Mataas na pagkonsumo ng langis sa mga kotse - sanhi at remedyo

Ang mga internal combustion engine ay nangangailangan ng maaasahang pagpapadulas para sa kanilang maraming gumagalaw na bahagi. Kung ang mga shaft, bearings at levers ay kumakapit sa isa't isa nang walang lubrication, masisira nila ang isa't isa sa napakaikling panahon. Iyon ang dahilan kung bakit hindi mo dapat biro ang kakulangan ng langis sa isang kotse. Sa artikulong ito, mababasa mo kung paano kumilos sa kaganapan ng isang napipintong kakulangan ng langis.

Maagang pagtuklas ng kakulangan ng langis

Walang disenyo ng makina ang ganap na makakapigil tiyak na pagkonsumo ng langis. Ang lubricating oil para sa crankshaft at connecting rod bearings ay bahagyang pinindot ang piston ring kahit na may magandang makina. Kapag nakapasok na ang langis sa combustion chamber, nasusunog ito sa susunod na ikot ng trabaho. .

Samakatuwid, dapat mong tanungin ang iyong dealer ng kotse kung anong pagkonsumo ng langis ang katanggap-tanggap para sa iyong sasakyan. Ang halaga ng gabay ay 50-250 ml bawat 1000 km . Maaari mong matukoy ang pagkonsumo ng langis ng iyong sasakyan, regular na suriin ang antas ng langis .

Upang gawin ito, ang kotse ay dapat na nakaparada sa isang patag na ibabaw at ang makina ay hindi dapat patayin wala pang limang minuto . Kung ang antas ng langis ay malapit o nasa ibaba na ng marka ng MIN sa isang malinis na dipstick , dapat kang magdagdag ng sariwang langis at gumawa ng marka sa pagkonsumo.

Pagkawala ng langis o pagkonsumo ng langis?

Kung napansin mo ang patuloy na pagbaba sa antas ng langis sa iyong sasakyan, maaaring ito ay dalawang dahilan :

1. Pagkonsumo 2. Pagkawala ng langis

Sinasabi nila tungkol sa pagkonsumo ng langis kapag ang langis ay pumasok sa silid ng pagkasunog at nasusunog doon. . Ang mataas na pagkonsumo ng langis ay nagpapahiwatig ng pinsala sa makina na maaaring magastos sa pag-aayos.

Sa kaso ng pagkawala ng langis, ang langis ay dumadaloy palabas sa sistema ng pagpapadulas . Ang sanhi ay isang tumutulo na tubo, isang sirang radial shaft seal, o isang tumutulo na flat seal.

Upang subukan ito, tingnan lamang ang ibaba ng iyong sasakyan: kung ang makina ay lubricated na may langis mula sa ibaba, ang langis ay tumutulo mula sa kung saan . Ang ganitong uri ng pinsala ay kadalasang mas mura upang ayusin kaysa sa mataas na pagkonsumo ng langis. Ngunit huwag mag-antala: ang isang makinang tumatagas ng langis ay isang malaking pasanin sa kapaligiran at maaaring magresulta sa isang malaking multa kung mahuli .

Ano ang maaaring gawin sa pagkonsumo ng langis?

Ang pagkonsumo ng langis ay tinutukoy ng " matuyo » pagbabawas ng langis, ibig sabihin. walang tagas ng makina , at maasul na usok ng tambutso. Huwag ipagpatuloy ang paggamit ng kotse kapag kailangan mong patuloy na magdagdag ng langis: ang nasusunog na langis ay nakakaapekto sa sistema ng pagkontrol ng emisyon at nagdudulot ng malaking pinsala dito .

Tangi sa ryan , nagpapatuloy ang tuluy-tuloy na pagkasira ng makina hanggang sa "mamatay" na lang ang kotse sa isang punto, kahit na may ganap na antas ng langis. Depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos Ang mga karaniwang sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis ay:

– maling inayos ang mga balbula - mahinang bentilasyon ng crankcase - Mga sira na oil seal - Sirang cylinder head gasket – pagod na mga singsing ng piston

• Kung ang mga balbula ay hindi nababagay , kadalasan ay hindi rin gumagana ng maayos ang makina. Sa kasong ito, maaari mong marinig chime." Dito maaaring ayusin ng workshop ang mga balbula sa ilang simpleng hakbang .

• Ang mabilis na umiikot na crankshaft ay lumilikha ng mataas na presyon sa crankcase . Kung ang presyur na ito ay hindi mawawala, pinipilit nito ang langis ng makina sa pamamagitan ng mga singsing ng piston at papunta sa silid ng pagkasunog. Upang gawin ito, ang makina ay may sistema ng bentilasyon. Ito ay isang normal na hose mula sa crankcase patungo sa takip ng balbula. Gayunpaman, kung ang hose na ito ay naharang o nababalot, ang labis na presyon ay maaaring mabuo sa crankcase. Karaniwan ang crankcase breather ay maaaring maayos nang mabilis at mura.

• Mga balbula stem seal ay maliit na radial shaft seal na magkasya sa paligid ng valve stem. Tinatakan nila ang mekanismo ng balbula na nauugnay sa silid ng pagkasunog. Ang mga balbula stem seal ay mga bahagi ng pagsusuot. Ang kanilang kapalit ay hindi madali at dapat isagawa sa isang dalubhasang pagawaan. . Gayunpaman, sa tamang kagamitan, ang pag-aayos na ito ay maaaring gawin nang medyo mabilis. Ang presyon ng hangin ay ibinibigay sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula na na-convert sa isang spark plug. Pinipigilan ng presyur na ito ang mga balbula sa posisyon. Kaya, ang valve stem seal ay maaaring mapalitan nang hindi inaalis ang cylinder head.

• Gasket ng ulo ng silindro tinatakpan ang combustion chamber ng engine mula sa coolant circuit at lubrication circuit. Kung nasira ang head gasket , nagkakaroon ng koneksyon sa pagitan ng mga contour na ito o sa labas. Samakatuwid, ang isang hindi mapag-aalinlanganang tanda ng isang nasira na cylinder head gasket ay puting foam sa circuit ng langis o itim na langis sa coolant. Sa kasong ito, makakatulong lamang ang pag-alis ng cylinder head at ang pagpapalit ng gasket. Ito ay isang medyo kumplikadong tanong, ngunit ito pa rin ay isa sa mga uri ng pag-aayos na maaaring mangyari sa buhay ng kotse. .

• Sirang piston ring - lahat ng ito - "pinakamasamang kaso" na may mataas na pagkonsumo ng langis. Sa ganitong uri ng pinsala, dapat mong laging asahan na mabibigo ang makina sa maikling panahon dahil sa pag-agaw ng piston. Maaari mo ring palitan ang mga singsing ng piston. . Gayunpaman, karaniwang hindi sapat ang pag-aayos. Ang mga cylinder wall ay dapat ding i-reground at reground para maibalik ang buong compression sa mga cylinder. Samakatuwid, ang mga may sira na piston ring ang dahilan ng kumpletong pag-overhaul ng makina. . Pagkatapos ng lahat, pagkatapos nito, ang makina ay halos bago muli.

Paano maiwasan ang labis na pagkonsumo ng langis

Sa halip na kumilos lamang kapag huli na ang lahat, maaari kang gumawa ng mga simpleng hakbang upang mapahaba ang buhay ng iyong makina at maiwasan ang mataas na pagkonsumo ng langis. .

1. Pagmasdan ang lubricating oil at mga agwat ng pagbabago ng filter at gumamit lamang ng mga inirerekomendang tatak.

2. Huwag magmaneho ng masyadong mabilis o masyadong mabagal . Magsagawa ng pagsusuri ng langis tuwing 2 taon pagkatapos ng 100 km.

3. Propesyonal na engine flush bawat 2 taon . Kaya, madali mong maabot ang marka ng 200 o kahit na 000 km.