Ibuhos ang langis ng diesel sa isang makina ng gasolina. Mga kahihinatnan at pagsusuri

Mga pagkakaiba sa pagpapatakbo sa pagitan ng mga makina ng diesel at gasolina

Mayroong ilang mga pagkakaiba na direktang nauugnay sa langis ng makina sa pagitan ng mga makina ng diesel at gasolina. Isaalang-alang natin sila.

1. Mas mataas na ratio ng compression. Sa karaniwan, ang hangin sa silindro ng isang diesel engine ay naka-compress ng 1,7-2 beses na mas malakas. Ito ay kinakailangan upang mapainit ang hangin hanggang sa temperatura ng pag-aapoy ng diesel. Ang isang mataas na antas ng compression ay tumutukoy sa pagtaas ng mga pagkarga sa mga bahagi ng crankshaft. Sa kasong ito, ang langis sa pagitan ng mga journal ng baras at ng mga liner, gayundin sa pagitan ng pin at ng seating surface sa piston, ay nakakaranas ng medyo mas malaking pagkarga.
2. Mas mataas na average na temperatura. Ang thermal load sa isang diesel engine ay medyo mas mataas, dahil ang isang mataas na temperatura ay naitatag na sa combustion chamber sa panahon ng compression stroke. Sa isang makina ng gasolina, ang nasusunog na gasolina lamang ang nagbibigay ng init.

3. Nabawasan ang average na bilis. Ang isang diesel engine ay bihirang umiikot hanggang sa 5000-6000 thousand revolutions. Habang nasa gasolina, ang bilis ng crankshaft na ito ay naabot nang madalas.
4. Nadagdagang paghihiwalay ng abo. Dahil sa sulfurous na likas na katangian ng diesel fuel, ang mga sulfur oxide ay nabuo sa isang diesel engine, na bahagyang tumagos sa langis.

Mayroong ilang iba pang hindi gaanong makabuluhang pagkakaiba. Ngunit hindi namin isasaalang-alang ang mga ito, dahil halos wala silang epekto sa mga kinakailangan para sa langis ng makina.

Paano naiiba ang langis ng diesel sa gasolina?

Ang mga langis ng makina para sa mga makinang diesel at mga ICE ng gasolina, sa kabila ng mga maling kuru-kuro na karaniwan sa mga masa, ay may kaunting pagkakaiba sa komposisyon at mga katangian. Ang mga base na langis at ang pangunahing bahagi ng additive package ay magkapareho. Ang pagkakaiba ay literal sa ilang mga tampok.

1. Ang langis ng diesel ay naglalaman ng isang reinforced na pakete ng mga additives na idinisenyo upang i-neutralize ang mga sulfur oxide at mas aktibong hugasan ang mga deposito ng putik. Ang mga langis ng gasolina ay medyo nauubos sa bagay na ito. Ngunit dahil sa mga additives na ito, ang langis ng diesel ay karaniwang may mas mataas na nilalaman ng sulfate ash. Sa modernong mga langis, ang problemang ito ay praktikal na nalutas sa pamamagitan ng pagpapabuti ng pagbabago ng mga additives na hindi nagpapataas ng nilalaman ng abo.
2. Ang langis ng diesel ay mas na-rate para sa proteksyon ng oil film blowout kaysa para sa high speed shear. Ang mga pagkakaibang ito ay hindi gaanong mahalaga at sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay halos hindi nagpapakita ng kanilang mga sarili sa anumang paraan.
3. Pinahusay na paglaban ng langis sa oksihenasyon. Iyon ay, sa mga pampadulas ng diesel, ang rate ng oksihenasyon ay medyo mas mababa.

Mayroong mga langis ng diesel para sa mga komersyal na sasakyan at para sa mga pampasaherong sasakyan. Para sa sibil na transportasyon, ang mga langis ay idinisenyo para sa mas mataas na proteksyon ng makina na may medyo maikling buhay ng serbisyo. Para sa mga trak at iba pang komersyal na sasakyan, ang diin ay sa pinahabang agwat ng serbisyo.

Mga kahihinatnan ng pagbuhos ng langis ng diesel sa isang makina ng gasolina

Ang mga kahihinatnan ng paggamit ng langis ng diesel sa isang makina ng gasolina ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Tingnan natin ang mga karaniwang opsyon.

• Pagpuno ng langis ng diesel na may pag-apruba para sa mga pampasaherong sasakyan (API CF, ACEA B3/B4) sa mga simpleng makina ng gasolina ng mga European at American na sasakyan na may maliliit na kinakailangan. Ang ganitong "pagpapalit" sa pangkalahatang kaso ay pinahihintulutan, sa kondisyon na ang pagpuno ay isinasagawa nang isang beses. Kasabay nito, inirerekumenda na palitan ang langis ng angkop na isa ayon sa pagtutukoy sa lalong madaling panahon. Sa kasong ito, maaari kang magmaneho sa pagpapadulas ng diesel, ngunit hindi inirerekomenda na i-on ang makina sa itaas ng 5000 libong mga rebolusyon.
• Ang pagpuno ng diesel oil para sa mga trak (API Cx na inaprubahan para sa mga komersyal na sasakyan o ACEA Cx) sa anumang pampasaherong sasakyan na may makinang pang-gaso ay lubos na hindi hinihikayat. Posibleng gamitin ang naturang diesel oil lamang kung walang alternatibo, sa maikling panahon (sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo) at sa ilalim ng kondisyon ng pagmamaneho na may kaunting karga.
• Mahigpit na ipinagbabawal ang paggamit ng diesel oil para sa mga modernong sasakyang Asyano na idinisenyo para sa mga low-viscosity na langis. Ang isang makapal na pampadulas para sa mga makinang diesel ay hindi makakadaan nang maayos sa makitid na mga channel ng langis at negatibong gumagana sa pakikipag-ugnay sa mga pares ng friction na may mga pinababang clearance. Magdudulot ito ng gutom sa langis at maaaring humantong sa pag-agaw ng makina.

Kapag gumagamit ng mga langis ng diesel sa mga makina ng gasolina, mahalaga na huwag mag-overheat ang makina at huwag paikutin ito hanggang sa mataas na bilis.