Subukan ang na-update na Hyundai Tucson
Adaptive cruise control, isang eight-speed automatic at isang bagong electronically controlled all-wheel drive system na minana mula sa Genesis premium cars - kung paano nagbago ang sikat na Tucson pagkatapos ng restyling
"Oh, Hyundai lovers club," bati ng masayang batang babae sa mga mamamahayag na bumabalik sa nangungunang sampung linya na mga crosisser. Maliwanag na hindi siya naglakas-loob na basahin nang malakas ang salitang Tucson.
Sa katunayan, salamat sa mga Hyundai marketer para sa pag-abandona sa alphanumeric at samakatuwid ay walang pagtatalaga na walang militar na militante noong 2015, na binabalik ang pangalang "Tucson" sa SUV. Mas mahusay na maging isang lungsod sa Arizona na may isang mahirap basahin na pangalan kaysa sa "tatlumpu't limang" lamang.
Ang kotse ay naging ganap na naiiba mula sa hinalinhan nito - sa panlabas ay kasing liit ng pangalan nito. Tatlong taon na ang lumipas mula nang pasinaya ang pangatlong salinlahi na si Hyundai Tucson, at ngayon ang isang crossover ay lumitaw sa Russia, na sumailalim sa isang intermediate modernisasyon.
Sa unang pagpupulong, malamang na hindi mo makilala ang isang bagong produkto mula sa isang bersyon ng paunang pag-istilo. Ngunit sa pagtingin sa malapit, mapapansin na ang Tucson ay nakakuha ng mga tampok na ginagawang kamukha sa bagong henerasyon na Santa Fe, na isang hakbang na mas mataas, na ang mga benta na, sa pamamagitan ng paraan, ay nagsimula na sa Russia.
Sa harap, mayroong isang nabagong grille na may mas matalas na sulok at isang karagdagang pahalang na bar sa gitna. Ang hugis ng optika ng ulo ay bahagyang nagbago, kung saan ginamit ang mga bagong yunit ng hugis-ilaw na LED na tumatakbo na mga ilaw, at ang mga high-beam headlight na may mga elemento ng LED ay magagamit bilang isang pagpipilian.
Sa likuran, ang mga pagbabago ay hindi masyadong halata, ngunit ang na-update na crossover ay maaaring makilala mula sa hinalinhan nito ng tailgate ng isang iba't ibang mga hugis, mas makinis na mga headlight at isang binagong hugis ng mga tubo ng tambutso. Sa wakas, magagamit ang mga bagong gulong sa disenyo, kabilang ang mga gulong na 18-pulgada.
Sa loob, ang unang bagay na nakakakuha ng mata ay ang screen ng infotainment complex, na hinugot mula sa gitna ng front panel at inilipat paitaas, isinasara ito sa isang hiwalay na bloke. Ngayon ito ay isang karaniwang karaniwang solusyon na nagpapabuti sa kakayahang makita - ang amplitude ng mga mag-aaral ng driver mula sa screen hanggang sa kalsada at sa kabaligtaran ay nabawasan. Dagdag pa, pinapayagan ang layout na ito para sa mas malawak na mga lagusan ng hangin, na matatagpuan ngayon sa ilalim ng display, sa halip na sa mga gilid.
Ang mga likurang pasahero ay mayroon na ngayong karagdagang USB port na magagamit nila, at sa mga nangungunang bersyon ay may isang leather trim para sa front panel, multimedia na may suporta para sa Apple CarPlay at Android Auto, pati na rin isang wireless charge station para sa mga mobile gadget.
Tulad ng dati, ang base engine ay isang dalawang litro na hinahangad na gasolina engine na gumagawa ng 150 hp. at 192 Nm ng metalikang kuwintas, na kung saan ay bahagyang nai-program sa pamamagitan ng elektronikong yunit ng kontrol (ang maximum na metalikang kuwintas ay magagamit sa 4000 rpm sa halip na ang nakaraang 4700 rpm). Ang makina na ito ay nananatiling pinakakaraniwan sa saklaw, sa kabila ng medyo katamtaman na dynamics ng pagpabilis - lalo na sa mga bilis sa saklaw mula 80 hanggang 120 km bawat oras.
Mas masaya ang 1,6-litro na 177-horsepower (265 Nm) na pinalakas ang "apat" kasabay ng isang pitong bilis na "robot". Ang makina na may isang turbine at isang preselector na may dalawang mga paghawak, na nagbibigay ng mas mabilis na paglilipat, ay nagpapabilis sa crossover mula sa zero hanggang "daang" sa 9,1 segundo. - Halos tatlong segundo nang mas mabilis kaysa sa 150-malakas na bersyon na may "awtomatikong" at four-wheel drive.
Ang nangungunang yunit ay isang high-torque na dalawang-litro na diesel engine na gumagawa ng 185 hp. at 400 Nm ng metalikang kuwintas. Kasabay nito, ang anim na bilis na kahon ay pinalitan ng isang bagong walong-band na "awtomatiko" na may isang modernisadong converter ng metalikang kuwintas na may isang pakete ng apat na mga disc. Dalawang karagdagang mga gears ay nagbibigay ng isang 10 porsyento na pagtaas sa saklaw ng ratio ng gear, na may positibong epekto sa dinamika, antas ng ingay at pagkonsumo ng gasolina.
Ang front-wheel drive ay magagamit lamang sa mga kotse na may base unit - lahat ng iba pang mga crossovers ay magagamit lamang sa bagong all-wheel drive system na HTRAC, na pinasimulan sa mga kotse ng premium na linya ng Genesis. Gumagamit ito ng isang electro-hydraulic clutch na awtomatikong namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng harap at likurang mga ehe, depende sa mga kondisyon ng kalsada at napiling mode sa pagmamaneho. Halimbawa
Dagdag pa, ang Tucson ay maaari na ngayong lumipat sa isang pantay na pamamahagi ng traksyon sa parehong mga ehe sa bilis na hanggang 60 km / h - sa hinalinhan nito, ang buong lock ng lock ay hindi pinagana kapag tumatawid sa 40 km bawat oras na linya.
Ang "Tucson" ay mabilis na naglalakad sa isang maalikabok na kalsada ng bansa at madaling umaakyat sa matarik na burol, ngunit ang crossover ng lungsod ay hindi dapat maghanap ng mas seryosong mga pakikipagsapalaran sa 182 mm na clearance sa lupa. At ang mga scab ng putik ay malamang na hindi isama sa mga matalinong elemento ng chrome.
Kapag ang isang imahe ng isang mainit na tasa ay lilitaw sa gitnang pagpapakita ng malinis, tila ba hinihimok ka ng navigator na lumapit sa isang gasolinahan, kung saan naghanda ang isang nakapagpapalakas na inumin mula sa pritong beans. Sa katunayan, ang electronics, na nakakakita ng madalas na tawiran ng mga linya ng paghahati nang hindi binubuksan ang signal ng pagliko, ay nagsisimulang magalala tungkol sa antas ng konsentrasyon ng driver.
Kasabay ng pag-andar sa pagkontrol ng pagkapagod, nakatanggap ang na-update na Tucson ng isang pinalawak na hanay ng mga sistema ng kaligtasan ng Smart Sense. Ang adaptive cruise control, awtomatikong paglipat mula sa mataas na sinag hanggang sa mababang sinag, ay idinagdag sa pagsubaybay ng mga "patay" na mga zone, ang pag-andar ng pagpepreno sa harap ng isang balakid sa harap at pagsunod sa linya ng paggalaw.
Pagkatapos maayos, ang batayang bersyon ng Hyundai Tucson ay tumaas sa presyo ng $ 400, hanggang 18. Para sa perang ito, ang mamimili ay makakatanggap ng crossover kasama ang 300-horsepower engine, manual transmission at front-wheel drive. Sinasabi ng kumpanya na ito ay hindi lamang isang kathang-isip na pagpipilian sa advertising at na ang naturang kotse ay maaaring mag-order. Gayunpaman, ang pinakahusay na tumatakbo na bersyon, tulad ng dati, ay dapat na isang kotse na may parehong engine, anim na bilis na "awtomatiko" at apat na gulong sa pagmamaneho. Ang "Tucson" na ito ay nagkakahalaga ng $ 150.
Ang isang crossover kasama ang isang 185-horsepower diesel engine at isang bagong walong banda na "awtomatikong" nagkakahalaga mula $ 23 at may isang gasolina turbo engine at isang "robot" - mula $ 200. Para sa mga kotse sa maximum na pagganap ng High-Tech kasama ang matalinong cruise control, pag-iwas sa harap ng banggaan, pag-charge ng wireless para sa mga smartphone, panoramic na bubong at bentilasyon ng upuan, magbabayad ka ng hindi bababa sa $ 25 at $ 100, ayon sa pagkakabanggit.
| Uri | ||
| Crossover | Crossover | Crossover |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| Wheelbase mm | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| Ground clearance mm | ||
| 182 | 182 | 182 |
| Dami ng trunk, l | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| Timbang ng Curb | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| Biglang timbang | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| uri ng makina | ||
| Gasolina 4-silindro | Gasolina 4-silindro, supercharged | Diesel 4-silindro, napalaki |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| Max. lakas, h.p. (sa rpm) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | ||
| Puno, 6AT | Buo, 7DCT | Puno, 8AT |
| Max. bilis, km / h | ||
| 180 | 201 | 201 |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| Pagkonsumo ng gasolina (timpla), l / 100 km | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| Presyo mula sa, USD | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
