Pinahabang buhay ng baterya sa iyong mga kamay

Palitan ANG baterya? Madalas nating tinatrato ang gayong pangangailangan bilang kapalaran. Gayunpaman, salungat sa mga hitsura, marami ang nakasalalay sa atin. Ang wastong paghawak ng baterya sa panahon ng operasyon nito, pati na rin ang pangangalaga sa kondisyon nito, ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng serbisyo nito. Ano ang dapat gawin para tumagal ang baterya hangga't maaari, payo ng mga eksperto mula sa Jenox Accumulators, isang manufacturer ng lead-acid na baterya.

Ang isang patay na baterya ay isang hindi kasiya-siyang sorpresa para sa karamihan ng mga driver. Ang magandang balita, gayunpaman, ay na sa karamihan ng mga kaso, kung aalagaan natin ang baterya habang ginagamit natin ito, maaari nating palakihin ang habang-buhay nito at mabawasan ang panganib ng hindi inaasahang pagkabigo. Tandaan, gayunpaman, na ang baterya, tulad ng anumang iba pang baterya, ay mauubos nang maaga o huli. 

"Ang mga baterya na ginagawa ngayon ay nagbibigay ng mas maraming mga mamimili sa kotse kaysa sa kailangan nilang pakainin. Bilang karagdagan sa radyo, tulad ng ilang taon na ang nakalipas, mayroon ding heating, seat heating, air conditioning, at alarm system. Sila ang patuloy na nagdudulot ng pagtaas ng konsumo ng baterya, lalo na kapag ang makina ng kotse ay hindi tumatakbo at hindi pinapagana ng generator, sabi ni Marek Przystalowski, vice president ng board at technical director ng Jenox Accu.

Ang hindi nagamit na baterya, bagaman hindi gumagana, ay nangangailangan ng wastong pangangalaga. Hindi niya gusto ang parehong mataas at mababang temperatura. Hindi ipinapayo ng mga eksperto na alisin ito sa kotse at iwanan ito nang hindi ginagamit sa garahe.

Huwag bumili sa stock

– Hindi na kailangang bumili ng ekstrang baterya at iwanan ito sa garahe o sa bahay na naghihintay kung sakali. Nawawala ang pagganap ng baterya sa panahon ng pag-iimbak, anuman ang mga kondisyon kung saan ito nakaimbak, paliwanag ni Marek Przystalowski. - Pagkatapos ng lahat, sa pinakamasamang kondisyon, na may mataas na kahalumigmigan, mataas na temperatura, mas mabilis itong nawawala ang mga katangiang ito. Ang hindi nagamit na baterya ay napapailalim din sa mga kemikal na proseso na nag-aalis nito. Samakatuwid, kailangan itong suriin sa isang quarter o dalawa, idinagdag ni Marek Przystalowski.

Ang bateryang ginamit sa sasakyan ay hindi rin dapat iwanan. Sa tuwing titingin kami sa ilalim ng hood para sa anumang layunin, alinman upang suriin ang antas ng langis, o magdagdag ng likido sa washer, sinisiyasat namin ang mga clamp (kung sila ay kupas o humina) at tinitingnan kung ang baterya ay marumi.

- Ang kalinisan ng mga koneksyon ng mga pin ng poste, ang tinatawag na mga clamp, ay lalong mahalaga - hindi sila maalikabok o marumi. Kahit na ang maliliit na detalyeng ito ay mahalaga pagdating sa pagkuha ng kapangyarihan mula sa baterya nang mas mabilis. Ang mga clamp, bilang karagdagan sa pagiging malinis, ay dapat ding lubricated ng technical petroleum jelly. Ang lahat ng mga kable sa kotse ay dapat na mahigpit na higpitan. Hindi sila dapat tumambay, babala ng eksperto sa Jenox Accumulators. - Ang mga maluwag ay maaaring magdulot ng mga spark, lalo na dahil ang hydrogen o oxygen ay palaging inilalabas sa isang gumaganang baterya. Kahit isang spark mula sa isang baterya ay maaaring magdulot ng pagsabog. Kaya ito ay mapanganib at hindi praktikal, "paliwanag niya.

Ang pagpapanatili ay mahalaga

Sumangguni sa warranty card para sa wastong mga tagubilin sa pangangalaga ng baterya. Kaya kilalanin natin sila para walang problema sa pagsisimula ng sasakyan. Ang isang mahalagang bahagi ng mga bateryang ginawa ngayon, halimbawa ng Jenox Accumulators, ay walang maintenance. Nangangahulugan ito na hindi mo kailangang itaas ang electrolyte na may distilled water, tulad ng nangyari dati.

Nangyayari, gayunpaman, na ang mga pag-install sa mga kotse ay hindi gumagana nang tama, lalo na sa mga luma na dinala mula sa ibang bansa, maaaring may maling set ng mga parameter ng pagsingil, isang hindi mahusay na pag-install ng kuryente o isang naubos na generator. Nagiging sanhi ito ng pag-evaporate ng tubig sa electrolyte, na iniiwan ang acid sa likod at pagtaas ng konsentrasyon ng electrolyte. Kaya, ang mga plate ng baterya ay nakalantad sa harap namin at ang baterya ay sulphated.

– May mga pagkakataon na ang isang customer ay nag-a-advertise ng baterya, at ang baterya sa loob ay ganap na tuyo. Gayunpaman, dapat tayong mag-ingat at, kung mayroon tayong pagkakataon, suriin ang antas ng electrolyte at boltahe ng baterya paminsan-minsan, sabi ni Marek Przystalowski.

Magkaroon ng kamalayan na ang pagbukas ng mga ilaw, paggamit ng radyo o mga pinainit na upuan habang nakatigil ay makakasira sa baterya at maaaring maubos ito.

- Kung ang boltahe ay bumaba sa ibaba ng cut-off threshold na 12,5 volts, pagkatapos ay kailangan mong malaman kung ano ang sanhi ng pagbagsak. Ang punto ay nasa pag-install o sa masyadong maiikling pag-reload. Sa huling kaso, maaari mong i-recharge ang baterya. Kung paano ito gagawin ay inilarawan nang detalyado sa warranty card. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang warranty para sa maginoo na mga baterya ng kotse ay 24 na buwan, idinagdag ni Marek Przystalowski.

Ang warranty ay nagbibigay ng kumpiyansa

Kung sa panahong ito ay nabigo ang baterya, maaari kang magsampa ng reklamo. Siyempre, kailangan mong ipakita ang iyong warranty card, patunay ng pagbili at sagutin ang mga tanong mula sa isang service technician. Ang mga problema sa baterya ay hindi kinakailangang may kaugnayan sa isang depekto.

"Ang pinakakaraniwang mga reklamo na nararanasan namin ay nauugnay sa pagkaubos ng baterya. Ang buhay ng isang lead-acid na baterya ay lubhang naaapektuhan ng pagpapatakbo nito. Basahin at sundin ang mga tagubilin para sa paggamit na ibinigay kasama ng produkto. Lalo na kung ang baterya ay pangunahing ginagamit sa mga urban cycle na may madalas na pagsisimula ng makina, ang estado ng singil ay dapat na pana-panahong suriin, babala ni Andrzej Wolinski, Jenox Accu Service Technician. At idinagdag niya: "Sa bawat oras na magsimula ang makina ng kotse, inaalis nito ang isang malaking halaga ng kargamento mula dito, na dapat ihatid mula sa generator habang nagmamaneho. Kung ang oras sa pagitan ng pagsisimula ng engine ay maikli, ang baterya ay hindi magkakaroon ng oras upang mag-charge. Bukod dito, kung ang kotse ay may karagdagang air conditioner, ang mga headlight at radyo ay nakabukas, ang generator ay hindi magbibigay ng kinakailangang pagkarga sa ganoong kaikling panahon. Ito ay humahantong sa unti-unting paglabas ng baterya, sa kabila ng epektibong pag-install ng pag-charge sa sasakyan. Ang paggamit ng bahagyang na-discharge na lead-acid na baterya, dahil sa likas na katangian ng mga electrochemical reactions na nagaganap dito, ay nagdudulot ng unti-unting pagbaba sa mga parameter nito at lubhang binabawasan ang buhay ng baterya, babala ni Andrzej Wolinski.

Iminumungkahi ng mga eksperto na suriin ang baterya nang hindi bababa sa isang beses bawat tatlong buwan, suriin ang idle na boltahe gamit ang isang simpleng voltmeter. Magagawa ito alinman sa isang espesyalistang pagawaan, o sa isang regular na pagawaan ng makina, o sa iyong garahe kung mayroon kang voltmeter.

Bilang karagdagan, sulit din na suriin ang baterya bago ang taglamig. Ang mahalumigmig na hangin at mababang temperatura ay ginagawang pagsubok ang oras na ito para sa mga baterya.