manual gearbox at awtomatikong gearbox, front-wheel drive, isang pagpipilian ng isang regular na haba ng katawan na 4959 mm o nadagdagan sa 5309 mm na may pagtaas sa ulin na may parehong base na 3275 mm . Mga presyo - mula sa $ 25, karagdagang bayad para sa pagpapahaba - $ 876 para sa isang "awtomatikong makina" - isa pang $ 647. Ang salon ay 1- o 165-seater, ang ikatlong hilera ay walang bayad. Ang karaniwang hanay ng kagamitan na Feel, at ang mahabang bersyon ay magagamit din sa 5-seater Business Lounge (mula sa $ 8).
Ang Basic Feel ay hindi mahirap. Mayroong mga LED running light, mga fog light na may sulok na ilaw, pinainit na mga salamin ng kuryente at mga upuan sa harap, dalawang mga sistema ng aircon - isang pangunahin na zone na may karagdagang likuran, cruise control, isang audio system, Bluetooth, kontrol sa atensyon ng driver, mga airbag para sa unang hilera, ERA-GLONASS, ESP at isang katulong sa pagsisimula ng burol.
Dagdag ng isang mahalagang pagbagay: pagpainit ng wiper rest zone, isang baterya na may mas mataas na kapasidad, isang mas mahusay na alternator at starter, pinatibay na suspensyon, proteksyon ng makina at isang sukat na ekstrang gulong na nakasabit sa ilalim ng ilalim. Ang diesel ay mayroong pampainit sa Webasto, ngunit bawat 20 km ang engine ay kailangang refueled sa AdBlue urea.
Ang pinaka-kagiliw-giliw, siyempre, sa listahan ng mga pagpipilian: haluang metal na 17-pulgada na gulong ($ 517), mga headlight ng xenon ($ 517), walang key na pagpasok at pagsisimula ng engine ($ 517), head-up display ($ 388) , katad na tapiserya ($ 1), mga kurtina ng kaligtasan ($ 165). Nag-aalok ang Pransya ng 218-pulgada na touchscreen, nabigasyon, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, slot ng USB at AUX input ($ 7 na pakete). Mayroon ding mga sensor ng paradahan, blind spot tagapagpahiwatig at lahat ng mga camera ($ 906 na pakete). Ang aktibong cruise control, high beam autoswitching, emergency braking at lane tracking ay kasama sa package na $ 841).
Ang isang matagumpay na Negosyo ay nagsasama na ng lahat ng nasa itaas. Bilang karagdagan, ang nangungunang bersyon ay napabuti ang pagkakabukod ng ingay, ang mga upuan sa harap ay nakuryente, at ang pasahero ay may masahe. Humihiling sila para sa isang singil para sa isang natitiklop na talahanayan sa isang bloke na may isang malaking kahon sa pagitan ng mga pangalawang upuan ng hilera ($ 323) at para sa isang seksyon na panoramic na bubong na may mga kurtina ng mekanikal ($ 634). Ang listahan ng mga karagdagang kagamitan para sa modelo ay nakumpleto ng isang naaalis na hadlang ($ 453).
Sa Sabado ng umaga mayroon kaming isang SpaceTourer Feel na may karaniwang 8-seater na katawan para sa isang tipikal na paglalakbay sa labas ng bayan. Hindi ba mas mahusay na humiling sa Citroen para sa isang mas mahabang bersyon? Ngunit kaming apat lamang, at lahat ng mga bagahe ay umaangkop sa kompartimento na naiwan sa likod ng ikatlong hilera. Mayroong isang minimum na 603 liters, ngunit ang gallery ay maaaring ilipat sa salon. Ang isang mahaba nang walang pagbabago ay nananatiling 989 liters - sapat para sa walong. At kung aalisin mo ang mga hilera ng pasahero? Ang mga upuan ay mabigat at may matigas ang ulo na mga kandado - tinker, ngunit pagkatapos na matanggal, makakakuha ka ng isang van na may dami ng kargamento na hanggang 4 litro.
Isang sipa ng hangin sa ilalim ng bumper - at dumulas ang pintuan sa gilid. Ang pag-access na walang kamay (una sa klase) ay ang pinakamahal na pagpipilian na magagamit sa $ 1. Ang system na walang key na walang touch ay nakatuon - $ 812. Ngunit ang mga electric drive ng napakalaking pinto, syempre, ay para sa ikabubuti, at ang parehong mga pasahero at ang driver ay maaaring magsara ng mga pintuan gamit ang mga pindutan mula sa kompartimento ng pasahero.
Hindi ka nakaupo sa salon - pumunta ka. Para sa higit na kaginhawaan, ang mga hawakan lamang sa racks ang nawawala. Ang "lugar ng pamumuhay" ay maluwang at ang kalayaan ng mga pasahero ay maaaring iba-iba sa pamamagitan ng paglipat ng gitnang hilera. Ang mga batang babae ay kumuha ng mga upuan sa gilid, nakatiklop sa gitnang bahagi ng likod, itinapon ang mga mesa sa mga upuan sa harap at masaya. Ngunit para sa mga taong mas malaki, masikip ang mga seksyon ng upuan. At ang padding ay magiging mas malambot - kasama ang kasalukuyang profile ng mga sidewalls sa makitid na likuran, medyo mapanghimasok.
Ang crew commander ng SpaceTourer ay binati ng isang mahigpit na kapaligiran. At mabuti na walang mga brand ng pagkamalikhain na may brand dito - mabilis mo itong masanay. Madaling tiisin ang isang patayong akma. Ngunit hindi maginhawa na iangat ang iyong paa mula sa gas pedal patungo sa preno at yumuko sa pingga ng preno ng paradahan. On the go, lumalabas na ang preno ng maxiwen ay mapilit sa Pranses, at kinakailangan ang kawastuhan para sa makinis na pag-deceleration.
Alam mo bang aling kotse ang mayroon ang isang pasahero sa SpaceTourer? Volkswagen Multivan. Ang may-ari, sanay sa kalidad ng Aleman, ay nahahanap ang pagbuo ng Pransya na may mahusay na kalidad. Ngunit maingat na minamarkahan ang bahagyang nakikita na pamumula ng talukap ng isa sa mga compartment para sa pagbabago, ay nagpapahiwatig ng mga di-ganap na puwang sa pagitan ng mga pindutan.
Mga armrest ng Aleman na may walang hakbang na pagsasaayos, ngunit hindi dito. Mahirap abutin ang mga may-ari ng tungkod at tasa sa tuktok ng dashboard. Ang mga salamin sa gilid ay maliit, ngunit ito ay naiintindihan nang walang paghahambing. Ngunit ang karagdagang spherical mini-mirror sa cabin ay kapuri-puri. Dagdag na pag-sign at para sa electrification ng espasyo sa sala: apat na 12-volt sockets at isa para sa 220.
Ang manibela ay halos apat na liko mula sa lock hanggang lock - iikot at iikot mo sa masikip na mga looban. Ngunit ang minibus ay mapaglalaruan. Sa kalsada, ang "haba" ng manibela ay halos walang epekto sa feedback. Ang paghawak ay kaaya-aya, isinasaalang-alang na ang maxiven ay hindi inilaan para pilitin ang mga sulok. Makinis na pagtakbo? Sa pangkalahatan, ang SpaceTourer ay komportable, ngunit sensitibo sa mga menor de edad na iregularidad at kasukasuan, at ang likod ng suspensyon kung minsan ay gumagana nang husto. "Ngunit ang Multivan sa pangkalahatan ay mas mahihigpit," komento ng may-ari nito.
Diesel upang tumugma sa katamtamang hitsura ng kotse. Ay isang maliit na tamad kapag tumataas ang tulin, at marahil ay kapansin-pansin na tuliro sa buong karga ng kotse. Gayunpaman, sa sandaling masanay ka sa paghuli ng pag-aari gamit ang pedal ng gas, makuha mo ang inaasahang mga tugon. Ang awtomatikong paghahatid ay makinis at kapaki-pakinabang, hindi kinakailangan na pindutin ang pindutan ng manu-manong mode at baguhin ang mga gears gamit ang mga sagwan. Nang mapagtagumpayan ang 500 km sa isang mahusay na mode, ginantimpalaan kami ng isang aktwal na average na pagkonsumo ng 8,6 liters bawat 100 na kilometro.
Ang SpaceTourer ay tahimik na tahimik, bagaman ang tunog ng mga gulong taglamig ni Michelin Agilis Alpin ay kitang-kita sa interior. Hindi ito isang pagkakamali - ito ang mga kasama ng opsyonal na Grip Control ($ 776) flotation system. Ang mga mode na "Subaybayan", "Snow", "Off-road" at "Buhangin" ay inaalok. Ngunit kapag sinusubukan mong lumipat sa dumi ng kalsada, agad na sinaktan ng SpaceTourer ang lupa ng proteksyon ng motor. Kung paano naisadya ang idineklarang clearance na 175 mm ay isang katanungan.
At pagkatapos ay oras na tandaan na ang Citroen SpaceTourer ay pumasok sa merkado ng Russia nang sabay-sabay sa kambal na Peugeot Traveller, kung saan magkatulad ang alok. Narito ang pangunahing kalaban. At kung ihahambing sa ibang mga kakumpitensya, ang SpaceTourer ay maaaring maging mas kaakit-akit, dahil ang Pranses ay nagpaplano na i-localize ang modelo, na, sa teorya, ay babawasan ang mga presyo.
| Uri ng katawan | Минивэн | Минивэн |
| Размеры (haba / lapad / taas), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Wheelbase mm | 3275 | 3275 |
| Timbang ng Curb | 1746 | 1806 |
| uri ng makina | Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1997 | 1997 |
| Lakas, hp mula sa sa rpm | 150 sa 4000 | 150 sa 4000 |
| Max. malamig. sandali, Nm sa rpm | 370 sa 2000 | 370 sa 2000 |
| Paghahatid, pagmamaneho | Ika-6 st. INC | Ika-6 st. АКП |
| Max. bilis, km / h | 184 | 183 |
| Ang bilis ng 100 km / h, s | 12,4 | 12,3 |
| Pagkonsumo ng gasolina (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Presyo mula sa, $. | 25 876 | 27 688 |
