Rear-wheel drive o front-wheel drive?

Bakit ang mga tulad na alalahanin sa automotive tulad ng Mercedes Benz, BMW, Lexus ay gumagawa pa rin ng mga kotse likuran ng gulong, habang 90% ng natitirang mga kotse ay front-wheel drive. Tingnan natin kung ano ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang pagpipilian o iba pa, pati na rin kung paano ito nakakaapekto sa mga teknikal na katangian at pabago-bagong katangian ng kotse.

Rear drive device

Ang pinakakaraniwang pag-aayos para sa likuran ng gulong ay isang pag-aayos kung saan ang makina, na nasa harap ng kotse (kompartimento ng makina), ay mahigpit na nakakonekta sa gearbox, at ang pag-ikot sa likurang ehe ay naipadala sa pamamagitan ng propeller shaft .

Bilang karagdagan sa pag-aayos na ito, nangyayari na ang gearbox ay hindi mahigpit na nakatali sa engine at matatagpuan sa likuran ng kotse, malapit sa likod ng ehe. Ang propeller shaft sa kasong ito ay umiikot sa parehong bilis ng crankshaft (crankshaft).

Ang pag-ikot sa likurang gulong mula sa makina ay ipinapadala ng propeller shaft.

Ang mga kalamangan sa biyahe sa likidong likuran kaysa sa front-wheel drive

• Sa panahon ng pagsisimula, o aktibong acceleration, ang sentro ng grabidad ay gumagalaw pabalik, na nagbibigay ng mas mahusay na pagkakahawak. Ang katotohanang ito ay direktang nakakaapekto sa mga dynamic na katangian - nagbibigay-daan ito sa mas mabilis at mas mahusay na acceleration.
• Ang suspensyon sa harap ay mas simple at mas madaling serbisyo. Sa parehong punto ay maaaring maiugnay ang katotohanan na ang pag-eversion ng mga gulong sa harap ay mas malaki kaysa sa mga front-wheel drive na kotse.
• Ang timbang ay ipinamamahagi nang pantay-pantay kasama ang mga ehe, na nag-aambag sa pantay na pagkasuot ng gulong at nagdagdag ng katatagan sa kalsada.
• Ang yunit ng kuryente, ang paghahatid ay matatagpuan mas mababa sa siksik, na muling pinapabilis ang pagpapanatili at pinapabilis ang madaling disenyo.

Mga kontra sa gulong sa likod ng gulong

• Ang pagkakaroon ng isang baras ng kardan, na humahantong sa isang pagtaas sa gastos ng istraktura.
• Posible ang karagdagang ingay at panginginig.
• Ang pagkakaroon ng isang lagusan (para sa propeller shaft), na binabawasan ang panloob na puwang.

Pagganap ng pagganap ng iba't ibang mga disenyo

Pagdating sa mahusay na mga kondisyon ng panahon kung malinis at tuyo ang tarmac, hindi mapapansin ng average na driver ang pagkakaiba sa pagitan ng pagmamaneho ng sasakyang de-motor na biyahe sa likuran at isang sasakyan sa harap ng gulong. Ang tanging lugar kung saan maaari mong mapansin ang pagkakaiba ay kung maglagay ka ng dalawang magkatulad na mga kotse na may magkatulad na mga motor sa tabi ng bawat isa, ngunit ang isa na may likuran na gulong, at ang isa ay may front-wheel drive, pagkatapos kapag nagpapabilis mula sa isang hindi makatigil, ang kotse na may likurang gulong ang magkakaroon ng kalamangan, ayon sa pagkakabanggit, mas mabilis siyang maglakbay sa distansya.

At ngayon ang pinaka-kawili-wili, isaalang-alang ang masamang kondisyon ng panahon - basa na aspalto, niyebe, yelo, graba, atbp, kung saan mahina ang pagkakahawak. Sa mahinang traksyon, ang rear-wheel drive ay mas malamang na mag-skid kaysa sa front-wheel drive, tingnan natin kung bakit ito nangyayari. Ang mga gulong sa harap ng isang rear-wheel drive na kotse sa sandali ng pag-ikot ay gumaganap ng papel na "mga preno", hindi sa literal na kahulugan, ngunit dapat mong aminin na ang pagtulak ng isang kotse na may mga gulong sa unahan at may mga gulong ay ganap na nawala ay isang ganap na naiibang pagsisikap. Pagkatapos ay nakuha namin na sa sandali ng pag-ikot, ang mga gulong sa harap ay tila bumagal, at ang mga gulong sa likuran, sa kabaligtaran, ay itulak, kaya ang demolisyon ng rear axle ay nangyayari. Ang katotohanang ito ay ginagamit sa naturang disiplina sa motorsport bilang naaanod o kinokontrol na pagdulas.

Pag-skidding ng sasakyan sa likurang gulong.

Kung isasaalang-alang namin ang mga istruktura ng front-wheel drive, kung gayon ang mga gulong sa harap, sa kabaligtaran, ay tila hinihila ang kotse palabas ng turn, pinipigilan ang likurang ehe mula sa pag-skidding. Mula dito, mayroong dalawang pangunahing mga trick para sa pagmamaneho ng mga rear-wheel drive at mga sasakyan sa front-wheel drive.

Paano maiiwasan ang pag-skidding

Rear wheel drive: kapag nag-skidding, dapat mong ganap na pakawalan ang gas, i-on ang manibela sa direksyon ng pagdulas at pagkatapos ay i-level ang kotse. Sa anumang kaso hindi dapat mailapat.

Front-wheel drive: sa kabaligtaran, kinakailangan upang magdagdag ng gas kapag nag-skidding at laging pinapanatili ang bilis (huwag bitawan ang gas hanggang sa ang kotse ay nagpapatatag).

Mayroong iba pang mas propesyonal na mga diskarte kung saan maglalaan kami ng isang hiwalay na artikulo.

Good luck sa kalsada, mag-ingat!

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang masamang rear-wheel drive? Hindi tulad ng front-wheel drive, itinutulak ng rear-wheel drive ang kotse sa halip na hilahin ito palabas. Samakatuwid, ang pangunahing kawalan ng rear-wheel drive ay ang mas masahol na paghawak, kahit na ang mga tagahanga ng matinding motorsport ay magtatalo dito.

Bakit ang bmw ay may rear-wheel drive lamang? Ito ay isang tampok ng kumpanya. Hindi binabago ng tagagawa ang tradisyon nito - upang makagawa ng eksklusibong rear-wheel drive (classic na uri ng drive) na mga kotse.

Bakit ang mga sports car ay rear-wheel drive? Sa ilalim ng matigas na acceleration, ang harap ng makina ay dinikarga, na binabawasan ang traksyon. Para sa isang rear-wheel drive na kotse, ito ay mabuti lamang.