Volkswagen ID.4 – Nextmove Review. Magandang hanay, magandang presyo, ay kukuha ng TM3 SR + sa halip [video]

Ang embargo sa mga pagsusuri sa Volkswagen ID.11 ay nag-expire noong Sabado, Disyembre 4. Ang isang bilang ng mga materyales tungkol sa kotse ay lumitaw sa network, marahil ang pinaka-malawak na pananaliksik ay inihanda ng Nextmove channel. Narito ang kanilang mga unang impression at ang pagsubok ng VW ID.4, presyo, hanay at iba pang mga interesanteng katotohanan tungkol sa Volkswagen electric crossover.

Pagsubok sa taglamig ng VW ID.4

Magsimula tayo sa Polish na presyo: Volkswagen ID.4 sa variant na sinubukan ng Nextmove 1st Max ito ay nagkakahalaga mula 243 990 PLN... Mas murang bersyon ng modelo, VW ID.4 1stmagagamit mula 202 390 PLN, kaya para sa halagang katulad ng mga presyo ng Tesla Model 3 SR+. Ngunit sa Volkswagen nakakakuha kami ng electric top-of-segment na C-SUV crossover na may rear-wheel drive (RWD, 150 kW / 204 hp) at isang 77 (82) kWh na baterya, at ang Tesla Model 3 ay isang D-segment na sedan .

Ipinahayag ng tagagawa Saklaw ng mga identifier. 4 ay 520 mga yunit ng WLTP [hanggang sa 444 km sa dami ng mga tuntunin sa halo-halong mode, hanggang sa 500+ km sa lungsod - paunang mga kalkulasyon www.elektrowoz.pl], at pagpabilis sa 100 km / h tumatagal 8,5 segundo.

Karanasan sa pagmamaneho

Ang nakakapansin sa unang pakikipag-ugnayan sa ID.4 ay ang kawalan ng anumang mga error sa mga counter at isang gumaganang head-up display (HUD) na may mga elemento ng augmented reality. Ang huli ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang sa panahon ng pag-navigate, bagama't dapat tandaan na ang pagsubok ay isinasagawa sa Germany, na malamang na mas mahusay na nakamapa kaysa sa Poland.

manibela at counter VW ID.4. Kapansin-pansin ang kawalan ng mga error - sa ID.3 minsan ay iba

Ang HUD, AR at asul na LED strip sa hukay ay nagsasabi sa driver kung saan liliko.

Ang kotse ay madaling bumilis sa maximum na 160 km / h. Sa panahon ng semi-autonomous na pagmamaneho, ang kotse ay tumalbog sa sideline, ngunit ang mga marka ay hindi ang pinakamahusay, ang panahon ay hindi rin kanais-nais (fog, basa). Ito, pati na rin ang kakulangan ng mga mensahe ng alarma na nangangailangan ng kamay na ilagay sa manibela, ay maaaring magpahiwatig ng problema sa partikular na kopyang ito.

Ang Volkswagen ID.4 ay well-mute, kumportable, mas kaaya-ayang magmaneho kaysa sa Tesla. Gayunpaman, ito ay kulang ng malakas na acceleration mula 70-80 km / h - kumpara sa mga panloob na combustion cars ito ay gumagana nang maayos, kumpara sa Tesla mukhang masama.

saklaw

Kapag nagmamaneho sa highway sa bilis "Sinusubukan kong panatilihing 120 km / h.", sa isang basang ibabaw at sa temperatura na 2 degrees Celsius, ang kotse ay kumonsumo ng 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), kaya't may 77 kWh na baterya ay malalampasan nito. hanggang sa 326 km na may baterya na na-discharge sa zero Oraz humigit-kumulang 230 kilometrohabang umaandar ang driver nasa hanay na 80-> 10 porsyento.

Tungkol ito sa pagmamaneho sa taglamig. Sa tag-araw, ang hanay ng VW ID.4 motorway ay dapat na humigit-kumulang 430 (100-> 0%) at 300 kilometro (80-> 10%), ayon sa pagkakabanggit.Kaya't ang kotse ay maaaring maging isang magandang alternatibo sa Tesla Model 3 Long Range, hindi banggitin ang Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Nagcha-charge at nanlilinlang upang i-unlock ang cable sa outlet

Magsimula tayo sa paraan ng emergency unlock para sa cable na na-stuck sa charging port. Ito ay sapat na upang pindutin ang pindutan na may bukas na lock sa susi ng tatlong beses at ang mga bolts ay dapat na maluwag.

Samos Ang pag-charge ay mukhang mahusay: kapag ang baterya ay 1 porsyento na na-discharge, ang kotse ay nagsimula nang may lakas na 123 kWat samakatuwid ang kapangyarihan ay malapit sa maximum (ang tagagawa ay nangangako ng 125 kW). Oo, mainit ang baterya pagkatapos ng mabilis na biyahe, ngunit hindi maganda ang panahon sa labas. Sa tuktok nito, ang pagkonsumo ng kuryente mula sa charger ay umabot sa 130 kW.

Pagkatapos ng 20 minutong hindi aktibo sa charger, ang kapangyarihan ay bumaba sa 97 kW, ang baterya ay kalahating na-charge, kaya ang kotse ay maaaring magmaneho ng isa pang 160 kilometro sa highway. Sinasabi ng tagagawa na tumatagal ng 5 minuto upang mapunan muli ang enerhiya mula 80 hanggang 38 porsyento. Ang mga sukat ng Nextmove ay nagpapakita na ang kotse ay dapat gumanap nang bahagya nang mas mahusay.

Ang pinakamurang bersyon ng VW ID.4 Pro (hindi ang una) ay kasalukuyang nagkakahalaga ng €1 sa Germany, habang ang unang bersyon ay nagkakahalaga ng €43. Kung ang mga proporsyon na ito ay pinananatili sa Poland, ang presyo ng Volkswagen ID.4 Pro ay mula sa PLN 180.... Oo, may mga bakal na disc, ngunit mayroon pa ring 77 (82) kWh na baterya.

Dapat makita (sa German):

Ito ay maaaring interesado ka: