Ang muling nabuhay na RX-7 ng Mazda, ang muling nabuhay na Torana ni Holden, ang karibal ng Porsche ng Hyundai na kuryente, at iba pang mga konseptong kotse na dapat ay totoo

Tinukso kami ni Holden gamit ang konsepto ng Torana TT36 sa 2004 Sydney Motor Show.

Tiningnan namin kamakailan ang ilang concept car na hindi nagkaroon ng pagkakataong makita ang showroom floor. Paano naman ang baliktad? Mga konsepto na napakahusay na karapat-dapat na ilagay sa produksyon?

Maraming mga halimbawa ng mga kotse na nagsimula bilang kamangha-manghang mga konsepto at napakahusay na natanggap kung kaya't pinawalang-sala nila ang taga-disenyo o pinilit ang pamamahala na muling pag-isipang gawing produksyon ang konsepto sa lalong madaling panahon.

Kabilang sa mga kamakailang halimbawa nito ang Hyundai 45 (na tatama sa mga showroom sa lalong madaling panahon pagkatapos ng Ioniq 5), ang Honda e (na napakaganda para huwag pansinin), at ang Mercedes-Benz Vision EQS (na inilunsad kamakailan nang walang "Vision"). .

Ngunit paano ang tungkol sa mga iyon, sa ilang kadahilanan, mukhang mahusay bilang isang konsepto, ngunit hindi kailanman lalampas sa yugtong ito. Kaya, nag-compile kami ng isang listahan ng mga concept car na sa tingin namin ay karapat-dapat ng higit pa sa paggawa.

Ang mga ito ay hindi lamang mga konsepto na nagustuhan namin sa kanilang sarili, ito ay mga modelo na sa tingin namin ay maaaring (o kaya pa rin) na gumanap ng isang mahalagang papel para sa bawat tatak. 

Holden Torana TT36

Ang konsepto ng TT36 Torana ay ang pinakamaliit at pinakamaikling sa lahat ng mga disenyong nakabatay sa VE.

Sa mga araw ng kaluwalhatian ni Holden noong unang bahagi ng 2000s, ang tatak ay tila gumawa ng tamang pagpipilian sa pamamagitan ng paglulunsad ng isang serye ng mga iconic na Commodores at kahit na muling binuhay ang Monaro. Pagkatapos sa 2004 Sydney Motor Show, tinukso ng kumpanya ang pagbabalik ng isa pang sikat na nameplate sa pamamagitan ng pagpapakita ng konsepto ng Torana TT36.

Ang mid-size na sedan na ito ay maupo sa ibaba ng sikat noon na Commodore para umapela sa mga nagnanais ng mas compact na kotse, at kasama ang rear-wheel drive na platform nito, maaari itong maging katunggali ng cut-price sa mga unit ng modelo. BMW 3 serye.

Habang ang konsepto ay may twin-turbocharged V6, ang anumang produksyon na Torana ay mangangailangan ng isang hanay ng mga opsyon sa four-cylinder at six-cylinder engine upang maging mapagkumpitensya.

Maililigtas ba nito si Holden? Malamang na hindi, ngunit ito ay magiging isang mas mahusay na mid-size na alok kaysa sa nakalimutang mga modelong Epica at Malibu na iniaalok sa halip.

Nissan IDx

Ang Nissan ay hindi nakahanap ng kasosyo upang ibahagi ang mga gastos sa pagpapaunlad at produksyon ng IDx upang buhayin ito.

Ang mga taong nasa isang tiyak na edad ay magkakaroon ng magagandang alaala kapag binanggit mo ang Datsun 1600. At mukhang ang ilan sa mga taong iyon ay nagtrabaho sa Nissan sampung taon na ang nakakaraan dahil ang konsepto ng IDx ay nagbigay pugay sa Datto.

Ang IDx ay tila ang tamang kotse sa tamang oras, isang compact na rear-wheel-drive na sports coupe na may kakayahang makipagkumpitensya sa bagong Toyota 86 at Subaru BRZ. Ito ay isang panahon kung saan ang mga kumpanya ng kotse ng Japan ay naghahanap upang maibalik ang ilang kagalakan sa kanilang mga lineup, kaya ang paglikha ng IDx Freeflow at ang kasunod na IDx Nismo ay naging makabuluhan.

Sa kasamaang-palad, hindi tulad ng Toyota/Subaru joint venture, hindi nakahanap ng partner ang Nissan para ibahagi ang development at production cost ng IDx para buhayin ito. Nakakahiya, dahil sa panahon kung saan ang abot-kayang performance ay hinahangad ng mga customer ngunit lalong mahirap makuha, ang isang Datsun-inspired IDx ay magiging isang magandang karagdagan sa sub-370Z lineup ng brand.

Mazda RX-Vision

Maaaring hindi sumuko ang Mazda sa paggawa ng RX-Vision na isang katotohanan.

Ang pag-asa ay walang hanggan... at least para sa mga deboto ng RX-7. Ang Mazda ay tinukso ang posibilidad ng isang rotary sports car resurrection ng masyadong maraming beses upang banggitin ito, ngunit ang pinakamalapit na kumpanya ay natanto ang konsepto ng RX-Vision.

Inihayag sa 2015 Tokyo Motor Show, ang RX-Vision ay ang kotse na hinihintay ng mga tagahanga ng RX-7: isang tunay na front-engined two-door sports car na may rotary engine. At sa simula pa lang, optimistiko ang mga executive ng Mazda tungkol sa paglulunsad ng konsepto, sa simula noong 2020 upang ipagdiwang ang sentenaryo ng brand. 

Tila, hindi ito nangyari, dahil ang mga mapagkukunan ng pananalapi ng kumpanya ay nakadirekta sa pagbuo ng Skyactiv-X spark ignition engine at mas malalaking modelo. Ngunit hindi lahat ay nawala; Ang Mazda ay naiulat na nagtatrabaho pa rin sa paggawa ng mga rotary engine na mas mahusay sa gasolina, kahit na marahil bilang isang boost sa hanay para sa mga de-koryenteng sasakyan.

Ang isa pang dahilan para umasa ay ang isang kamakailang pagtagas mula sa Japanese patent office na nagpapakita ng isang sports car rear structure na halos kapareho sa RX-Vision, na nagmumungkahi na ang Mazda ay maaaring hindi sumuko sa pagdadala ng RX-Vision sa paggawa ng serye. Huwag mawalan ng pag-asa, mga tagahanga ng RX-7.

Hyundai RM20e

Plano ng Hyundai na bumuo ng isang mid-range na electric sports car. 

Ang ideya ng isang mid-engined na sports car mula sa Hyundai na maaaring makipagkumpitensya sa mga tulad ng Porsche 718 Cayman at Alpine A110 ay maaaring mukhang malayo, maliban sa katotohanan na ang kumpanya ay tahasang sinabi na nais nitong bumuo ng tulad isang sasakyan. Ano pa, gusto nilang gawing electric (o kahit hybrid).

Nang ipahayag ng higanteng South Korean ang pamumuhunan nito sa Rimac, sinabi ng mga Croatian EV supercar specialist na isa sa mga pangunahing dahilan ay upang mapabilis ang mga plano nitong "bumuo ng isang de-koryenteng bersyon ng N brand midsize sports car ng Hyundai Motor." 

Ito ay tila nagkatotoo nang ipakita ng Hyundai ang pinakabago sa kanyang "Racing Midship" na serye ng mga konsepto, ang RM20e. Sinundan nito ang mga nakaraang konsepto ng RM na may makina sa gitna ngunit pinalitan ang makina ng mga de-kuryenteng motor. Sa 596kW at 960Nm, tiyak na mayroon itong pagganap upang makipagkumpitensya sa mga kotse tulad ng Porsche at co.

Sa kasamaang palad, ang mga kamakailang komento mula sa pamunuan ng Hyundai ay nagmumungkahi na nagbago ang kanilang isip tungkol sa pagbuo ng isang dedikadong N electric sports car upang makipagkumpitensya sa mas prestihiyosong mga karibal. Sa halip, malamang na makakuha kami ng isang N-bersyon ng paparating na Ioniq 5, na dapat ay may katulad na pagganap sa 430kW Kia EV6 GT.

Volkswagen ID Buggy

Ang Volkswagen ay iniulat na kumuha ng e.Go para gumawa ng natatanging chassis at bodywork para sa production ID buggy.

Ang higanteng Aleman ay gumagawa ng isang malaking paglipat sa mga EV gamit ang ID.3 at ID.4, ngunit naninindigan na ang mga EV ay dapat na masaya. Kaya naman ang konsepto ng ID Buzz ay nagiging realidad ng produksyon sa anyo ng muling nabuhay na Kombi.

Dahil hinihikayat ng tagumpay na ito, itinulak ng kumpanya ang mga hangganan nang higit pa sa pagpapakilala ng konsepto ng 2019 ID Buggy. Ito ay isang modernong interpretasyon ng mga iconic na 1960s beach buggies, lalo na ang VW Beetle-based na Meyers Manx, na may mga de-kuryenteng motor na pinapalitan ang four-cylinder engine.

Ang Volkswagen ay iniulat na kumuha ng isang third party na kumpanya, e.Go, upang lumikha ng isang natatanging chassis at bodywork para sa serye na ginawa ng ID Buggy, ngunit ang kumpanya ay nagkaroon ng mga problema sa pananalapi. Hindi malinaw kung naghahanap ang Volkswagen ng isa pang kumpanya ng third-party upang tumulong na gawing realidad ng produksyon ang Buggy, ngunit para sa isang kumpanyang gustong ipakita kung gaano kasaya ang mga electric car, magiging maganda kung makakahanap sila ng taong gagawa nito. . 

Kakanyahan ng pagiging

Ang Genesis Essentia ay inihayag sa 2018 New York Auto Show.

Ang tumataas na luxury brand na Hyundai ay inihayag ang konsepto ng Genesis X noong unang bahagi ng taong ito, na mariing nagpapahiwatig na ang isang produksyon na bersyon ng electric grand tourer na ito ay darating sa susunod na ilang taon.

Bagama't ito ay magiging isang mahusay na karagdagan sa lineup ng Genesis, na nagbibigay ng isang halo na modelo na tatayo sa itaas ng isang lineup ng mga matinong sedan at SUV, may isa pang konsepto na maaaring mas angkop sa hugis ng hero car.

Ang Genesis Essentia ay inihayag sa 2018 New York Auto Show at ito ay napakaganda noon tulad ng ngayon. Hindi tulad ng GT-style X Concept, ang Essentia ay isang purong sports car, kahit na may electric motor sa halip na isang combustion engine.

Ang mga makinis na linya at isang nakaharap sa likurang cabin ay nagbigay dito ng isang mas matalas, mas may layunin na hitsura kaysa sa pinakabagong konsepto ng tatak. Kung seryoso si Genesis sa pakikipagkumpitensya sa BMW, Mercedes-Benz at sa kumpanya. Bilang isang seryosong marangyang manlalaro, ang Essentia ay tila isang mahalagang karagdagan sa amin.