Ang driver sa pamamagitan ng mga mata ng isang psychologist

Panayam kay Dorota Bonk-Gyda, Pinuno ng Department of Road Transport Psychology sa Transport Institute.

Ang Department of Road Transport Psychology ay ang nangungunang institusyon sa bansa na tumutugon sa mga isyu na may kaugnayan sa pag-uugali ng mga gumagamit ng kalsada.

Ano ang paksa ng detalyadong gawaing pananaliksik?    

Dorothy Bank-Gaida: Ang Department of Psychology of Road Transport ng Motor Transport Institute ay tumatalakay sa pagsusuri ng mga sikolohikal na sanhi ng mga aksidente at aksidente sa kalsada. Nagbibigay kami ng espesyal na pansin sa siyentipikong pag-aaral ng pag-uugali ng mga driver sa mga tuntunin ng kanilang paggana sa mga kondisyon ng trapiko, mula sa karaniwang pag-uugali sa pamamagitan ng impluwensya ng mga salik na lumalabag sa kaligtasan ng mga biyahero, at nagtatapos sa mga kaganapan na nagbabanta sa buhay at kalusugan ng mga ito. mga kalahok.

Isa rin sa mga direksyon ng aming pagsusuri ay ang mga sikolohikal na katangian ng mga batang driver bilang madalas na gumagawa ng mga aksidente sa kalsada - (18-24 taong gulang). Bilang karagdagan, sa departamento ay nakikitungo kami sa mga hindi kanais-nais na sitwasyon, i.e. phenomena ng agresyon sa mga kalsada at pagkalasing ng mga driver ng mga sasakyan. Salamat sa karanasan at pakikipagtulungan ng aming koponan sa mga sikolohikal na laboratoryo mula sa buong Poland, nagagawa naming magsagawa ng iba't ibang uri ng pagsusuri sa malawak na hanay. Bilang kapalit, nakakakuha kami ng natatanging mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa pag-uugali at gawi ng mga lokal na driver. Nais kong tandaan na kami lamang ang institusyon ng pananaliksik sa Poland na bumubuo ng mga pamamaraan ng sikolohikal na pananaliksik ng mga driver, at ang mga publikasyon ng departamento ay mga natatanging publikasyon sa larangan ng sikolohiya ng transportasyon. 

Ang kahalagahan ng aming yunit ay nakumpirma ng katotohanan na ang sikolohikal na pagsusuri ng mga driver ay maaari lamang isagawa ng isang psychologist na may kwalipikasyon ng isang espesyalista, na kinumpirma ng isang entry sa mga talaan na pinananatili ng voivodeship marshals. Samakatuwid, upang maisikat ang kaalaman sa larangan ng kaligtasan sa kalsada, ang mga kawani ng departamento ay aktibong nakikibahagi sa pagsasanay ng mga psychologist na gustong makakuha ng kwalipikasyon sa pamamagitan ng pagsasagawa ng teoretikal at praktikal na mga klase sa mga nagtapos na mag-aaral sa larangan ng sikolohiya ng transportasyon. Ang isa pang anyo ng pagsasanay ay mga seminar at espesyal na pagsasanay. Mga tatanggap, bukod sa iba pa Regional traffic police, forensic experts, transport psychologists. 

Ang mga pag-aaral ba na isinagawa sa ZPT lab at ang kanilang mga resulta ay nagpapatunay sa tanyag na paniniwala tungkol sa masasamang ugali ng mga Polish na driver at ang kanilang karaniwang katapangan?

Ang siyentipikong pananaliksik na isinagawa sa departamento ay layunin na nagpapakita ng ilang mga phenomena sa pamamagitan ng isang detalyadong pagsusuri ng mga saloobin at motibo ng mga driver. Ang mga resulta ay naglalayong i-debundle ang mga social myth tungkol sa trapiko, gaya ng epekto ng alak sa mahusay na pagmamaneho. Bilang mga siyentista, tinututulan namin ang pakikipaglaban ng mga gumagamit ng kalsada, tulad ng mga driver ng sasakyan laban sa mga nagmomotorsiklo, dahil higit sa lahat ang layunin namin ay isulong ang mga ligtas na gawi at ipalaganap ang mga prinsipyo ng kultura ng pagmamaneho at paggalang sa isa't isa sa kalsada. 

Ang pagsusuri ng mga sikolohikal na phenomena sa transportasyon ay nagpapahintulot sa amin na ipahiwatig ang mga posibilidad na maimpluwensyahan ang pagpapabuti ng kaligtasan sa kalsada. Sa isang indibidwal na batayan, ang bawat driver na sumasailalim sa pagsusuri sa sikolohikal na laboratoryo ng Departamento, pagkatapos ng pagsubok, ay tumatanggap ng mga rekomendasyon kung paano pagbutihin ang ginhawa ng paggana sa trapiko, na isinasaalang-alang ang kanilang sariling mga lakas at kahinaan. Madalas din kaming kumunsulta sa mga doktor (mga ophthalmologist, neurologist) upang masuri nang tama ang kawalan o pagkakaroon ng mga kontraindikasyon sa pagmamaneho bilang bahagi ng pag-iwas sa isang partikular na tao. 

Posible bang masuri, batay sa pagsusuri ng mga nakolektang resulta ng pananaliksik, kung saan nagmumula ang pagsalakay sa trapiko?

Kasama rin sa mga aktibidad ng Departamento ang paglikha ng mga programa sa pagsasanay at muling pagsasanay para sa mga partikular na grupo ng mga driver o mga propesyonal sa transportasyon. Ang aktibidad na pang-edukasyon ng departamento ay nag-aambag din sa pagpapasikat ng mga resulta ng aming pananaliksik sa mga siyentipikong kumperensya at seminar. Sinusuri namin ang populasyon ng mga Polish na driver sa mga tuntunin ng kanilang mga partikular na sikolohikal na katangian, kabilang ang hilig sa peligrosong pag-uugali sa trapiko.

Sinisikap naming ipalaganap ang aming kaalaman sa pamamagitan ng aktibong pakikilahok sa mga kampanyang panlipunan, halimbawa sa pamamagitan ng babala laban sa pagmamaneho ng lasing o sa pamamagitan ng direktang pagtugon sa mga batang driver at ang kanilang pag-uugali sa kalsada. At sa wakas, sa pamamagitan ng aming mga aktibidad, sinusubukan naming makipag-ugnayan sa mga espesyalista sa kaligtasan sa kalsada at sa isang malawak na hanay ng mga driver, parehong propesyonal at baguhan, kabilang ang sa pamamagitan ng media, na nagbibigay ng mga pagtatasa ng eksperto na nagpapaliwanag ng mga sanhi at bunga ng mga partikular na aksyon sa kalsada. 

Posible ba, sa liwanag ng kasalukuyang mga regulasyon, na ibukod ang mga taong walang predisposisyon na magmaneho ng sasakyan bago maging driver?

Ang kasalukuyang mga legal na regulasyon sa mga sikolohikal na pagsusulit ng mga driver ay nagpapataw ng obligasyong ito sa isang partikular na grupo ng mga sumasagot. Ang mga naturang pagsusulit ay ipinag-uutos para sa mga tsuper (mga trak, bus), mga carrier, mga tsuper ng taxi, mga tsuper ng ambulansya, mga tagapagturo sa pagmamaneho, mga tagasuri at mga kandidatong tsuper na hinirang ng doktor.

Sinasaklaw din ng pag-aaral ang mga taong puwersahang isinangguni ng pulisya para sa pagsusuri. Ito ay: ang mga may kasalanan ng isang aksidente, mga driver na pinigil dahil sa pagmamaneho ng lasing o paglampas sa limitasyon ng mga demerit points. Ang aming departamento ay bumuo ng mga pamamaraan para sa mga sikolohikal na pagsusulit ng mga driver, i.e. mga hanay ng mga pagsubok at alituntunin na kinakailangan para sa tama at tumpak na pagsusuri ng mga nagmamanehong sasakyan sa itaas. Sa kasamaang palad, sinusuri lamang namin ang mga kandidato para sa mga driver sa Poland gamit ang referral ng doktor. Samakatuwid, wala tayong legal na pagkakataon na maimpluwensyahan ang mga baguhan na driver, at sila ang mga salarin ng maraming aksidente (mga driver na 18-24 taong gulang).

Bilang resulta, ang mga lisensya sa pagmamaneho ay madalas na ibinibigay sa mga taong alam ang mga panuntunan sa pagmamaneho ng operator, ngunit maaaring hindi pa gulang sa emosyonal, walang kakayahan sa lipunan, pagalit at mapagkumpitensya, o labis na natatakot at samakatuwid ay potensyal na mapanganib. Ang kawalan ng mga sikolohikal na pagsusulit ng mga kandidato para sa mga driver ay nangangahulugan na ang karapatang magmaneho ng sasakyan ay ibinibigay sa mga taong may emosyonal at sikolohikal na problema. Ang isa pang mahalagang pagkukulang ng batas ng Poland ay ang kakulangan ng ipinag-uutos na pagsusuri ng mga matatanda at matatanda. Ang mga driver na ito ay madalas na nagbabanta sa kanilang sarili at sa iba, dahil hindi nila tama ang pagtatasa ng kanilang sariling predisposisyon sa pagmamaneho.

Kung magboboluntaryo sila para sa pagsasaliksik, maaari silang matuto ng maraming mahalagang impormasyon tungkol sa kanilang sariling mga limitasyon, na magpapadali para sa kanila na magpasya kung magpapatuloy o hindi sa pagmamaneho nang mag-isa. Sa aking palagay, ang pagpapakilala ng mandatoryong pagsusuri ng mga kandidato sa pagmamaneho at mga taong higit sa XNUMX taong gulang ay lubos na magpapataas ng kamalayan ng mga taong ito at makabuluhang bawasan ang bilang ng mga panganib sa kalsada na nilikha ng mga grupong ito ng mga driver.

Ang obligasyon na magsagawa ng mga pana-panahong pagsusuri ng kakayanan sa pagmamaneho ay dapat na umabot hindi lamang sa mga taong nagmamaneho ng mga sasakyan para sa kita, kundi pati na rin sa lahat ng taong sangkot sa trapiko sa kalsada, ibig sabihin, sa mga driver din ng mga pampasaherong sasakyan, mga nakamotorsiklo, atbp. Ang mga aksidente sa trapiko ay ang kasalanan ng mga driver ng lahat ng uri ng sasakyan, at ang isang sistematikong fitness test ay gaganap ng isang preventive at educational role sa pamamagitan ng indibidwal na patnubay ng isang traffic psychologist.

Dorothy Bank-Guide, Massachusetts

Pinuno ng Department of Psychology ng Road Transport sa Road Transport Institute sa Warsaw.

Nagtapos siya sa Faculty of Psychology sa Unibersidad ng Cardinal Stefan Wyshinsky sa Warsaw. Nagtapos ng Postgraduate Studies sa Transport Psychology. Noong 2007 natapos niya ang kanyang pag-aaral ng doktoral sa economics sa University of Entrepreneurship and Management. Leon Kozminsky sa Warsaw. Ang psychologist ay awtorisado na magsagawa ng mga sikolohikal na pagsusulit ng mga driver.