SUV para sa lungsod - Honda CR-V

Ang tatlong letrang CR-V sa tailgate ng pinakamalaking modelo ng Honda ay nakatayo para sa compact recreational vehicle. Isinalin sa Polish - isang compact na kotse para sa libangan. Pinaghihinalaan ko na sila ay imbento upang bigyan ng babala ang mga driver na sa kasong ito ay hindi ito isang tipikal na off-road na sasakyan. Matapos ang unang araw ng aming paglalakbay na magkasama, ang salitang "bakasyon" ay nagkaroon ng isang buong bagong dimensyon para sa akin. Nangangahulugan iyon ng kaunting stress sa paglalakbay at isang panlunas sa pagkapagod pagkatapos ng isang masipag na trabaho.

At ngayon naman.

Ang tatlong letrang CR-V sa tailgate ng pinakamalaking modelo ng Honda ay nakatayo para sa compact recreational vehicle. Isinalin sa Polish - isang compact na kotse para sa libangan. Pinaghihinalaan ko na sila ay imbento upang bigyan ng babala ang mga driver na sa kasong ito ay hindi ito isang tipikal na off-road na sasakyan. Matapos ang unang araw ng aming paglalakbay na magkasama, ang salitang "bakasyon" ay nagkaroon ng isang buong bagong dimensyon para sa akin. Nangangahulugan iyon ng kaunting stress sa paglalakbay at isang panlunas sa pagkapagod pagkatapos ng isang masipag na trabaho.

At ngayon naman.

Bagama't ang silhouette ng modelong Honda na ito ay kahawig ng isang SUV, kung titingnan mula sa gilid o likuran, mas iniisip natin ang isang malaking station wagon o van kaysa sa isang SUV. Ang pakikipagsapalaran na maibibigay ng all-wheel drive ay hindi rin mabibilang, dahil ang ground clearance ng CR-V ay masyadong mababa para mabaliw sa kalsada. Ngunit ito ay talagang isang magandang kotse pagdating sa mahabang paglalakbay ng pamilya. Lalo kong inirerekumenda ang mga ito sa mga mandaragat at kamping. Binibigyang-daan ka ng CR-V na mag-tow ng trailer na tumitimbang ng hanggang 2 tonelada, na nagbibigay-daan sa iyong sumakay ng bangka o motorhome sa bakasyon, at nilagyan ng system na ginagawang mas ligtas ang pagmamaneho gamit ang trailer.

May isa pa akong icing sa cake para sa atin. Sinasabi ng mga istatistika na ang CR-V ang higit na nakakaakit ng mga kababaihan. Tila, kami ay kumbinsido ng maraming bilog at maraming mga eleganteng elemento ng pagtatapos.

Bagama't palagi kong tinitingnan ang Honda na ipinapakita ngayon sa kalye pagkatapos imaneho ito, sa tingin ko ang sikreto ng tagumpay ay nasa ibang lugar. Isang alas sa butas: isang maaasahan, napakalaking silhouette, malalaking gulong at all-wheel drive, na ginagawang madali ang pagmamaneho sa maputik na kalye, yelo at buhangin. Kapag nadulas ang mga gulong sa harap, ang drive ay awtomatikong umaakit din sa mga gulong sa likuran.

Nasa likod ako ng manibela. Ang mataas na posisyon ng upuan sa CR-V ay nagbibigay ng magandang visibility at isang pakiramdam ng superiority sa iba pang mga gumagamit ng kalsada. Ang dalawang antas na pagsasaayos ng manibela ay nagbibigay-daan sa kahit isang maliit na babae na maging komportable. Agad na naakit ang aking atensyon ng isang modernong orasan na may magandang backlight. Ang lahat ng mahahalagang knobs, switch at button ay makikita nang hindi inaalis ang iyong mga mata sa kalsada. Ang mga ito ay eksakto kung saan namin inaasahan ang mga ito.

Pinaghihinalaan ko na ang sabungan ng kotse na ito ay malamang na dinisenyo ng mga mahilig sa musika. Nag-alok sila ng storage box na maaaring maglaman ng hanggang 24 na CD at may connector para sa isang MP3 player. Ang isang pamilyang mahilig makinig ng musika ay dapat na matuwa. Ang isa pang tampok na nagtatakda ng interior ng Honda na ito bukod sa iba pang mga kotse ay ang hugis-space na handbrake lever. Parang kinuha ito sa sabungan ng isang eroplano. Natuwa din ako na wala akong problema sa paghahanap ng lugar para sa parehong lipstick at ekstrang mga pin. Maayos ang lahat, ngunit sa tuwing titingnan ko ang dashboard, nakita kong maaaring mapabuti ang kalidad ng plastik.

Bilang angkop sa isang Honda CR-V na family SUV, nagbibigay ito ng komportableng biyahe para sa limang pasaherong nasa hustong gulang, ngunit sa kaso ng kotse na ito, maging ang mga may lugar sa gitna ng likurang upuan ay magiging komportable. Hindi tulad ng maraming iba pang mga four-wheel drive na sasakyan, magkakaroon ito ng patag na sahig sa ilalim ng paa sa halip na isang nakaumbok na lagusan. Mula sa pananaw ng isang mag-asawang may mga anak, isang mahalagang bentahe ng modelong ito ay ang posibilidad ng paglakip ng ISOFIX na upuan ng bata sa bawat upuan. Bilang karagdagan, ang likod ng upuan ay nakatiklop nang nakapag-iisa at maaaring ikiling. Ang buong upuan sa bangko ay maaari ding ilipat pasulong ng 15 cm anumang oras, at sa gayon ay madaragdagan ang espasyo sa kompartamento ng bagahe. Tiningnan ko na ang dalawang bisikleta, isang folding tent at tatlong malalaking backpack ay madaling kasya dito. Ang cargo compartment ng CR-V ay hindi bababa sa 556 litro.

Pagkatapos ng ilang araw na paglalakbay nang magkasama, masisiguro ko sa iyo na ang Honda CR-V ay napakahusay din sa pag-uugali sa kalsada. Halos hindi nararamdaman ng driver ang mga sukat nito. Nagmamaneho na parang kotse. Ito ay matatag sa mataas na bilis. Bukod dito, salamat sa maraming mga sistema na halos nakakapagod sa trabaho at pag-iisip, ang isang tao ay maaaring pakiramdam tulad ng pagkuha ng isang kurso sa pagmamaneho sa isang magtuturo. Sasabihin sa iyo ng indicator sa relo kung aling gear ang pipiliin.

Ang stability control system ay tutulong sa atin kapag nakorner, accelerating o overtaking. Ang mga sensor ng paradahan sa harap at likuran, tulad ng mga tapat na anghel, ay sumusunod sa katawan kapag nagmamaniobra sa isang masikip na parking lot o garahe. Tumataas ang dalas ng acoustic signal habang papalapit ito sa isang balakid, at ipinapakita ng on-board na display kung aling bahagi ng sasakyan ang nasa "panganib".

Ang puso ng subok na bersyon ng Honda CR-V ay ang 2.2 i-DTEC diesel engine. Worth choice. Ang motor na ito ay napakatahimik, masigla at matipid. Sa aking mga kamay, nakakuha siya ng 8 litro ng diesel fuel sa lungsod. Ang banayad na paghawak ng accelerator pedal sa highway ay humahantong sa pagkonsumo ng gasolina na 7 litro. Ito ay isang napakagandang resulta para sa mga kotse ng klase na ito. Sayang lang para magkaroon ako ng Honda CR-V, 140 muna ang kailangan kong gawin. zloty.