Yamaha YZF-R1 Mga Superbike na Misyon

Sa Yamaha tinanggap nila ang racer na Troy Corser


na maaaring mag-isa ang may tamang sandata upang banta ang kababayan na si Troy Bayliss


sa kampeonato ng superbike. Ngunit ang isang mabuting driver ay hindi sapat upang manalo. Para kay


tulad ng isang matayog na layunin, dapat kang magkaroon ng isang mahusay na batayan sa materyal, sa gayon


magandang serial motorsiklo.

Mayroon ding mas mahusay na resipe


na parang binubuo mo ang ilang mga teknikal na solusyon mula sa isang mayamang kayamanan


kaalaman mula sa karera ng MotoGP, iyon ay, mula sa Yamaha M1, nagmamaneho ng malaki


Valentino Rossi, isasama mo ba sila sa isang serial superbike na motorsiklo?


Malamang hindi.

Gumagawa ang Yamaha ng mga rebolusyonaryong diskarte


lumabas noong nakaraang taon kasama ang bagong R6, na, bukod sa iba pang mga bagay, ipinagyayabang


elektronikong kinokontrol na gas o throttle, na kung


caricatured, kumokonekta sa motor lamang ng elektrisidad


kable. Ipinakilala na rin ito sa huling henerasyon ng R1, at pinagsama ang lahat


modernisado sa isa pang bago, na una naming nakita sa serye


motociklu: s prilagodljivimi, elektronsko nadzorovanimi


puno ng tubig mga selyo ng kanal.

Walang bago, sabi mo


mga connoisseurs ng teknolohiya, nakita na natin ito sa moderno


mga makina ng kotse, ngunit sa mundo ng motorsiklo ito ngayon


tanyag na rebolusyon.

Dahil sa mga pagtutukoy


motorsiklo, tulad ng kakulangan ng puwang, mga kinakailangan para sa kung ano


mas magaan na timbang at 100% pagiging maaasahan ng mga computer at


microprocessors, maaari lamang namin itong obserbahan bago ang paglitaw ng bagong R1


sa mga MotoGP racing car.

1 Yamaha R2007 v


kumpara sa hinalinhan nito, maaaring hindi ito tumingin sa unang tingin


nagbago nang malaki, ngunit talagang bago


motorbike

Kung ang hitsura nito ay mananatiling kilala, tingnan sa ibaba.


Ang aerodynamic armor at engine internal ay nagsisiwalat ng batas


pagguhit. Pinapanatili ng bagong powertrain ang konsepto ng isang apat na silindro na makina.


inilagay sa isang hilera, ngunit mayroon na ngayong apat na mga balbula sa ulo, iyon ay


mas mababa ng isa kaysa dati. Ang tanging bagay na hindi nagbabago ay ang relasyon


sa pagitan ng butas at paggalaw, na kung saan ay 77 x 53 millimeter pa rin, at samakatuwid


natapos ang lahat ng pagkakatulad.

Bagong ulo, bagong piston


silid ng pagkasunog at, higit sa lahat, mga bagong electronics na


kinokontrol ang pagpapatakbo ng engine. Tatlong superpower


micro-chinatics sa loob ng ilang segundo sa a


pag-aralan ang data na iniulat ng throttle lever. Ano


stocking hipno oddness sa stardom ng samega motor osiroma


ang kanyang kapangyarihan.

Hindi kapani-paniwala federal at cool


ang tumataas na kurba ng kapangyarihan ay isa sa mga pangunahing sorpresa ng bago


R1. Mga alaala ng isang mabangis na hayop, medyo hinihingi na magmaneho ng mabilis.


sa lupa, napakalaki sa itaas na gitna


buhay pa rin ang mga rev, ngunit pagkatapos ng unang pakikipag-ugnay sa bagong R1, lamang


kwento pa rin. Ipaliwanag natin kung bakit.

May kakayahang umangkop


lalo na ang mga manifold ng paggamit sa mababang bilis ng engine sa haba (o


mas mahusay na sabihin sa taas) sukatin ang 140 millimeter, na nagbibigay


magandang tugon ng throttle at patuloy na pagbilis. Pero


habang idinagdag ang gas at tumataas ang bilis ng engine, tumataas ang haba


pana-panahong mga channel nabawasan sa lamang 65 millimeter, na kung saan ay narinig bilang


isang mas matulis, mas isportsyong tunog ng engine, at pinakamahalaga


naaabot ng engine ang maximum na lakas nito.

Sa mainit na aspalto c


Sinubukan din namin ang sistemang rebolusyonaryo na ito na live para sa Losail.


Wala kaming puna! Ang makina ng Yamaha ay mahigpit na kumukuha mula sa ilalim


bilis ng engine at hindi bumaba sa rurok nito sa


pinipiga ang lahat ng 189 "kabayo" nito sa 12.500 rpm,


na hindi tayo maniniwala kung hindi namin ito sinubukan.

к


Pinapayagan ang driver na makuha ang mahalagang segundo


sa track ng lahi o sa pagtugis ng isang perpekto, makinis at


isang mabilis na pagsakay na pumupuno sa iyo ng adrenaline.

Ito ay salamat sa isang makina na may tulad na isang malawak na saklaw ng lakas ng net na ang R1 ay hindi gaanong hinihingi na kontrolin, dahil pinapayagan nito

gamitin


mas mataas na mga gears sa mga sulok, na kung saan ay nangangahulugang mas mababa


paglilipat ng gear sa gearbox at samakatuwid ay mas mabilis ang mga oras ng lap. Mabuti


lalo, sasabihin sa iyo ng mga sumasakay na bawat shift


kagamitan sa itaas ng karagdagang pag-aaksaya ng oras.

Kung may mas kaunti sa kanila, mas mabuti rin ang oras sa stopwatch.

Ta


ang bagong bagay na ginawa ang bagong R1 na napakalapit, kahit na sa mga nagmamahal pa rin dito


nagmamaneho ka sa kalsada. Salamat sa posisyon ng magiliw na pagmamaneho para sa


manibela, kung saan, sa kabila ng taas ng landing na 835 millimeter, ay hindi labis


nakakapagod, ngunit sapat na nakakarelax, at dahil sa nabanggit


Ang likas na katangian ng makina, ang R1 ay madaling magamit para sa pang-araw-araw na pagmamaneho din.

V


sa oras na ang lahat ng mga tagagawa ng motorsiklo ay nagsusumikap para sa higit pa


mas radikal na mga solusyon, halos hindi nauugnay sa trapiko sa kalsada


sa pangkalahatan, ito ay isang kaaya-ayaang sorpresa at patunay na ito


maaari kang gumawa ng isang sports bike para sa track at kalsada. Tama


maaari tayong makipagtalo sapagkat unang sinubukan namin ang R1 nang buo


karaniwang form sa tapos na form, at pagkatapos ay may


Ayokong pumunta sa gym na may palakasan.

Sa katunayan,


natigilan kami sa kung gaano kadali ang pagbabago ng character ng R1. Sa palakasan


Pirelli Supercorsa pro gulong at "matigas" na suspensyon


Ang Yamaha sports accessory na hindi natatakot ng kahit mataas na bilis


baluktot Kung saan sa karaniwang setting ng motorsiklo dapat


ang mas malambot na suspensyon ay wobbled medyo, ngayon din


hindi na siya kumukurap at tama lamang ang pagsunod sa ibinigay na direksyon. At ito ay nasa


bilis ng 240 kilometro bawat oras sa slope!

Napatulala siya sa amin


paghawak din. Ang R1 ay hindi kailanman alam na mahirap na magmaneho


motorsiklo, ngunit ngayon ay naging mas magaan at isang hakbang na malapit sa balahibo


magaan na 600 cubic foot supercar. Naunahan ang lahat


ang mga pagpapabuti ng frame at mas magaan na mga disc ng preno ay magagamit na ngayon


mas mababa sa 10 millimeter (310 millimeter ang lapad), at syempre


Shuyshevalnaya diet para sa 177 kilo ng halimaw.

Higit sa average


pinahintulutan kaming maging ng mahabang tapusin na eroplano sa racetrack


Nilinaw ng Yamaha ang mga kanal at na-overclock ito sa halos 280


kilometro bawat oras. Sa bilis na ito, maaari ka lamang makapagpahinga nang mabuti


motorsiklo at tungkol sa R1, hindi rin kami nag-atubili ng isang minuto. Mayroon na sa aking sarili


kapag lumalabas ng isang liko, ang motorsiklo ay nagbibigay ng kagalingan at


likod ng gulong control (pangunahin dahil sa bago


shock absorber at mas malakas na panginginig ng 30%), sa makatarungan


ang eroplano, gayunpaman, mahinahon na bumibilis, nang walang pag-aatubili, atbp, kailan


ang bilis ng pagtaas ng kapansin-pansing.

Dapat nating purihin ang bago


aerodynamic armor na nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon


bago ako magsulat ng hangin. Ang tanging sama ng loob, ngunit hindi ang pinakamalaki, darating


isang steering damper na maaaring gawin ang trabaho nito sa lilim


mas mabuti. Gustong gumalaw ang manibela kapag nagpapabilis kapag nasa unahan


ang gulong ay itinaas sa lupa. Buti na lang at walang malalaki.


mga bilis sa mahabang eroplano.

Malamang interesado ka


pati na rin ang mga bago ay napupunta sa dulo ng target na eroplano, kung saan


anim na piston na caliper ng preno, na kung hindi man ay isang bagong bagay at isang dalubhasa sa pagitan


serial motorsiklo.

Kaya sa una para sa dalawang tumatakbo, kailan


Ang R1 ay na-install nang kumpleto bilang pamantayan, sa kabila ng malalaking preno


ang kahusayan ay kulang ng kaunti pang puna. pagkatapos


nang sumakay kami ng tatlong iba pang mga pag-ikot sa isang isportsman setting


suspensyon, gayunpaman, ang lahat ng mga pagdududa ay nawala. Ang preno ay nangunguna sa


ang mga pamantayan sa pagganap ngayon ay higit sa average at palaging 100%


maaasahan Isipin kung gaano kahirap ang bawat pag-ikot.


paulit-ulit na tumakbo nang kinakailangan ang bilis na 280


kilometro bawat oras sa pinakamaikling posibleng distansya, nabawasan sa


mga 100 kilometro bawat oras. Ang bilis naman


sa unang sulok. Salamat sa inyong lahat at kontra-lock na klats


Gulong sa likod. Tinitiyak nito ang isang tahimik na hulihan kahit na may napakatalas na talas.


pagmamaneho at magaspang na downshifting.

Walang duda


ito ang bagong Yamaha R1 sa lahat ng mga inobasyon at panteknikal na pagbabago


ang pinaka-makapangyarihang R1 sa ngayon, ngunit nararamdaman namin na hindi ito gaanong gaanong


kung hindi man, kumpara sa mabangis na kumpetisyon. May isang malaking


potensyal na ang isang bihasang driver ay maaaring samantalahin kahit na may kaunti


sa pamamagitan ng paglalaro ng tagubilin ng pamamalo. Z 'Yamaha Racing Kit'


accessories, subalit ito ay magiging isang napaka-tanyag na karera ng kotse kung saan siya ay


espesyal na pangangalaga ang dapat gawin. Suriin ang ikalawang taon ng superbike


lahi kung hindi ka naniniwala.

Sa madaling sabi tungkol sa balita

• kahit saan
  
  
  ang bagong makina ay mayroon na ngayong apat kaysa sa limang mga balbula (paggamit
  
  
  mga balbula na gawa sa titan), 139 kW (189 hp) at 118 Nm ng metalikang kuwintas; OK lang
  
  
  at ang laki ng kilusan ay 77 x 53 millimeter, tinaas din ito
  
  
  ratio ng compression (12, 7: 1); bago ang silid ng pagkasunog,
  
  
  mas malakas na mga rod ng pagkonekta, mas magaan at mas malakas na mga piston,
• YCC-I (Yamaha
  
  
  Chip Controlled Intake) napapasadyang, electronic
  
  
  kinokontrol na mga duct ng pagsipsip na kinokontrol ng isang servomotor,
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) na kinokontrol na elektronikong throttle - 'lead by wire',
• pagharang sa gulong sa likuran,
• isang bagong sistema ng maubos (mas magaan, muling idisenyo, titan) na may isang three-way catalytic converter,
• mataas na kapangyarihan na sistema ng pag-aapoy,
• mas mahusay na supply ng sariwang hangin sa "air box",
• compact Exup kasama ang mga tagahanga ng titan,
• bagong ref na may dobleng windmill at pinabuting mainit na maubos na hangin,
• mas malakas na mga krus para sa pagsasanga,
• mas malakas na anim-piston radial preno caliper,
• ang mga mas magaan na preno ng preno ay nasa ngayon na 310 millimeter ang laki,
• bagong proteksyon sa aerodynamic para sa upuan at likuran,
• LED light sa likuran, harap ng dobleng headlight na may apat na bombilya.

Yamaha YZF-R1

Gastos sa modelo ng pagsubok: halos tatlong milyong mga tolar.

Teknikal na impormasyon

makina:


4-stroke, apat na silindro, cooled ng likido, 998cc


sentimetro, 139 kW (0 km) mga 189 / min, 12.500, 118 Nm tungkol


10.000 rpm (papasok na hangin), electronic fuel injection

Lumipat: langis, multi-disc, likurang gulong anti-lock braking system

Paglipat ng enerhiya: anim na bilis ng paghahatid, kadena

Suspensyon: harap ng ganap na madaling iakma USD fork, likuran ganap na naaayos solong pagkabigla center

Mga preno: harap 2 discs Ø 310 mm, anim na piston preno caliper, likuran 1x disc Ø 220 mm

Gulong: ibenta ang 120 / 70-17, tanungin ang 190 / 50-17

Wheelbase: 1.415 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 835 mm

Tangke ng gasolina: 18 l (3 l reservoir)

Tuyong timbang: 177 kg

Sa parisukat: ang motorsiklo ay magagamit sa Disyembre.

Kinakatawan at ibinebenta: Delta team, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, tel. №: 07/492 18 88

Pinupuri namin

• kamangha-manghang bisikleta
• maaaring magamit pareho sa kalsada at sa track ng lahi
• pagwawalis
• preno
• kadalian ng pagkorner at katatagan sa mataas na bilis
• lock ng gulong sa likuran
• pagbabago sa teknikal
• lining sa proteksyon ng aerodynamic

Pinagalitan namin:

• para sa isang racetrack ilalagay mo ang mga pedal ng isang anino mas mataas
• ang steering damper ay maaaring gawin ang trabaho nito nang mas lubusan

Petr Kavchich