Yamaha FSZ 1000 Fazer
Test Drive MOTO

Yamaha FSZ 1000 Fazer

26.05.2022 /

Ito ay kung paano ipinanganak ang FZS1000 ni Fazer. Ang pangalan ay maaaring nakaliligaw. Bago ibigay sa amin ang bike, nagpakahirap sila para sabihin na ang Fazer 1000 ay isang "demanding, high performance and quality product". Sa madaling salita, huwag mag-ipon. Hindi sila naglakbay sa klase ng ekonomiya. Nangangahulugan din ito na ang presyo ay mas mataas kaysa sa inaasahan ng mga tao.

Malaki ang pag-unlad nila. Bahagyang pinatalas ang makina ng R1. Mayroon itong mas maliit na 37mm carburetor, ibang sistema ng tambutso na may tangke ng bakal (sa R1 ito ay titanium), at pinanatili ang Ex-Up valve. Ang lakas ng makina ay nabawasan mula 150 hanggang 143 hp sa 10.000 rpm. Marahil ito ay data ng crankshaft.

Tulad ng FZR 600, ang bisikleta na ito ay mayroon ding dobleng tubular steel frame na may mga tubo na naka-screw mula sa ilalim upang mapadali ang gawain ng mekaniko. Ang wheelbase ay 1450mm, 55mm higit sa R1. Tumimbang ng 208 kg, ito rin ay may 33 kg na mas mabigat kaysa sa R1, ngunit ang bigat ay 19 kg lamang kaysa sa magaan na FZS 600.

Masasabi kong pinanatili ng bagong motorsiklo ang lahat ng mga birtud ng parehong mga ninuno. Matapos ang unang ilang milya, nabigo ako dahil inaasahan kong mas matulis ang bisikleta. Nakuha ko ang impression na ako ay nasa mahabang lugar, masyadong malambot, hindi masigla at sapat na agresibo upang kumatok sa mga sulok. Sa gayon, umaasa lamang ako sa isang R1 na may matangkad na hawakan at kalahating nakasuot. Ngunit ito ay si Fazer.

Matapos mahuli ang aking ulo at inaasahan, masaya kami ni malaking Fazer. Mayroon itong ginhawa at kagalang-galang na iyong inaasahan mula sa iyong pang-araw-araw na buhay. Ang engine jerks sa medium revs, na kung saan ay isang kasiyahan kapag kailangan mong abutan ang isang komboy ng mga trak. Kapag napapagod ang leeg, umabot ito sa halos 240 km bawat oras.

makina: likido-cooled, in-line, apat na silindro

Mga Valve: DOHC, 20 balbula

Bore at kilusan: mm × 74 58

Halaga: 998 cm3

Pag-compress: 11 4:1

Carburetor: 4 × 37 Mikuni

Lumipat: multi-plate sa paliguan ng langis

Paglipat ng enerhiya: 6 gears

Maximum na lakas: 105 kW (1 HP) sa 143 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: walang impormasyon

Pagsuspinde (harap): naaayos na mga tinidor ng teleskopiko na "baligtad", f43 mm

Suspensyon (likuran): adjustable damper

Preno (harap): 2 coil f 298 mm, 4-piston caliper

Preno (likuran): F267 mm spike

Gulong (harap): 3 × 50

Gulong (ipasok): 5 × 50

Mga gulong (harap): 120 / 70 - 17

Mga gulong (likuran): 180 / 55 - 17

Angle ng Frame ng Head / Ancestor: 26 ° / 104 mm

Wheelbase: 1450 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: walang impormasyon

Tangke ng gasolina: 21

Tuyong timbang: 208 kg

Roland Brown

LARAWAN: Road Mappelink, Paul Barshon, Patrick Curte

  • Teknikal na impormasyon

    makina: likido-cooled, in-line, apat na silindro

    Torque: walang impormasyon

    Paglipat ng enerhiya: 6 gears

    Mga preno: F267 mm spike

    Suspensyon: naaayos na teleskopiko tinidor "baligtad", f43 mm / adjustable damper

    Tangke ng gasolina: 21

    Wheelbase: 1450 mm

    Timbang: 208 kg

Magdagdag ng komento