Test drive na Volkswagen Touareg

Sinabi ng Volkswagen na mayroong humigit-kumulang 2.300 bagong bahagi ng kotse, ngunit ang hitsura at pakiramdam ng Touareg (sa kabutihang palad) ay nananatiling Touareg - sa ilang mga lugar lamang ito ay mas mahusay o mas mahusay. Maaari mo ring tawagan itong Touareg Plus.

Siyempre, ang Touareg ay patuloy na itatayo sa planta ng Volkswagen sa Bratislava at madali mo pa rin itong makikilala. Ito ay nakakakuha ng rejuvenated na mukha na malinaw na nagpapakita ng brand affiliation - mga bagong headlight, isang bold chrome mask (ginawa sa makintab na chrome sa five- at six-cylinder models at matte chrome sa mas maraming motorized na bersyon), isang bagong bumper at bagong side mirror. mga turn signal na may teknolohiyang LED (at Side View System). Kahit na ang mga taillight ay LED na ngayon, kaya ang kanilang mga bintana ay maaaring maging mas madilim, at ang spoiler sa tuktok ng mga likurang pinto ay mas malinaw na pabor sa mas mahusay na aerodynamics.

Ang mga ito ay hindi kapansin-pansin sa panloob, ngunit ang mga bagong upuan ay kapansin-pansin, may mga bagong item sa mga kulay o uri ng katad, pati na rin ang mga bagong disenyo ng pagsingit ng kahoy sa cabin. Hindi lang ang mga upuan sa harap ang hinarap ng mga inhinyero (dito nakatuon ang pangunahin sa ginhawa), kundi pati na rin ang likurang bangko, na ngayon ay walong kilo na mas magaan at mas madaling tiklop, naiwan ang ilalim ng puno ng kahoy pagkatapos ng gawaing ito. Binago rin nila ang mga sensor, lalo na ang bagong pagpapakita ng multifunction, na mas malaki at, higit sa lahat, may kulay.

Ang mataas na resolution na LCD screen ay naging mas transparent at sa parehong oras ay maaaring ipakita ang kinakailangang impormasyon nang mas malinaw. Ang isa sa mga ito ay ang pagpapatakbo ng awtomatikong cruise control ACC - ito, tulad ng dati sa mga naturang sistema, ay gumagana sa harap na radar, at ang kotse ay hindi lamang makapagpapabagal sa Front Scan system, na gumagamit ng parehong radar kapag may panganib. ng isang banggaan, ngunit ganap ding huminto. Ang mga sensor ng radar, sa pagkakataong ito ay nasa rear bumper, ay gumagamit din ng Side View System, na sinusubaybayan kung ano ang nangyayari sa likod at malapit sa kotse at binabalaan ang driver kapag nagpapalit ng mga lane na may ilaw sa labas ng rearview mirror na hindi malinaw ang landas.

Gayunpaman, dahil ang Touareg ay isang SUV din (na mayroon ding isang gearbox at isang gitna at likurang kaugalian na kandado, ang likuran ay opsyonal), ang ABS (at tinawag na ABS Plus) ay inangkop din para sa paggamit ng off-road. Pinapayagan nito ngayon ang mas mahusay na pagharang ng bisikleta kapag nakasakay sa kalsada (o nakasakay sa buhangin, niyebe ...), upang ang isang kalso ng tinulak na materyal ay nilikha sa harap ng mga gulong sa harap, na mas mabisa ang paghinto ng kotse kaysa sa pagsakay . gulong na may klasikong ABS. Ang ESP ngayon ay may isang karagdagang tampok na nakakakita at binabawasan ang panganib ng mga rollovers, at ang suspensyon ng hangin ay mayroon ding isang palakasan setting na may tampok na binabawasan ang sandalan ng sasakyan kapag mabilis na nagmamaneho sa aspalto.

Ang suspensyon ng hangin ay pamantayan sa 3- o multi-silindro engine, ang iba ay magagamit sa isang karagdagang gastos. Ang lineup ng makina ay nanatiling praktikal na pareho, ang dating dalawang engine ng gasolina (5 V6 na may 280 at 6.0 W12 na may 450 "horsepower") ay pinagsama (sa kauna-unahang pagkakataon sa isang kotse na may isang Volkswagen na badge sa ilong) 4, isang 2-litro V350 V na may teknolohiya ng FSI at isang 2 "kabayo", na alam na natin mula sa mga modelo ng Audi. Ang mga engine ng diesel ay nanatiling pareho: isang 5-litro na limang silindro, tatlong-litro na V6 TDI at isang malaking V10 TDI (174, 225 at XNUMX na "horsepower" ayon sa pagkakabanggit). Tulad ng dati, ang paghahatid ay palaging isang anim na bilis na awtomatiko (o anim na bilis na manwal para sa dalawang mas mahina na diesel).

Ang na-refresh na Touareg ay nasa pagbebenta na at ang mga presyo ay hindi nagbago ng marami mula sa hinalinhan nito. Kaya, ang Touareg ay nananatiling isang mahusay na pagbili. Sa parehong dahilan, nakatanggap na sila ng 45 mga order at inaasahang magbebenta ng 80 Touaregs sa pagtatapos ng taon.

• engine (disenyo): walong silindro, V, gasolina na may direktang pag-iniksyon ng gasolina
• Pag-aalis ng engine (cm3): 4.136
• maximum na lakas (kW / hp sa rpm): 1/257 sa 340
• maximum na metalikang kuwintas (Nm @ rpm): 1 @ 440
• front axle: solong suspensyon, dobleng wishbones, bakal o air spring, kinokontrol ng elektronikong shock absorbers, anti-roll bar
• likod ng ehe: solong suspensyon, dobleng wishbones, elektronikong kinokontrol na shock absorbers, stabilizer
• wheelbase (mm): 2.855
• haba × lapad × taas (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
• puno ng kahoy (l): 555-1.570
• maximum na bilis (km / h): (244)
• pagpabilis 0-100 km / h (s): (7, 5)
• pagkonsumo ng gasolina para sa ECE (l / 100 km): (13, 8)

Dušan Lukič, larawan: halaman