Manifold ng tambutso ng kotse - mga malfunction, sintomas, pag-aayos ng exhaust manifold

Ang elemento ng engine, na kung saan ay ang exhaust manifold, ay maaaring mukhang napaka-simple, mayroon itong maraming mga problema. Nakasalalay sila sa disenyo ng yunit at maaaring mangyari ang iba't ibang mga malfunction sa mga indibidwal na modelo ng kotse. Halimbawa, sa 1.9 TDI engine ng Golf V, madalas na nahihiwalay ang exhaust manifold gasket mula sa ibabaw ng cylinder block. Sa mga lumang Opel gasoline units (2.0 16V), may lumitaw na crack humigit-kumulang sa gitna ng bahagi. Bakit hindi tumatagal ang exhaust manifold magpakailanman sa panloob na pagkasunog ng mga sasakyan?

Bakit nabigo ang exhaust manifold? Mga pangunahing tampok na maaaring masira

Ang malaking kahalagahan para sa pagganap ng exhaust manifold ay ang mga kondisyon ng operating ng buong system. Ang pagganap nito ay apektado ng:

• temperatura
• panginginig ng boses ng makina;
• kondisyon ng kalsada;
• pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang pakikipag-ugnay sa bloke ng engine ay nagiging sanhi ng pag-init ng elementong ito hanggang sa mataas na temperatura. Ang mga maubos na gas na dumadaan sa tambutso ay napakainit (hanggang sa 700 degrees Celsius sa mga yunit ng gasolina), na nakakaapekto sa pagpapalawak ng materyal. Bilang karagdagan, ang mga panginginig ng boses mula sa makina, variable na thermal expansion ng iba't ibang mga materyales (ang aluminyo ay kumikilos nang naiiba kaysa sa cast iron), ang impluwensya ng pagbabago ng mga panlabas na kondisyon (snow, putik, tubig) at, sa wakas, ang paraan ng pagmamaneho ng kotse ay dapat ding idagdag. . . Kaya, ang kolektor ng sasakyan ay madaling kapitan ng mga malfunctions mula sa lahat ng panig. Ano ang madalas na mali sa kanya?

Basag na exhaust manifold - bakit ito nangyayari?

Malaking impluwensya dito kolektor ng kotse nasira, nakipag-ugnayan sa magkakaibang mga materyales. Ang cast iron, kung saan madalas na ginagawa ang mga exhaust manifold, ay mas mabagal na umiinit kaysa sa aluminyo at bakal. Samakatuwid, lalo na kapag nagmamaneho nang napakalakas sa isang malamig na makina, maaaring mangyari na ang aluminum block ay kumikilos nang iba kaysa sa cast iron manifold. Ang steel exhaust manifold studs ay humahawak nang maayos sa pag-igting, na hindi ang kaso sa welded manifold. Bilang isang resulta, ang elemento ay nasira, bilang isang panuntunan, sa welding point.

Ang basag na exhaust manifold ay tanda ng pagkasira at pagkabigo. Kailan kinakailangan ang pagpapalit o pagkukumpuni?

Ang pinakamadaling paraan upang makilala ang isang basag na manifold ay ang simpleng pagsisimula ng makina. Ang tunog ng operasyon nito ay naiiba, at sa ilang mga kotse lumalabas na ito ay nagbabago depende sa mas mababa o mas mataas na rpm at ang antas ng pag-init ng engine. Ang dating malambot na operasyon ng unit at ang kaaya-ayang katahimikan sa cabin ay nagiging isang metal na nakakainis na tunog. Gayunpaman, hindi laging posible na makita kung saan nasira ang exhaust manifold. Kadalasan ang dahilan ay microcracks, hindi nakikita nang walang disassembly at inspeksyon sa mesa.

Exhaust manifold welding - sulit ba ito?

Kung tatanungin mo ang sinumang "maalam na tao" na nakilala niya, sasabihin niya sa iyo na maaari itong gawin. At sa prinsipyo siya ay magiging tama, dahil ang isang leaky collector ay maaaring i-brewed. Gayunpaman, ang epekto ng naturang aksyon ay hindi palaging (sa katunayan madalas) masama. Ito ay dahil ang cast iron ay isang lubhang hinihingi na materyal sa pagproseso. Ito ay mura at matibay, ngunit ang hinang ay nangangailangan ng naaangkop na mga pamamaraan.

Pagpapalit o pagwelding ng exhaust manifold?

Sa prosesong ito, ang brittleness ng materyal ng mga welds ay ipinahayag, na makikita kapag sila ay lumalamig. Kapag lumabas na ang lahat ay luto na, bigla kang makakarinig ng "pop" at lahat ng iyong pinaghirapan ay walang kabuluhan. Bilang karagdagan, kapag hinang, binabawasan ng kolektor ang daloy nito, na negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng yunit. Ang isang beses na pag-aayos sa ganitong paraan ay katanggap-tanggap, ngunit ito ay mas mahusay na bumili ng pangalawang bahagi sa isang online na tindahan (kahit isang ginamit na isa), dahil ang presyo ay malamang na pareho.

Paano ang tungkol sa pagtanggal ng exhaust manifold?

Kahit na ang exhaust manifold ay isang factory-welded cast iron pipe, ito ay may napakalaking epekto sa performance ng engine. Ang haba ng kolektor mismo ay lubos na nakakaapekto sa pagganap, pati na rin ang profile ng mga channel. Sa pagtingin sa detalyeng ito, mapapansin mo na sa isang punto ay sumasama ito sa isang solong tubo na dumadaan sa cable sa ilalim ng makina. Ang isang lambda probe ay madalas na inilalagay sa exhaust cylinder upang masukat ang kalidad ng exhaust gas.

Ang mga tuner, sa turn, ay handa na baguhin ang buong sistema ng tambutso, simula sa manifold, na may malaking epekto sa pagkamit ng kapangyarihan sa iba't ibang mga saklaw ng rpm (lalo na ang mga mataas). Mula dito maaari nating tapusin na ang kolektor ay hindi maaaring itapon.

Ano ang gagawin kung may problema sa intake manifold? Ang mga sintomas ay minsan ay hindi nakikita ng mata, kaya ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa isang espesyalista. Ang isang nasira na manifold sa isang kotse ay halos hindi sulit na ayusin, kaya mas mabuti kung magpasya ka na lamang na bumili ng bagong bahagi na hindi magagawa ng kotse nang wala.