Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.
Sa isang maganda, maaraw at napakainit na araw, nagkaroon kami ng pagkakataong subukan ang 2017 Yamaha models sa Dorne. Ang track ay nasa mahusay na kondisyon, perpektong flat, walang solong slide o channel. Tiniyak din ng ulan noong gabing basang-basa lang siya. Ilalarawan ko ito bilang isang napakabilis at kaakit-akit na ruta. Ang base ay isang bagay sa pagitan ng buhangin at lupa. Ang track ay pinalamutian ng malalaking ski jump, sa Dorne maaari kang lumipad nang higit sa 30 metro. Ang mga sulok ay bukas, na nagpapahintulot sa driver na mapanatili ang mataas na bilis sa kanila.
Sa panahon mula 2008 hanggang 2014, ang Yamaha ay nagkaroon ng isang malaking pagsubok, isang oras ng isang maliit na krisis, ngunit pagkatapos ng 2014 ang kumpanya ay may kasanayan na hinila ang sarili at nagsimulang lupigin ang taas ng motocross. Ang mga inhinyero ay nagsimulang maglaan ng higit na pagsisikap at pansin sa mga motorsiklo, at ang mga resulta ay napapansin nang napakabilis. Sa nagdaang dalawang taon, ipinagyabang ng Yamaha ang pamagat ng AMA pati na rin ang pamagat ng MXGP.
Mula noong nakaraang taon, tanging ang 250cc four-stroke engine Malaki ang pagbabago ng The See, at hindi gaanong nagbago mula sa kanyang kuya, ang 450cc four-stroke. Tingnan Ang tanging bago ay ang mga disc ng preno na gawa sa iba pang mga materyales na mas lumalaban sa init. Sa 125cc two-stroke, ang mga graphics lamang ang bago, at sa kaso ng YZ250F, maraming mga bagong tampok. Ang makina ay may bagong silindro, ang intake valve ay binago, ito ay mas malaki at may ibang spring. Ang bike ay mayroon ding bagong ECU computer na nagbibigay-daan sa engine na bumuo ng higit na lakas sa mas mataas na RPM. Ang transmission ay napabuti din dahil ang Yamaha ay gumawa ng bagong automatic transmission na nagpapahintulot sa rider na lumipat ng mas mabilis at mas madali. Ang katatagan ng makina ay napabuti sa pamamagitan ng paglipat ng mainframe nang bahagya sa itaas ng mga pedal. Ang mga lug na nakakabit sa makina sa frame ay hindi na aluminyo, ngunit bakal. Para sa mas mahusay na kontrol sa bisikleta, ang mga pedal ay inilagay sa limang milimetro na mas mababa at ang mga damper ay higit na napabuti. Tulad ng 450cc engine, ang isang ito ay mayroon ding mga brake disc sa ibang materyal. Bilang karagdagan sa lahat ng mga teknikal na inobasyon, ang motorsiklo ay nakatanggap ng mga bagong graphics, ang mga fender ay bahagyang nagbago kumpara sa nakaraang taon, at ang motorsiklo ay pinalamutian ng mga itim na rim at gintong accessories.
Nagkaroon kami ng pagkakataong subukan ang mga modelo ng YZ125, YZ250F, YZ450F at lahat ng kanilang mga duplicate na GYTR. Dahil ang mga makina ng 125 at 450 cc. Ang Cm ay hindi nagbago mula noong nakaraang taon, binigyan ko ng pansin ang 250cc na motorsiklo. Tingnan ang Una, napansin ko ang napakalaking lakas na naihatid ng engine. Kung ikukumpara sa iba, ikaw ay talagang abnormal, kaya't dapat kang maging maayos sa pisikal na hugis upang paamuin ang asul na hayop na ito. Ang makina ay may napakalaking metalikang kuwintas mula sa mababang saklaw hanggang sa saklaw ng mataas na bilis. Kapansin-pansin, sa mahahabang eroplano, kapag pinananatili mong buong bukas ang throttle sa loob ng mahabang panahon, ang engine ay makakakuha pa rin at makakakuha ng bilis. Ang bisikleta ay mas madaling makontrol din kaysa sa nakaraang taon, na personal kong pinaniniwalaan na sanhi ng mga pedal na itinakda nang mas mababa at nagbibigay ng mas maraming kontrol sa makina. Ang gearbox ay gumagana nang perpekto, napansin ko kaagad na kahit sa mas mataas na revs maaari kang lumipat nang walang mga problema, na kung saan ay mahusay. Nagustuhan ko ang preno nang walang pagsasaayos. Nagbibigay ang mga ito ng sopistikadong pagpepreno. Ang mga shock absorber ay naayos sa isang uri ng gitnang lupa at mahusay na gumana sa mga jumps. Dati masyadong tumalon ako at ang mga shock absorber ay may mahusay na trabaho. Tuwang-tuwa ako na ang track ay perpektong patag, kaya't nasisiyahan ako nang higit pa, ngunit dahil dito, hindi ko nasubukan nang mabuti ang mga shock absorber at bumuo ng isang opinyon tungkol sa kanila.
Gayunpaman, ang pinakapositibo na bagay ay nagustuhan ko ang mga bisikleta ng GYTR. Napakaraming kapangyarihan at pamumuno .... Oh, tungkol doon sa susunod na artikulo!
teksto: Yaka Zavrshan, larawan: Yamaha
