Intake Manifold: Kapag kumikibot ito, nagpreno at tumulo...

Ngayon, ang pagbibigay ng hangin sa makina ay naging isang tunay na agham. Kung saan ang isang intake pipe na may air filter ay dating sapat, ngayon ang isang kumplikadong pagpupulong ng maraming mga bahagi ay ginagamit. Sa kaso ng isang may sira na intake manifold, maaari itong maging kapansin-pansin pangunahin sa pamamagitan ng pagkawala ng pagganap, matinding polusyon, mga pagtagas ng langis.

pangunahing dahilan ang ganitong komplikasyon ay modernong engine management system na may exhaust gas aftertreatment system . Ang mga modernong makina ay binibigyan ng hangin sa pamamagitan ng mga intake manifold ( isa pang termino ay "inlet chamber" ). Ngunit habang tumataas ang pagiging kumplikado ng teknolohiya, tumataas din ang panganib ng mga depekto.

istraktura ng intake manifold

Ang intake manifold ay binubuo ng one-piece tubular cast aluminum o gray cast iron . Depende sa bilang ng mga cylinder, apat o anim na tubo ang pinagsama sa intake manifold. Nagtatagpo sila sa gitnang punto ng pag-inom ng tubig.

Mayroong ilang mga karagdagang bahagi sa intake manifold:

– Heating Element: ginagamit upang painitin ang intake na hangin. – Mga kontroladong swirl damper: sila ay nagpapaikot din sa hangin. – Mga intake manifold gasket – EGR valve connector

Digression: Nitrogen oxides mula sa mga maubos na gas

Ang mga pollutant ay nalilikha kapag ang mga gatong tulad ng gasolina, diesel o natural na gas ay sinunog. Ngunit hindi carbon monoxide, carbon dioxide, o mga particle ng soot ang nagdudulot ng pinakamalaking problema. . Ang pangunahing salarin ay nilikha ng pagkakataon sa panahon ng pagkasunog sa makina: ang tinatawag na nitrogen oxides ay kinilala bilang pangunahing sanhi ng polusyon sa hangin ... pero mga nitrogen oxide laging nabubuo kapag may nasusunog na oxygen sa hangin. Ang hangin ay 20% na oxygen lamang . Karamihan sa hangin na ating nilalanghap ay nitrogen. Ang napakalaking 70% ng ambient air ay binubuo ng nitrogen.. Sa kasamaang palad, ang gas na ito, mismong napaka-inert at hindi nasusunog, ay nagsasama-sama sa ilalim ng matinding mga kondisyon sa mga silid ng pagkasunog ng makina upang bumuo ng iba't ibang mga molekula: NO, NO2, NO3, atbp. - ang tinatawag na "nitrogen oxides" . na nagsasama-sama upang bumuo ng isang grupo Nox .Ngunit dahil ang nitrogen ay napaka-inert, mabilis itong nawawala ang nakakabit nitong mga atomo ng oxygen. . At pagkatapos ay sila ay tinatawag na " mga libreng radical na nag-oxidize sa lahat ng bagay na nakakasalamuha nila. Kung malalanghap, nakakasira sila ng tissue sa baga, na sa pinakamasamang kaso ay maaaring humantong sa kanser. Upang bawasan ang konsentrasyon ng mga nitrogen oxide sa intake manifold, isang EGR valve ang ginagamit.

Ang problema sa balbula ng EGR

Ang balbula ng EGR ay ginagamit upang ibalik ang nasunog na mga gas na tambutso sa silid ng pagkasunog . Upang gawin ito, ang mga maubos na gas ay pinapakain sa pamamagitan ng intake manifold. Ang makina ay sumisipsip ng mga maubos na gas na nasunog na at muling sinusunog ang mga ito. Hindi ito nakakaapekto sa pagganap ng makina. . Gayunpaman, binabawasan ng pamamaraang ito ang temperatura ng proseso ng pagkasunog. Ang mas mababa ang temperatura sa silid ng pagkasunog, mas kaunting mga nitrogen oxide ang nabuo.

Gayunpaman, mayroong isang catch. Ang mga particle ng soot mula sa mga gas na maubos ay idineposito hindi lamang sa balbula ng EGR. Unti-unti din nilang binabara ang buong intake manifold. Ito ay maaaring magresulta sa isang kumpletong pagbara ng linya. . Pagkatapos nito, ang kotse ay talagang huminto sa pagtanggap ng hangin at halos hindi na mapapatakbo.

pag-aayos ng intake manifold

Ang kumpletong fouling dahil sa mga deposito ng tambutso ay ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng intake manifold. . Hanggang kamakailan lamang, ang buong bahagi ay pinalitan lamang, ngunit palaging may malaking gastos .

Samantala , gayunpaman, mayroong maraming mga service provider na nag-aalok malinis na intake manifold .

Mayroong ilang mga diskarte para dito: Sinusunog ng ilang service provider ang intake manifold na may purong oxygen o naka-compress na hangin. Ang iba ay umaasa sa mga kemikal na solusyon kung saan ang solid carbon ay natutunaw mula sa soot sa acid. Ang mga service provider na ito ay karaniwang nag-aalok ng agarang "luma hanggang sa muling ginawa" na kapalit o muling pagtatayo ng kanilang sariling intake manifold. Ang isang bagong intake manifold ay nagkakahalaga kahit saan mula £150 hanggang mahigit £1000. Ang pag-aayos ay karaniwang nagkakahalaga ng mas mababa sa 1/4 ng halaga ng isang bagong intake manifold.

Ang lansihin, gayunpaman, ay nasa mga detalye: ang pag-alis ng intake manifold ay nangangailangan ng ilang karanasan, tamang likas na talino, at tamang mga tool. Kung ang intake manifold ay nasira habang inaalis, maaari lamang itong palitan ng bagong bahagi.

Ang paglilinis ng intake manifold ay palaging kasama ang pagpapanatili ng EGR valve.

Ang problema sa swirl flaps

Maraming intake manifold ang may swirl flaps ... ito maliliit na flap na gawa sa plastic na lumalaban sa init . Ang mga ito ay higit pa sa pagbubukas at pagsasara ng mga inlet port ng intake manifold. Nagbibigay sila ng swirl, na, higit sa lahat, ay dapat mapabuti ang pagkasunog sa makina. . Gayunpaman, ang problema sa mga vortex dampers ay iyon sila ay may posibilidad na masira at pagkatapos ay mahulog sa engine bay .

Kung sinuswerte ka , dudurog ng piston ang plastic damper at pupunasan ito ng mga maubos na gas. Ngunit kahit na sa kasong ito, ang mga bahagi nito ay pumapasok sa catalytic converter sa pinakabago. Kung hindi ka pinalad, ang isang sirang swirl damper ay hahantong sa malubhang pinsala sa makina kahit na mas maaga.

Kaya ang aming payo ay: Alamin kung may available na ekstrang kit para sa iyong sasakyan.

Halimbawa, magagamit ang mga ito sa marami Mga makina ng BMW. Sa kit, ang mga movable sashes ay pinapalitan ng mga hard cover. Ang epekto ay minimal na mas masahol pa, ngunit nakakakuha ka ng maximum na pagiging maaasahan sa pagpapatakbo. Ang mga takip ay hindi matanggal at mahuhulog sa kompartamento ng makina. Kaya, mapagkakatiwalaan kang protektado mula sa hindi kasiya-siyang mga sorpresa.