Test drive Volvo XC 60: mainit na yelo

Ang napakalaking Volvo HS 90 ay may isang maliit na katapat sa anyo ng bagong HS 60, kung saan sinasalakay ng mga Sweden ang compact segment na SUV.

Matagal nang ginawang prioridad ng Volvo ang kaligtasan. Kapag ang isang kumpanya na may ganoong imahe ay inihayag ang pinakaligtas na produkto sa kasaysayan nito, perpektong normal para sa publiko at mga propesyonal na dagdagan ang kanilang interes. Ang bersyon ng pagsubok ay isang 2,4-litro limang-silindro turbodiesel na may 185 hp. nayon at kasangkapan sa bahay na may pinakamataas na antas, susubukan naming suriin hangga't maaari kung paano nakaya ng mga taga-Scandinavia ang pagpapatupad ng kanilang mga ambisyosong pangako.

Elegant

Sa higit sa BGN 80, ang Summum variant ay hindi mura sa anumang paraan, ngunit sa kabilang banda, para sa halagang iyon, ang bagong SUV ng kumpanya ay may kamangha-manghang karaniwang kagamitan, kabilang ang isang de-kalidad na audio system na may CD, control ng klima, mga electrically adjustable na upuan at upholstery. Ang tunay na katad, mga bi-xenon na headlight at isang kagalang-galang na hanay ng mga sistema ng kaligtasan ay mukhang isang maikling kinatawan ng sample ng buong listahan ng mga karaniwang bahagi ng sasakyan. Parehong mahalaga na bigyang-pansin ang katotohanan na kahit na ito ay "masikip" sa lahat ng posibleng mga alok mula sa listahan ng mga karagdagang kagamitan, ang HS 000 ay nananatiling isang bahagyang mas murang pagbili kaysa sa mga direktang kakumpitensya nito mula sa BMW at Mercedes, o sa halip ang kanilang X3 at mga modelo ng GLK.

Nahigitan din ng Volvo ang mga pangunahing karibal nito sa iba pang mahahalagang sukatan gaya ng laki ng cabin. Ang interior ng HS 60 ay nagpapatunay na isang malugod na lugar kahit para sa mga taong may taas na anim na metro, kabilang ang pagdating sa likurang hanay ng mga upuan na may bahagyang nakataas na amphitheater - ganito ang nakasanayan nating pakiramdam sa itaas na bahagi, tulad ng Mercedes ML at BMW X5. Ito ay bahagyang dahil sa lapad na halos 1,90 metro, na isa sa mga record figure para sa klase at may positibong epekto sa interior, ngunit sa kabilang banda, ito ay lohikal na nagiging hadlang sa mga kumplikadong maniobra sa mga kondisyon ng lungsod. Ang limitadong kakayahang magamit dahil sa malaking radius ng pagliko ay isang kawalan din kapag pumarada sa makitid na mga puwang.

Ang mga pagkukulang na ito ay madaling patawarin kung isinasawsaw mo ang iyong sarili sa himpapawid ng isang detalyadong interior, na isang encyclopedic na halimbawa ng klasikong disenyo ng Scandinavian. Nang hindi sinusubukang bigyan ang kanilang paglikha ng isang teknolohikal o modernong hitsura, ang mga Volvo stylist ay may talento sa paglikha ng mga simple at malinis na form at, higit sa lahat, ang pagpili at pagsasama ng tamang mga materyales. Ang mga mamimili ay maaaring pumili mula sa tatlong pangunahing natapos na pandekorasyon sa center console at iba pang mga pangunahing lugar ng taksi: aluminyo, pinakintab na walnut veneer at espesyal na ginagamot na kahoy na oak na may bukas na porous ibabaw at isang matte sheen. Ang loob ng HS 60, lalo na kapag isinama sa pinakabagong palamuti at isang halo ng murang kayumanggi at maitim na kayumanggi para sa tapiserya at plastic na ibabaw, lumilikha ng isang kapaligiran na sumasalamin sa pinakamahusay na tradisyon ng tatak at ipinapakita ang Volvo na eksaktong paraan ng inaasahan ng publiko.

Isang nagpapabago

Gayunpaman, kailangan nating masanay sa lohika ng ergonomya sa kotse na ito - ang sistema ng nabigasyon ay lalo na nakakalito upang gumana sa pamamagitan ng gitnang controller sa likod ng manibela, na may karaniwang trend nitong kamakailan na pagtatambak ng maraming maliliit na pindutan sa maliliit na ibabaw. Upang makabawi, ang malawak na hanay ng mga standard at opsyonal na electronic safety assistant ay madaling gamitin, na may nakalaang hilera ng malinaw na may label na mga button sa center console. Volvo

Marahil ang pinaka-kagiliw-giliw na makabagong teknolohiya sa HS 60 ay ang City Safety system, na awtomatikong ina-activate kapag ang makina ay sinimulan. Ang pag-andar nito ay kasing simple ng ito ay kapaki-pakinabang - gamit ang isang radar sa front grille, nakita nito ang mapanganib na paglapit ng mga hadlang sa kalsada (isang huminto na bagay o isang bagay na may mas mababang bilis) at sa simula sa bilis mula 3 hanggang 30 kilometro bawat oras. isang alarma na may pulang ilaw sa windshield, at pagkatapos ay arbitraryong ihihinto ang sasakyan maliban kung ang driver ang mismong gumawa nito. Siyempre, ang Volvo ay hindi nag-aalok ng isang ganap na garantiya upang maiwasan ang mga banggaan sa mababang bilis, ngunit sa ganitong paraan ang panganib ng mga banggaan at kasunod na pinsala ay makabuluhang nabawasan - isang malinaw na indikasyon nito ay ang desisyon ng mga tagaseguro sa maraming mga bansa na magtakda ng mga premium ng insurance ng Ang HS 60, na pinakamababa sa segment, ay posibleng May katulad na mangyayari sa ating bansa sa hinaharap.

Ang isa pang kawili-wiling panukala ng ganitong uri ay ang blind spot monitoring assistant, na nagbabala sa hitsura ng mga bagay sa mga gilid ng kotse. Siyempre, hindi mo dapat mapurol ang pagmamasid sa pagkakaroon ng naturang kagamitan, ngunit sa layunin, ginagawa ng elektronikong katulong ang trabaho nito nang maayos at iniiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa. Ang pag-scan sa mga marka ng kalsada at mga babala gamit ang isang ilaw at (medyo mapanghimasok) sound signal kapag umaalis sa isang lane nang hindi binubuksan ang turn signal ay kilala mula sa maraming iba pang mga tagagawa, ngunit ayon sa karamihan ng mga kasamahan, ang paggamit nito ay talagang may kabuluhan pangunahin sa mahabang paglalakad sa gabi. ngunit hindi sa ilalim ng "normal" na mga kondisyon. Ang Hill Descent Control ay direktang hiniram mula sa Land Rover, at kawili-wili, maaari itong awtomatikong mapanatili ang bilis na pitong kilometro bawat oras, hindi alintana kung ang sasakyan ay pataas o pababa. Gayunpaman, hindi sinasabi na ang dual transmission system, batay sa klasikong Haldex clutch, at ang pangkalahatang disenyo ng HS 60 ay naglalayong magbigay ng higit na kaligtasan sa masamang kondisyon ng panahon kaysa sa klasikong pagganap sa labas ng kalsada. Nagkataon, ang pagsubok ng kotse ay nakumpleto sa medyo malupit na mga kondisyon ng taglamig at dapat itong bigyang-diin na ang kotse ay nagpapakita ng higit sa disenteng pag-uugali sa niyebe at yelo, mahusay na katatagan ng cornering at maayos na pagsisimula - isang bahagyang pagkadulas lamang ng mga gulong sa harap kapag nag-aaplay ng higit pa gas . sa napakadulas na ibabaw ay nagpapahiwatig na ang four-wheel drive ay hindi permanente.

Equilibria

Sa kalsada, ang HS 60 ay may napakakinis na istilo sa pagmamaneho - na may ilang mga menor de edad na pagbubukod, ang chassis ay namamahala upang neutralisahin ang mga epekto ng halos lahat ng uri ng mga bumps sa simento. Ang opsyonal na adaptive suspension na may tatlong mga mode ng pagpapatakbo ay hindi kabilang sa mga kailangang-kailangan na bagay na dapat gamitan ng kotse na ito, ngunit may sapat na libreng pondo, sulit ang pamumuhunan, dahil ang sistema ay nagbibigay ng mas maayos na kaginhawahan sa isang ideya lamang, ngunit karamihan sa katatagan sa isang mabilis na bilis. pagmamaneho. Ligtas at maayos ang pag-uugali sa pag-corner, ngunit sa pangkalahatan ang HS 60 ay hindi isang kotse na nag-iimbita sa iyo na manatili sa likod ng gulong bilang isang racer at, medyo naaangkop, ang imahe nito ay mas angkop para sa isang nakakarelaks na biyahe.

Ang bihirang-silindro na drive ay gumagana nang mahusay - sinamahan ng isang ungol ng lalamunan, ang HS 60 ay nagpapabilis nang pantay-pantay at pabago-bago, walang mahinang pagsisimula o isang pangit na turbo hole, ang traksyon ay kahanga-hanga. Ang parehong mga pagpapadala na inaalok para sa D5 ay may anim na gears, isang manual at isang awtomatiko. Ang pagpili kung alin sa dalawa ang mas mahusay para sa kotse ay nakasalalay sa panlasa at personal na pangangailangan ng bawat mamimili, ngunit sa parehong mga kaso ay hindi maaaring magkamali ang isa, dahil ang mga kahon ay perpekto para sa pagmamaneho. Ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo mataas kumpara sa mga direktang kakumpitensya mula sa mga nakikipagkumpitensyang tatak, ngunit ito ay marahil ang tanging seryosong disbentaha ng HS 60 D5 power plant.

Bilang konklusyon, ang HS 60 ay tunay na isa sa pinakaligtas at pinaka komportable na mga compact SUV, na nag-aalok ng maayos na pagmamaneho pati na rin ang dalisay na istilo ng Skandinavia at kapansin-pansin na pagkakagawa sa maluwang nitong interior.

teksto: Boyan Boshnakov

larawan: Hans-Dieter Zeifert

Paghusga

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Sa segment na ito, makakahanap ka ng mas matipid na mga modelo ng SUV, pati na rin mga modelo na may mas maraming pag-uugali sa kalsada. Gayunpaman, nag-aalok ang HS 60 ng isang lubos na maayos na pagsasama-sama ng kaligtasan, ginhawa, malaking dami ng panloob at isang mahusay na dinisenyo na interior, kung saan tumatanggap ito ng limang bituin mula sa auto motor und sport.

mga detalyeng teknikal

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	136 kW (185 hp)
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	9,8 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	39 m
Top speed	205 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	10,1 l / 100 km
Batayang presyo	83 100 levov