Pagpapalit ng antifreeze ng Ford Focus 3
nilalaman
Ang orihinal na antifreeze ay may mahabang buhay ng serbisyo. Ngunit kapag bumili kami ng isang ginamit na Ford Focus 3, hindi namin palaging alam kung ano ang nasa loob. Samakatuwid, ang pinakamahusay na desisyon na ginawa ay upang palitan ang coolant.
Mga yugto ng pagpapalit ng coolant na Ford Focus 3
Upang ganap na mapalitan ang antifreeze, kakailanganin ang pag-flush ng system. Ginagawa ito lalo na upang ganap na alisin ang mga labi ng lumang likido. Kung hindi ito gagawin, ang bagong coolant ay mawawala ang mga katangian nito nang napakabilis.
Ang Ford Focus 3 ay ginawa gamit ang malawak na hanay ng Duratec branded petrol engine. Gayundin sa henerasyong ito, nagsimulang i-install ang turbocharged at direct injection engine na tinatawag na EcoBoost.
Bilang karagdagan dito, ang mga bersyon ng diesel ng Duratorq ay magagamit din, ngunit nakatanggap sila ng bahagyang hindi gaanong katanyagan. Gayundin, ang modelong ito ay kilala sa mga gumagamit sa ilalim ng pangalang FF3 (FF3).
Anuman ang uri ng makina, ang proseso ng pagpapalit ay magiging pareho, ang pagkakaiba ay nasa dami lamang ng likido.
Draining ang coolant
Aalisin namin ang likido mula sa balon, kaya magiging mas maginhawang makarating sa butas ng paagusan. Naghintay kami ng kaunti hanggang sa lumamig ang makina, sa panahong ito ay maghahanda kami ng isang lalagyan para sa pagpapatuyo, isang malawak na distornilyador at magpatuloy:
- Inalis namin ang takip ng tangke ng pagpapalawak, kaya inaalis ang labis na presyon at vacuum mula sa system (Larawan 1).
- Bumaba kami sa hukay at i-unscrew ang proteksyon, kung na-install mo ito.
- Sa ilalim ng radiator, sa gilid ng driver, nakita namin ang isang butas ng paagusan na may plug (Larawan 2). Pinapalitan namin ang isang lalagyan sa ilalim nito at i-unscrew ang cork gamit ang isang malawak na distornilyador.
- Sinusuri namin ang tangke para sa mga deposito, kung mayroon man, pagkatapos ay alisin ito para sa pag-flush.
Ang pag-draining ng antifreeze sa Ford Focus 3 ay isinasagawa lamang mula sa radiator. Imposibleng maubos ang bloke ng engine gamit ang mga simpleng pamamaraan, dahil hindi nagbigay ng butas ang tagagawa. At ang natitirang coolant ay lubos na magpapasama sa mga katangian ng bagong antifreeze. Para sa kadahilanang ito, inirerekomenda ang banlawan ng distilled water.
Pag-flush ng sistema ng paglamig
Ang pag-flush ng cooling system gamit ang ordinaryong distilled water ay medyo simple. Ang butas ng paagusan ay sarado, pagkatapos kung saan ang tubig ay ibinuhos sa tangke ng pagpapalawak sa antas, at ang takip ay sarado dito.
Ngayon ay kailangan mong patakbuhin ang kotse upang ganap itong uminit, pagkatapos ay patayin ito, maghintay ng kaunti hanggang sa lumamig ito, at alisan ng tubig. Maaaring kailanganin na ulitin ang pamamaraan hanggang sa 5 beses upang ganap na maalis ang lumang antifreeze mula sa system.
Ang paghuhugas gamit ang mga espesyal na paraan ay isinasagawa lamang sa matinding kontaminasyon. Magiging pareho ang pamamaraan. Ngunit palaging may mas napapanahong mga tagubilin sa packaging na may detergent.
Pagpuno nang walang mga bulsa ng hangin
Pagkatapos ng pag-flush ng system, ang isang non-draining residue ay nananatili dito sa anyo ng distilled water, kaya pinakamahusay na gumamit ng concentrate para sa pagpuno. Upang maayos na palabnawin ito, kailangan nating malaman ang kabuuang dami ng system, ibawas mula dito ang dami na pinatuyo. At sa pag-iisip na ito, maghalo upang makakuha ng antifreeze na handa nang gamitin.
Kaya, ang concentrate ay natunaw, ang butas ng paagusan ay sarado, ang tangke ng pagpapalawak ay nasa lugar. Nagsisimula kaming punan ang antifreeze na may manipis na stream, kinakailangan ito upang makatakas ang hangin mula sa system. Kapag nagbubuhos sa ganitong paraan, dapat walang air lock.
Pagkatapos punan ang pagitan ng mga marka ng MIN at MAX, maaari mong isara ang takip at painitin ang makina. Inirerekomenda na magpainit na may pagtaas ng bilis hanggang sa 2500-3000. Pagkatapos ng buong warm-up, naghihintay kami para sa paglamig at muling suriin ang antas ng likido. Kung nahulog ito, pagkatapos ay idagdag ito.
Dalas ng kapalit, aling antifreeze ang pupunan
Ayon sa dokumentasyon ng Ford, ang punong antifreeze ay hindi nangangailangan ng kapalit sa loob ng 10 taon, maliban kung may mga hindi inaasahang pagkasira. Ngunit sa isang ginamit na kotse, hindi namin palaging maunawaan kung ano ang natapos ng dating may-ari, at higit pa kung kailan. Samakatuwid, ang pinakamahusay na solusyon ay ang palitan ang antifreeze pagkatapos ng pagbili, sa prinsipyo, tulad ng lahat ng mga teknikal na likido.
Kapag pumipili ng antifreeze para sa Ford Focus 3, ang mga likido ng tatak ng Ford Super Plus Premium ay dapat na mas gusto. Una, ito ay ganap na katugma sa mga modelo ng tatak na ito. At pangalawa, ito ay nagmumula sa anyo ng isang concentrate, na napakahalaga pagkatapos ng paghuhugas ng tubig.
Bilang mga analogue, maaari mong gamitin ang Havoline XLC concentrate, sa prinsipyo ang parehong orihinal, ngunit sa ilalim ng ibang pangalan. O piliin ang pinaka-angkop na tagagawa, hangga't ang antifreeze ay nakakatugon sa WSS-M97B44-D tolerance. Mula sa mga tagagawa ng Russia, ang Coolstream Premium ay may ganitong pag-apruba, na ibinibigay din sa mga carrier para sa paunang refueling.
Gaano karaming antifreeze ang nasa sistema ng paglamig, talahanayan ng lakas ng tunog
| Modelo | Kapangyarihan ng makina | Ilang litro ng antifreeze ang nasa system | Orihinal na likido / analogues |
|---|---|---|---|
| Ford approach 3 | gasolina 1.6 | 5,6-6,0 | Ford Super Plus Premium |
| gasolina 2.0 | 6.3 | Airline XLC | |
| diesel 1.6 | 7,5 | Coolant Motorcraft Orange | |
| diesel 2.0 | 8,5 | Premium Coolstream |
Mga pagtagas at problema
Tulad ng ibang kotse, ang Ford Focus 3 ay maaaring makaranas ng mga malfunction o pagtagas sa cooling system. Ngunit ang system mismo ay lubos na maaasahan, at kung aalagaan mo ito nang regular, walang mga sorpresa ang mangyayari.
Oo naman, ang thermostat o pump ay maaaring mabigo, ngunit iyon ay mas katulad ng normal na pagkasira sa paglipas ng panahon. Ngunit madalas na ang pagtagas ay nangyayari dahil sa isang natigil na balbula sa takip ng tangke. Ang sistema ay nagtatayo ng presyon at tumagas sa pinakamahinang punto.
