Hayaan ang hangin at ilaw sa kotse: lahat tungkol sa sunroof ng kotse!

Ang panlabas na convertible na karanasan ay talagang kahindik-hindik. Ang pakiramdam ng hangin, liwanag at init ng araw ay lumilikha ng kakaibang karanasan sa pagmamaneho na halos hindi maihahambing sa anumang iba pang kasiyahan sa pagmamaneho. Ang pagsakay sa isang open convertible ay maaaring maging kahanga-hanga, ang mga nakakatuwang modelong ito ay ganap na hindi praktikal kapag ang panahon ay hindi paborable. Kung mas gusto mo ng kaunting liwanag at hangin sa isang regular na kotse, may iba pang mga solusyon.

Isang tradisyonal, kung makaluma, steel sliding sunroof.

Hanggang kamakailan lamang, ang isang sliding roof ay isang karaniwang opsyon sa maraming mga kotse na maaaring i-order kapag bumili ng bagong kotse. Ang steel sliding roof ay binubuo ng isang naselyohang bahagi ng panel ng bubong na nilagyan ng mekanismo. Ang steel sliding sunroof ay maingat na bumabalik sa ilalim ng ibang bahagi ng bubong gamit ang electric o manual lift , na nagbibigay sa driver ng pakiramdam ng isang mapapalitan.

Sa kasamaang palad, ang steel sliding sunroof ay may ilang mga disadvantages. . Una, mekanismo: maraming mga disenyo ang nagdurusa sa pag-jam ng mga bahagi, pagkasira, hitsura ng laro, o pagkakaroon ng isa pang depekto. Ang mekanismo ay nakatago sa ilalim ng takip ng kisame, na nagpapalubha sa pag-aayos . Bilang karagdagan, ang mga ekstrang bahagi ay mahirap makuha kahit na para sa mga susunod na modelo ng mga kotse. Ang mga steel sliding sunroof ay hindi gaanong madaling masira electric natitiklop na bubong bagama't kapag sila ay natigil maaari itong maging mahal .

Ang mga maaaring iurong na bubong ay tumagas . Halos walang gusali ang eksepsiyon. Ang pag-install ng malinis na spacer sa pagitan ng sliding element at ang natitirang bahagi ng roof panel ay medyo masalimuot na pag-install. Kapag ang goma ay naging malutong o nagsimulang lumiit, ang sealing ang unang nagdurusa. Tumutulo ang tubig sa driver kapag umuulan o kapag bumibisita sa isang car wash - hindi isang napakagandang pakiramdam. Bagama't ang pag-aayos na ito ay hindi kasing kumplikado ng isang maling mekanismo, ito ay isang istorbo pa rin.

Pagkatapos ng lahat, ang ingay ng hangin ay palaging kasama ng mga maaaring iurong na bubong. . Maraming mga solusyon ang binuo, tulad ng pag-install ng mga draft limiter sa harap ng mga bakanteng. Kahit na sila ay epektibo, hindi sila mukhang kaakit-akit. Bilang karagdagan, nagdulot sila ng pagtaas sa resistensya ng hangin at, dahil dito, pagkonsumo ng gasolina. .

Noong 80s at 90s taon, nagkaroon ng kalakaran patungo sa maaaring iurong pag-upgrade ng bubong na kung saan ang isang butas ay kailangang putulin sa bubong. Mayroong isang opsyon na may isang maaaring iurong na bubong o isang sliding roof na naka-install sa kotse. Ang mga desisyong ito ay pinakamainam na matitiis at nagdulot ng pagbaba sa halaga ng kotse, hindi ng pagtaas.

Malayo sa pamamagitan ng aerodynamics

Sa panahon ngayon, lalong nagiging problema ang sliding roof dahil sa kumplikadong hugis ng katawan. . Ang elemento ng bubong ay nangangailangan ng pagpasok sa pagitan ng kisame at ng panel ng bubong, na nangangailangan ng isang patag na bubong.

Dahil sa mabibigat na hubog na bubong ng maraming modernong sasakyan, halos imposible ang pag-install ng sliding roof. . Sa lawak na ito ay magagamit pa rin, isang kompromiso ang nalalapat. AT Hyundai IX20 ang sliding element ay dumudulas sa tuktok ng bubong, kaya nakausli sa daloy ng hangin habang nagmamaneho at nakakagambala sa aerodynamics. Bilang karagdagan, ang mga solusyon na ito ay hindi maiiwasang lumikha ng ingay ng hangin. . Kaya, ang huling dulo ng maaaring iurong na bubong ay nakikita na.

Karamihan ay extinct: Targa top at T-bar.

Sa kasamaang palad, ang mga praktikal na bersyon ng sunroof na "targa top" at "T-bar" ay wala na. . Ang parehong mga solusyon ay halos pinamamahalaang upang pagsamahin ang convertible at coupe. Verkh Targi pinapayagan na alisin ang gitnang bahagi ng bubong. Ang pioneer at pangunahing tagapagbigay ng solusyon na ito ay Porsche c 911 ... MAY 70s hanggang 90s kompanya Baur may gamit modernong mga modelo ng BMW 3 na may targa na bubong .

Ito ay nagkaroon ng kalamangan para sa driver sa pagkuha ng karanasan ng isang mapapalitan, kahit na ang kotse ay itinuturing na isang saradong sedan, na nagbigay kalamangan sa pananalapi tungkol sa mga pananagutan sa buwis at insurance. Sa kanilang hitsura Baur convertibles hindi kailanman maaaring makipagkumpitensya sa mga tunay na BMW convertible. Ang mga targa peak ay halos wala na ngayon .

Ang T-beam (T-top sa America) ay bihirang makita sa mga European na kotse . Ang tampok na ito ng kagamitan ay naging sikat pangunahin coupe USA. Firebird, Camaro, Corvette o GTO gamit ang kanilang T-beam ay itinuturing na mga saradong kompartamento. Ang halos ganap na naaalis na bubong ay ginawa ang mga kotseng ito na halos mapapalitan.

Sa teknikal na paraan, ang T-bar ay naiiba sa targa sa itaas ng natitirang matibay na bar sa gitna. hinahati ang bubong sa dalawang magkahiwalay na halves, na naaalis. Ito ay nagkaroon nito benepisyo para sa lakas ng katawan . Ang bubong ay hindi nagambala, na ginagawang hindi kailangan ang structural reinforcement ng ilalim. Gayunpaman, ang T-bar ay nawala din sa merkado. Ito ay medyo kapus-palad. Ang isang partikular na bentahe ng dalawang maliit na T-beam na bahagi ng bubong ay madali silang maalis. .

Bilang kahalili sa lusot: panoramic roof

В 1950-x taon panoramic windshield ay karaniwang kagamitan para sa mga kotse. Makikilala siya ng haligi sa harapan . Sa halip na direktang full-length na suporta, ang harap ang poste ay hubog, tulad ng isang S o C-shaped na bahagi . Ang angkop na windshield ay nagbigay ng mahusay na all-round visibility. Sa partikular, ang pagtingin ng driver ay libre mula sa nakakasagabal na mga suporta.

Ang solusyon na ito ay may malubhang disbentaha: lubos nitong pinahina ang katawan, lalo na sa lugar ng bubong. . Sa kaganapan ng isang aksidente, kahit na ang malalaking American highway cruisers ay nahulog na parang karton, at marami ang nagbayad ng kanilang buhay para sa kaginhawaan na ito.

Tungkol sa sa loob ng 20 taon Ang industriya ng automotive ay nagbago. Sa halip na manipis at marupok na A-pillar at C-pillar at malalaking salamin sa ibabaw, ang mga modernong sasakyan ay kabaligtaran: ang makapal, matitinding haligi at bintana ay lumiliit at lumiliit, na ginagawang mga kuta.

Ang epekto ay may presyo nito. Ang mga kotse ay hindi kailanman naging kasing ligtas ng mga ito ngayon - at ang kakayahang makita sa lahat ay hindi kailanman naging mas malala . Sa teknolohiya, binabayaran ito ng mga rear-view camera, parking sensor at parking sensor, bagaman ang madilim na interior capsule ng mga sasakyan ngayon ay hindi partikular na angkop sa sinuman.

Ang bagong uso ay muli isang bubong na may panoramic view na may malaking glass panel na pinapalitan ang harap ng roof panel, na epektibong nagpapalaki ng windshield. Hindi tulad ng mga kotse noong 50s, ang windshield ay dumadaan lamang sa harap na bubong . Bagama't hindi nito pinapabuti ang pagtingin ng driver sa ibang mga gumagamit ng kalsada, nagbibigay ito ng mas komportableng karanasan sa pagmamaneho dahil mas maraming sikat ng araw ang maaaring pumasok muli sa sasakyan.

Hindi lahat ng benepisyo

Sa mga karaniwang sasakyan, ang panoramic na bubong ay isang matibay na elemento na hindi mabubuksan. Nararanasan ng mga pasahero ang madaling pagligo ng convertible walang sariwang hangin, kung ang panoramic na bubong, kung hindi ito nilagyan ng sliding roof - kasama ang mga naunang nabanggit na disadvantages nito .

Ang mga totoong convertible convertible ay kadalasang nilagyan ng panoramic na bubong. Renaultay isang pioneer sa larangang ito. Pansamantala, sinundan ito ng ibang mga tagagawa at inaalok ito bilang opsyonal na feature.

Sa teknikal, ang mga glass pop-up na bubong ay kasing ganda ng kanilang mga metal na katapat. . Ang matigas na salamin ay hindi gaanong tinatablan ng magaan na epekto tulad ng granizo, mga sanga ng puno o pinong buhangin kaysa sa manipis na metal sa katawan.

Kapag sarado, ang mga panoramic na bubong ay nagpapataas ng kakila-kilabot na epekto ng greenhouse sa kotse. . Maaaring isaalang-alang ang pag-order ng kotse na may malawak na bubong na walang air conditioning walang silbi . Sa paradahan, ang mga kotse na may malalawak na bubong ay lubhang mapanganib para sa lahat at sa lahat ng nasa sasakyan. Ang mga bata at hayop ay nagdurusa pagkatapos ng maikling panahon . Samakatuwid, ang paghawak ng sasakyan na may malawak na bubong ay nangangailangan ng matinong kasanayan.

Mahirap na labanan

Liwanag at hangin laban sa kaligtasan at kaginhawaan sa pagmamaneho "Ang balanse sa pagitan ng kasiyahan sa pagmamaneho at pagiging praktiko ay dapat na ang susunod na hakbang para sa isang sunroof. Mula sa teknikal na pananaw, ang salungatan sa pagitan ng mapurol na mga coupe at kapana-panabik na mga convertible ay halos hindi malulutas. Maraming mga intermediate na solusyon at kompromiso ang nagdadala ng mas maraming problema kaysa sa mga benepisyo.

Sa ilang mga punto, ang solusyon ay maaaring isang nababaluktot na screen na naka-mount sa kisame. . Magbibigay ito sa mga pasahero ng pakiramdam ng pagpapalit nang hindi nakompromiso ang lakas at kaligtasan ng bodywork. Huwag kailanman sabihin na hindi kailanman. Ang industriya ng automotive ay nakabuo ng maraming mga nakatutuwang bagay...