Ang Australia ay nagbebenta ng pinakamabilis na kotse sa mundo
Ang gusto ko lang para sa Pasko: Ang pinakamabilis na kotse sa mundo, ang Bugatti Veyron, ay naibenta sa isang misteryosong mamimili sa Australia, kahit na hindi ito pinapayagang magmaneho sa mga lokal na kalsada.
Ang pinakamabilis na kotse sa mundo, isang Bugatti Veyron na may pinakamataas na bilis na 431 km/h, halos dalawang beses sa bilis ng pag-alis ng mga eroplano, ay naibenta sa isang misteryosong mamimili sa Australia sa kabila ng pagiging off-limits sa mga lokal na kalsada. .
Isang ginamit na Veyron ang nagpakita sa Classic Throttle Shop sa Sydney, na nakaparada sa tabi ng isang klasikong Mini Moke at isang lumang Porsche.
Wala pang isang linggo itong nakalista at sinabi ng kumpanya na ibinenta ito sa isang hindi kilalang mamimili.
Ngunit ang mamimili ay hindi magiging masyadong anonymous: itong Veyron ay sinasabing nag-iisa sa Australia, bukod sa isa na lumipad saglit patungong Australia para sa isang demonstration lap sa 2009 Formula Grand Prix.
"Hindi namin nais na ibunyag ang anumang mga detalye," sabi ni Matthew Dixon, salesperson para sa Classic Throttle Shop. "Nais ng may-ari na manatiling hindi nagpapakilala."
Hindi ibinunyag ng kumpanya kung magkano ang binayaran ng mamimili, ngunit ang bagong Veyron ay nagkakahalaga ng €1 milyon kasama ang mga buwis.
Kung ibebenta bilang bago sa Australia, ang Veyron ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $3 milyon pagkatapos ng mga halaga ng palitan, buwis at buwis sa luxury car (33 porsiyento ng presyong higit sa $61,884).
Ngunit ang Veyron ay hindi kailanman opisyal na naibenta ng Bugatti sa Australia dahil ito ay itinayo lamang sa left hand drive.
Ang mga kolektor sa buong mundo ay nagbigay sa kotse ng katayuan ng isang icon.
Sa unang bahagi ng taong ito, ibinenta ng American talent scout, TV star at tagalikha ng One Direction na si Simon Cowell ang kanyang 2008 Veyron sa auction sa halagang $1.375 milyon.
Ang Bugatti Veyron ay pinapagana ng isang napakalaking 8.0-litro na W16 engine na may apat na turbocharger. Ito ay orihinal na may 1001 lakas-kabayo ngunit na-upgrade sa 1200 lakas-kabayo noong 2012. Bumibilis ito mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng humigit-kumulang 2.5 segundo, kasing bilis ng isang Formula XNUMX na kotse.
Mula noong 400, mga 2005 lamang na mga sasakyan ang naitayo. Nabili ang Bugatti sa 300 coupe na orihinal na ginawa, at wala pang 40 sa 150 roadster na ipinakilala noong 2012 ang nanatili bago natapos ang produksyon sa katapusan ng 2015.
Sinasabi ng iba pang mga espesyalistang kumpanya na natalo nila ang rekord ng Veyron, ngunit ang mga ito ay isang beses na espesyal at ang pinakamataas na bilis ay hindi umabot sa mga pamantayan ng Guinness World Records (mahigit sa 1km na average sa parehong direksyon, napapailalim sa mga pagbabago sa panahon at pagsubok sa mga kondisyon ng track). .
Samantala, opisyal na inabandona ng Bugatti ang mga planong magtayo ng kung ano ang magiging pinakamabilis na sedan sa mundo at opisyal na nakumpirma na magtatayo ito ng kahalili sa Veyron.
Sinabi ng boss ng Bugatti na si Dr. Wolfgang Schreiber sa magazine ng Top Gear ng Britain noong unang bahagi ng taong ito: "Walang apat na pinto na Bugatti. Marami, maraming beses na kaming nag-usap tungkol sa Galibier, ngunit ang kotse na ito ay hindi darating dahil ... ito ay malito sa aming mga customer.
Ang Bugatti ay naiulat na nawala ang bawat isa sa higit sa 400 Veyron na itinayo nito, sa kabila ng isang tag ng presyo na higit sa 1 milyong euro kasama ang mga buwis.
"Sa Veyron, inilagay namin ang Bugatti sa tuktok ng bawat tatak ng supersports na kotse sa buong mundo. Alam ng lahat na ang Bugatti ang ultimate supercar,” sinabi ni Dr. Schreiber sa Top Gear. “Mas madaling makita ng mga kasalukuyang may-ari at iba pang interesado kung gagawa kami ng katulad ng Veyron (susunod). At iyon ang gagawin natin."
Inihayag ng Bugatti ang konsepto ng Galibier sedan noong 2009, pagkatapos lamang na tumama ang pandaigdigang krisis sa pananalapi, ngunit ang pag-unlad nito ay medyo tahimik mula noon.
Nang tanungin kung ilalabas ng Bugatti ang pinaka-nabalitaang Veyron pagkatapos nitong maglabas ng espesyal na bersyon sa 431 na may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 2010 km/h (kumpara sa orihinal na 408 km/h na pinakamataas na bilis), sinabi ni Dr. Schreiber sa Top Gear: “Tiyak na hindi kami gumagawa ng SuperVeyron o Veyron Plus. Wala nang kapangyarihan. 1200 (horsepower) ay sapat na para sa pinuno ng Veyron at mga derivatives nito."
Sinabi ni Dr. Schreiber na ang bagong Veyron ay kailangang "muling tukuyin ang mga benchmark... at ngayon ang kasalukuyang Veyron pa rin ang benchmark. Inaayos na namin ito (ang successor)."
Binili ng German Volkswagen group ang French supercar marque na Bugatti noong 1998 at agad na nagsimulang magtrabaho sa Veyron. Pagkatapos ng ilang concept cars at maraming pagkaantala, sa wakas ay ipinakilala ang production version noong 2005.
Sa panahon ng pagbuo ng Veyron, nahirapan ang mga inhinyero sa pagpapalamig ng napakalaking W16 engine na may apat na turbocharger. Sa kabila ng pagkakaroon ng 10 radiator, ang isa sa mga prototype ay nasunog sa Nürburgring race track sa panahon ng pagsubok.
Ang orihinal na Veyron, na pinapagana ng isang turbocharged na 8.0-litro na apat na silindro na W16 engine (dalawang V8 na naka-mount pabalik-balik), ay may output na 1001 hp. (736 kW) at isang metalikang kuwintas na 1250 Nm.
Sa kapangyarihan na ipinadala sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng isang all-wheel drive system at isang seven-speed dual-clutch DSG transmission, ang Veyron ay maaaring bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 2.46 segundo.
Sa pinakamataas na bilis, ang Veyron ay nakakonsumo ng 78 l/100 km, higit sa isang V8 Supercar race car sa buong bilis, at naubusan ng gasolina sa loob ng 20 minuto. Para sa paghahambing, ang Toyota Prius ay gumagamit ng 3.9 l/100 km.
Ang Bugatti Veyron ay naipasok sa Guinness Book of World Records bilang ang pinakamabilis na produksyon ng kotse na may pinakamataas na bilis na 408.47 km/h sa pribadong test track ng Volkswagen sa Era-Lessien sa hilagang Germany noong Abril 2005.
Noong Hunyo 2010, sinira ng Bugatti ang sarili nitong top speed record sa paglabas ng Veyron SuperSport na may parehong W16 engine, ngunit tumaas sa 1200 horsepower (895 kW) at 1500 Nm ng torque. Siya ay bumilis sa isang nakamamanghang 431.072 km / h.
Sa 30 Veyron SuperSports, lima ang pinangalanang SuperSport World Record Editions, na hindi pinagana ang electronic limiter, na nagpapahintulot sa kanila na maabot ang bilis na hanggang 431 km/h. Ang natitira ay limitado sa 415 km/h.
Ang orihinal na Veyron ay nagkakahalaga ng 1 milyong euro kasama ang mga buwis, ngunit ang pinakamabilis na Veyron sa lahat ng panahon, ang SuperSport, ay nagkakahalaga ng halos doble ng halaga: 1.99 milyong euro kasama ang mga buwis.
Noong Setyembre, ginawa ng isang Amerikano ang isang 2004 Holden Monaro sa isang kopya ng isang Bugatti Veyron.
Isang Florida auto restorer ang nag-advertise ng isang lutong bahay na libangan sa isang online na auction site na eBay at gustong may magbayad ng $115,000 para matapos nila ang paggawa nito.
Ang backyard na plastic-bodied build ay batay sa isang 2004 Pontiac GTO, na siyang American version ng Holden Monaro.
