Ang may-ari ng Tesla ay malugod na nagulat sa Audi e-tron [review ng YouTube]

Si Sean Mitchell ay nagpapatakbo ng isang channel sa YouTube na nakatuon sa mga de-kuryenteng sasakyan. Bilang isang patakaran, siya ay nakikibahagi sa Tesla, nagmamaneho siya ng Tesla Model 3, ngunit talagang nagustuhan niya ang Audi e-tron. Nagsimula pa siyang magtaka kung bakit ang mga mamimili ng Audi sa pangkalahatan ay pumili ng iba pang mga modelo mula sa tagagawa kapag ang isang purong electric na opsyon ay magagamit.

Bago tayo makarating sa punto, talakayin natin ang mga pangunahing kaalaman. Teknikal na data Audi e-tron 55:

• Modelo: Audi e-tron 55,
• presyo sa Poland: mula 347 PLN
• segment: D / E-SUV
• baterya: 95 kWh, kabilang ang 83,6 kWh ng magagamit na kapasidad,
• totoong saklaw: 328 km,
• kapangyarihan sa pag-charge: 150 kW (direktang kasalukuyang), 11 kW (alternating current, 3 phases),
• lakas ng sasakyan: 305 kW (415 hp) sa boost mode,
• drive: parehong axles; 135 kW (184 PS) sa harap, 165 kW (224 PS) sa likuran
• acceleration: 5,7 segundo sa Boost mode, 6,6 segundo sa normal na mode.

Pinatakbo ng may-ari ng Tesla ang elektronikong trono sa loob ng limang araw. Sinasabi niya na hindi siya binayaran para sa isang positibong pagsusuri, at talagang nagustuhan niya ang kotse. Nakuha lang niya ang kotse upang makilala ito - ang kumpanya na nagbigay nito ay hindi naglagay ng anumang materyal na kinakailangan.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – paghahambing, ano ang pipiliin? EV Man: Jaguar Lang [YouTube]

Ang nagustuhan niya: kapangyarihanna ikinabit niya sa Tesla gamit ang 85-90 kWh na baterya. Ang pinaka-maginhawang paraan ay ang pagmamaneho sa isang dynamic na mode, kung saan ang kotse ay kumonsumo ng mas maraming enerhiya, ngunit binibigyan ang driver ng buong potensyal nito. Nagustuhan din niya ang paghawak na nauugnay sa Audi. Ito ay higit sa lahat dahil sa air suspension, na nagsisiguro sa katatagan ng sasakyan.

Ayon sa youtuber Ang pagsususpinde ng Audi ay mas mahusay kaysa sa alinmang Teslana nagkaroon siya ng pagkakataong sumakay.

Talagang nagustuhan niya ito walang ingay sa cabin... Bukod sa ingay ng hangin at mga gulong, wala siyang narinig na kahina-hinalang mga tunog, at ang mga panlabas na tunog ay napaka-muffled din. Sa bagay na ito Mas mahusay din ang nagawa ng Audi kaysa sa Teslakahit na isinasaalang-alang ang pinakabagong Tesla Model X "Raven", na nasa produksyon mula noong Abril 2019.

> Mercedes EQC - pagsubok sa panloob na dami. Pangalawang pwesto sa likod mismo ng Audi e-tron! [video]

Gayundin ang kalidad ng sasakyan ay gumawa ng malaking impresyon sa kanya. Ang interior ng isang premium na kotse na may mahusay na pansin sa detalye - ang gayong pagiging maselan ay mahirap makita sa iba pang mga tagagawa, kabilang ang Tesla. Natagpuan niya ang bilis ng pag-charge sa bahay na sapat at Gusto niya ang 150kW fast charge.. Ang tanging gasgas ay ang cable, na hindi gustong bitawan ng outlet - ang latch ay inilabas lamang 10 minuto pagkatapos ng pag-charge.

Mga disadvantages ng Audi e-tron? Ang pag-abot, bagaman hindi para sa lahat, ay maaaring maging isang hamon

Tahasan na inamin ng tagasuri na ang mileage ng kotse - sa totoong mga termino: 328 km sa isang singil - ay sapat na para sa kanyang paglalakbay. Tinakpan niya ang layo na 327 kilometro, huminto nang dalawang beses para sa pag-charge, ngunit sapat na para sa kanya ang isang beses na paghinto. Ang iba naman ay out of curiosity.

Inamin niya na siya ay nabigo sa mga halaga na natanggap ng Audi nang marinig niya ang tungkol sa mga ito, ngunit habang ginagamit ang sasakyan, hindi siya nakaramdam ng takot na malapit nang ma-discharge ang baterya... Binigyang-diin lamang niya na gabi-gabi niyang isinasaksak ang e-tron sa saksakan para ma-replenish ang baterya.

Iba pang mga disadvantages ng Audi e-tron

Ayon kay Mitchell, ang user interface ay medyo napetsahan. Nagustuhan niya ang paraan ng paggana ng Apple CarPlay, bagama't nakita niyang napakaliit ng mga icon at nagulat siyang iniwan ang Spotify na naglalaro ng musika sa kotse nang kunin ng driver ang telepono. Hindi rin niya nagustuhan ang kakayahan ng e-tron na basahin nang malakas ang text message na natanggap nito, dahil ang nilalaman ay hindi palaging para sa lahat ng pasahero.

Ang downside ay iyon ang kotse ay nagmamaneho sa loob ng hinulaang saklaw... Nangako ang isang fully charged na Audi e-tron sa pagitan ng 380 at halos 400 kilometro, kung saan sa katunayan ito ay may kakayahang magmaneho ng hanggang 330 kilometro.

Sa wakas ito ay isang pangit na sorpresa walang aktibong pagbawi pagkatapos tanggalin ang paa mula sa accelerator pedalhindi iyon single-pedal na pagmamaneho... Tulad ng karaniwan para sa mga de-koryenteng sasakyan, ang Audi e-tron ay nangangailangan ng patuloy na paglipat ng paa mula sa accelerator pedal patungo sa pedal ng preno. Pinahintulutan ng mga paddle shifter ang kontrol ng regenerative braking power, ngunit ni-reset ang mga setting sa tuwing pinindot ng driver ang alinman sa mga pedal.

Narito ang buong kwento:

Paalala mula sa mga editor www.elektrowoz.pl: Kami ay nalulugod na ang naturang materyal ay nilikha at naitala ng may-ari ng Tesla. Ang ilang mga tao ay palaging napopoot sa Tesla at Audi e-tron, lumalabas na ito ay maaaring isang kawili-wiling alternatibo para sa kanila. Bukod dito, pinagsasama ng kotse ang tradisyonal na hitsura at electric drive, na maaaring maging isang kawalan o isang kalamangan depende sa pananaw.

> Ang presyo ng Audi e-tron 50 sa Norway ay nagsisimula sa CZK 499. Sa Poland magkakaroon ng 000-260 thousand. zlotys?

Ito ay maaaring interesado ka: