Vacuum pump - paano gumagana ang vacuum pump sa mga makinang diesel?

Karaniwan ang mga vacuum pump ay nauugnay sa mga makinang diesel, ngunit sa ilang mga kaso ay matatagpuan din ang mga ito sa mga makina ng gasolina. Ano ang isang vacuum pump? Sa madaling salita, ito ay isang vacuum pump na ang gawain ay lumikha ng negatibong presyon. Para sa tamang operasyon, napakahalaga:

• makina;
• sistema ng preno;
• mga turbocharger;
• HORN.

Tingnan ang mga sintomas ng mga problema sa pump at basahin kung paano ayusin ang mga ito!

Vacuum - para saan ang pump na ito at saan ito kailangan?

Napakahalaga na maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine sa idle. Sa mga yunit na may makina ng gasolina, kadalasan ay walang vacuum, dahil ang vacuum sa intake manifold ay nakakagawa ng mga kinakailangang halaga upang mapanatili ang rpm. Hindi ito nalalapat sa mga throttleless na diesel engine. Doon, ang pag-aapoy sa idle at ang pagpapatakbo ng, halimbawa, ang sistema ng preno ay posible salamat sa isang vacuum pump. 

Bakit mahalagang elemento ng system ang vacuum pump?

Ano ang ginagamit ng vacuum pump? Nagbibigay ito ng mga paunang halaga ng vacuum upang mapanatiling tumatakbo ang mga indibidwal na bahagi. Bilang karagdagan, sa mga makina na may mga unit injector, ang vacuum ay responsable din sa pagtaas ng presyon ng gasolina. Samakatuwid, sa mga makinang ito, ang depressurization ng vacuum pump ay lubhang kapansin-pansin kapag lumala ang kultura ng trabaho.

Vacuum pump - ano ang ginagawa nito?

Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng wastong vacuum sa vacuum engine, responsable din ito sa pagpapatakbo ng sistema ng preno habang nagmamaneho. Sa mga makina ng gasolina, maaaring gumana nang maayos ang power steering dahil sa vacuum na nilikha ng sistema ng paggamit. Sa mga diesel, hindi ito sapat. Samakatuwid, salamat sa vacuum pump, posible na pindutin ang pedal ng preno nang walang labis na pagsisikap, na, sa ilalim ng impluwensya ng vacuum, ay nagpapataas ng presyon ng maraming beses. Kung hindi, maaari mong obserbahan kung ano ang mga sintomas ng isang sira vacuum pump.

Vacuum pump - mga sintomas ng operasyon nito

Ang pinakakaraniwang tanda ng pagkasira ng vacuum ay ang pagbawas ng lakas ng pagpepreno. Ang turbocharger boost indicator ay maaari ding mabaliw kung ito ay naka-install sa kotse. Sa huli, ang isang pagkasira ay maaaring makilala sa pamamagitan ng mga pagtagas mula sa mismong pump housing. Siyempre, kailangan mong malaman kung saan titingnan kung ito ay tumutulo. Mas madalas kaysa sa hindi, gayunpaman, ito ay mga problema sa preno at clutch pedal control na nagpapalinaw na ang vacuum ay naghihintay na mapalitan o muling mabuo. Ano ang pipiliin pagkatapos?

Vacuum at itama ang negatibong presyon

Ang pinsala ay maaaring malinaw na makumpirma sa pamamagitan ng pagsusuri sa dami ng vacuum na nalikha. Anong uri ng vacuum ang nalilikha ng vacuum pump? Sa karaniwang mga modelo ng kotse, dapat itong gumana sa hanay mula -0,7 hanggang -0,9 bar. Ang pinakamadaling paraan ay suriin ito gamit ang pressure gauge at sa wakas ay tiyaking gumagana ang device. Ang pinakakaraniwang sanhi ng ganitong kalagayan ay ang pagkasira o pagtagas ng vacuum pump.

Vacuum pump regeneration - sulit ba ito?

Malaki ang nakasalalay sa uri ng pinsala. Kung sigurado kang tumutulo ang vacuum pump, i-seal lang ito. Para dito, ginagamit ang mga espesyal na repair kit, na maaaring mabili sa mga online na tindahan at mga tindahan ng stationery. Karaniwang magbabayad ka ng ilang sampu ng zloty at magagawa mo ang gawain nang mag-isa. Ito ay mas mahirap kapag ang vacuum cleaner ay hindi nagbibigay ng nais na vacuum at napansin mo ang mga halatang palatandaan ng pinsala. Pagkatapos ay kakailanganin itong ibalik sa planta ng pag-recycle.

Ang huling opsyon (ang pinakamahal) ay bumili ng bagong item. Gayunpaman, ang mga presyo para sa mga naturang bahagi ay karaniwang hanggang 3 beses na mas mataas kaysa sa mga recycled.

Vacuum - ano ang nakakaapekto sa buhay ng engine pump?

Sa pamamagitan ng paglikha ng isang vacuum, ang vacuum pump ay bumubuo ng init, kaya dapat itong palamig sa langis ng makina. Ito ang pangunahing dahilan ng kanyang pagkabigo. Ang mga dumi na lumulutang sa langis at ang mahinang kalidad nito ay maaaring maging sanhi ng pag-agaw ng bomba. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay nagkakahalaga ng pagtuon sa mga langis ng napakahusay na kalidad at pag-aalaga ng regular na kapalit sa dalas na inirerekomenda para sa makina. Ang estado ng solenoid diaphragms sa EGR ay nakakaapekto rin sa estado ng vacuum, dahil idinidirekta din nito ang vacuum sa elementong ito. Ang mga kontaminant ay pumapasok sa vacuum pump at maaaring sirain ito.

Ang isang vacuum pump ay kinakailangan sa mga makinang diesel. Mararamdaman mong nasira ito pagkatapos patakbuhin ang unit, mahinang pagpepreno, o pagtagas ng langis at langis. Ang isang selyo ay kadalasang solusyon, ngunit kung ang mga elemento ng bomba ay natigil, ang bomba ay maaaring kailangang palitan. At ang gastos na ito ay higit pa sa 100 euro, kaya mas mahusay na alagaan ang yunit. Kapag nagpapalit ng langis, magabayan ng kalidad ng produkto. Sa ganitong paraan, aalagaan mo rin ang kondisyon ng vacuum pump, na pinadulas ng langis na ito. Ito ay nagkakahalaga din na suriin para sa posibleng bahagi ng fogging at tingnan kung mayroong anumang mga pagtagas sa makina.