Pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid: dalas, mga consumable, pamamaraan ng trabaho
nilalaman
Ang pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ay ibang-iba sa parehong proseso, ngunit isinasagawa sa isang manu-manong gearbox: imposibleng maubos ang buong dami ng pampadulas. Karamihan sa natitira ay nasa loob ng donut, isang mas maliit na bahagi sa hydraulic plate at mga actuator.
Sa kabila ng katotohanan na ang mga awtomatikong pagpapadala (hydraulic automatic transmissions) ay naiiba sa kanilang mga katangian, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ay pareho para sa anumang paghahatid ng ganitong uri. Sa katunayan, anuman ang bilang ng mga gear at maximum na metalikang kuwintas, ang pangkalahatang prinsipyo ng pagpapatakbo at ang mga prosesong nagaganap sa kahon ay pareho.
Paano ang automatic transmission
Ang yunit na ito ay binubuo ng mga sumusunod na mekanismo:
- torque converter (GTE o bagel);
- planetary gear set (nakabitin ng isa sa ilang planetary type gearboxes);
- tagapili;
- electronic control unit (ECU);
- hydraulic actuator (mga cylinder at piston);
- pump ng langis at filter;
- clutches;
- mga banda ng preno.
GTD
Ang bagel ay gumaganap ng dalawang mahalagang pag-andar sa isang awtomatikong paghahatid - tulad ng isang clutch, bahagyang dinidiskonekta nito ang makina mula sa gearbox shaft at pinatataas ang torque sa panahon ng pagsisimula sa pamamagitan ng pagbawas sa bilis ng pag-ikot.
Torque converter awtomatikong paghahatid
Sensitibo sa kalinisan ng langis, ngunit hindi nakakaapekto sa pagganap ng lubricating fluid.
kagamitan sa planeta
Ito ang pangunahing mekanismo ng awtomatikong paghahatid. Depende sa pagharang ng isa o ibang gear, nagbabago ang ratio ng gear. Ang mga ratio ng gear ay pinili upang matiyak na ang makina ay gumagana sa ilalim ng pinakamainam na mga kondisyon. Ito ay napaka-sensitibo sa kalinisan ng langis, at habang ito ay napuputol, ang mga metal na alikabok at mga chips ay pumapasok sa transmission fluid.
Tagapili
Ang bahaging ito ay matatagpuan sa kompartimento ng pasahero at isang multi-posisyon na switch kung saan pinipili ng driver ang awtomatikong transmission mode. Ito ay konektado sa ECU at walang kinalaman sa transmission fluid, kaya hindi ito nakadepende sa kadalisayan nito at hindi nakakaapekto sa kondisyon ng langis.
ECU
Ito ang "electronic brain" ng transmission. Sinusubaybayan ng ECU ang lahat ng mga parameter ng paggalaw ng kotse at, alinsunod sa algorithm na natahi dito, kinokontrol ang lahat ng mga elemento ng kahon. Hindi ito nakasalalay sa kondisyon ng langis at hindi ito nakakaapekto sa anumang paraan.
Hydraulic actuator
Hydraulic plate at hydraulic cylinders. Ang mga ito ang "mga kamay" ng ECU at, sa utos mula sa control unit, kumilos sa mga brake band at friction clutches, binabago ang mode ng pagpapatakbo ng transmission.
Awtomatikong paghahatid ng katawan ng balbula
Lubhang sensitibo sa kadalisayan ng langis, ngunit hindi nakakaapekto sa kondisyon nito. Kahit na ang isang maliit na piraso ng soot o metal ay maaaring harangan ang channel kung saan ang likido ay pumapasok sa hydraulic cylinder, na makagambala sa normal na operasyon ng isang awtomatikong paghahatid.
Oil pump at filter
Ang oil pump ay ang puso ng kahon, dahil siya ang lumilikha ng presyon ng transmission fluid na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng mga hydraulic actuators.
Ang parehong mekanismo ay sensitibo sa transmission fluid contamination. At ang hindi napapanahong pagbabago ng langis sa awtomatikong gearbox ay maaaring mabawasan ang throughput ng filter, na hahantong sa pagbaba ng presyon sa system at isang malfunction ng transmission.
clutches
Ito ay isa pang analog ng clutch sa isang awtomatikong paghahatid, na ginagawang mas madali ang paglilipat ng mga gears at dagdagan ang kinis ng prosesong ito. Sila ay sensitibo sa kadalisayan ng langis, at ito rin ang mga pangunahing pollutant nito. Sa ilalim ng mabigat na pag-load, pinainit nila ang langis, na binabawasan ang buhay ng transmission fluid at bahagyang binabago ang mga pangunahing parameter nito.
Kinukuha ang awtomatikong paghahatid
Mga brake band
Kinokontrol nila ang serye ng planeta sa pamamagitan ng pagharang sa mga indibidwal na gearbox, sa gayon binabago ang ratio ng gear, iyon ay, i-on nila ang isa o isa pang bilis. Ang mga ito ay hindi sensitibo sa kontaminasyon ng transmission fluid, at sa mahabang buhay ng serbisyo o mataas na load, napuputol ang mga ito, na nagdaragdag ng metal na alikabok sa langis.
Paano gumagana ang awtomatikong paghahatid?
Kapag ang selector ay nasa "N" na posisyon at ang makina ay idling, ang gas turbine engine ay naglilipat lamang ng bahagi ng enerhiya sa transmission input shaft, at sa napakabagal na bilis ng pag-ikot. Sa kasong ito, ang unang clutch ay bukas, kaya ang enerhiya ng pamamaluktot ay hindi inilipat nang higit pa kaysa dito at walang epekto sa mga gulong. Ang oil pump ay lumilikha ng sapat na presyon sa system upang patakbuhin ang lahat ng hydraulic cylinders. Kapag pinili ng driver ang alinman sa mga mode ng pagmamaneho, ang mga hydraulic cylinder na kumokontrol sa mga brake band ay unang naka-on, dahil sa kung saan ang planetary gear set ay tumatanggap ng gear ratio na tumutugma sa unang (pinakamababa) na bilis.
Ang prinsipyo ng awtomatikong paghahatid
Kapag pinindot ng driver ang gas, ang bilis ng engine ay tumataas, pagkatapos ay ang unang clutch ay naka-on, at ang gas turbine engine ay nagko-convert sa pag-ikot ng baras ng makina, nang masakit na binabawasan ang bilis at pagtaas ng metalikang kuwintas. Ang lahat ng ito, na may tamang operasyon ng kahon, ay nagbibigay ng isang maayos na pagsisimula ng paggalaw at isang medyo mabilis na hanay ng mga bilis.
Habang bumibilis ang kahon ng ECU, inililipat nito ang mga gear, at ang pagbukas ng unang clutch at pagharang sa mga planetary gear gamit ang mga brake band ay ginagawang makinis at hindi napapansin ang prosesong ito.
Ano ang nakakaapekto sa langis sa awtomatikong paghahatid
Ang transmission fluid ay gumaganap ng 3 mahalagang function sa kahon:
- nagpapadulas at nagpapalamig ng mga elemento ng rubbing;
- kumakatawan sa gumaganang katawan ng torque converter, paglilipat ng enerhiya mula sa isang bahagi patungo sa isa pa;
- ay isang hydraulic fluid, na tinitiyak ang operasyon ng lahat ng hydraulic drive.
Hangga't ang pampadulas ay malinis at ang mga parameter nito ay hindi nagbabago, lahat ng mga awtomatikong sistema ng paghahatid ay gumagana nang tama, at ang paglabas ng soot o metal na alikabok / chips mula sa kahon ay minimal. Habang ang likido ay nagiging kontaminado at ang mga parameter nito ay lumala, ang mga sumusunod ay nangyayari:
- ang pagsusuot ng mga gasgas na bahagi ay tumataas, na tumataas nang husto ang rate ng pagbuo ng dumi;
- ang kahusayan ng pag-convert ng metalikang kuwintas ng gas turbine engine ay nabawasan;
- ang pagpapatakbo ng hydraulic plate ay nagambala, dahil ang mga piraso ng dumi ay bumabara sa manipis na mga channel at binabawasan ang throughput nito.
Kondisyon ng transmission fluid
Ang mga prosesong ito ay nangyayari sa anumang awtomatikong pagpapadala. Ngunit ang mas malakas na pagsusuot nito, mas maaga silang magsimula at dumaan nang mas intensively. Samakatuwid, ang mileage bago baguhin ang langis sa isang bagong awtomatikong paghahatid ay kapansin-pansing mas mahaba kaysa sa isang pagod na.
Pagbabago ng langis
Ang pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ay ibang-iba sa parehong proseso, ngunit isinasagawa sa isang manu-manong gearbox: imposibleng maubos ang buong dami ng pampadulas. Karamihan sa natitira ay nasa loob ng donut, isang mas maliit na bahagi sa hydraulic plate at mga actuator. Samakatuwid, ang mga sumusunod na uri ng mga pagbabago sa langis ay ginagamit:
- bahagyang (hindi kumpleto);
- dobleng bahagi;
- puno (hardware).
Sa bahagyang, halos kalahati ng likido ay pinatuyo, pagkatapos ay idinagdag ang bago sa kinakailangang antas. Ang dalawahang paraan ay binubuo sa unang pagsasagawa ng bahagyang pagbabago ng likido, pagkatapos ay simulan ang makina sa maikling panahon upang paghaluin ang pampadulas, at pagsasagawa ng isa pang bahagyang pagbabago. Ang pamamaraang ito ay maaaring palitan ang humigit-kumulang 70% ng likido.
Pagbabago ng awtomatikong gearbox ng langis
Pinapayagan ka ng pamamaraan ng hardware na palitan ang 95-98% ng paghahatid, ngunit nangangailangan ito ng isang seryosong interbensyon sa awtomatikong sistema ng langis ng paghahatid at isang doble, at madalas na triple ang dami ng bagong langis.
Bahagyang kapalit
Ang operasyong ito ang pangunahing isa dahil kasama nito ang lahat ng pangunahing aksyon:
- draining transmission fluid;
- pagpapalit ng filter;
- paglilinis ng papag;
- pagpuno ng langis;
- pagsasaayos ng antas ng transmission fluid.
Ang mga pagkilos na ito ay tinatawag na basic dahil kailangan nilang gawin sa anumang paraan ng pagpapalit ng langis.
Narito ang mga kagamitan at kasangkapan na kakailanganin upang maisagawa ang operasyong ito:
- garahe na may hukay, overpass o elevator;
- isang hanay ng mga open-end at socket wrenches;
- isang hanay ng mga screwdriver;
- pliers;
- lalagyan para sa draining mining;
- isang syringe o isang sistema para sa pagpuno ng isang bagong likido (kailangan mong pumili ayon sa kahon o kotse).
Sistema ng pagpuno VAS 6262
Ang tool at kagamitan na ito ay kinakailangan upang gumana sa anumang awtomatikong paghahatid.
Pamamaraan
Upang maisagawa ang pamamaraang ito, magpatuloy bilang mga sumusunod:
- Ilagay ang makina sa isang hukay, overpass o iangat at suportahan ito ng mga wheel chock.
- Idiskonekta ang baterya upang maprotektahan ang engine at gearbox ECU, sa ilang mga kotse mas mahusay na alisin ito, ito ay gawing mas madali ang pag-access sa tuktok ng awtomatikong paghahatid.
- Libreng pag-access sa paghahatid mula sa hood, ito ay kinakailangan lamang sa mga kaso kung saan, sa ilang kadahilanan, mas maginhawa para sa iyo na punan ang langis mula sa itaas, halimbawa, sa pamamagitan ng butas ng paghinga.
- Alisin ang proteksyon ng awtomatikong paghahatid, maaari itong gawin bilang isang sheet na may proteksyon sa makina, o tumayo nang hiwalay.
- Palitan ang lalagyan at i-unscrew ang drain plug, sa ilang mga transmission ay kailangan mo ring tanggalin ang panukat na tubo, kung wala ito ay hindi posible na maubos ang langis.
- Kapag naubos ang likido, alisin ang kawali upang makakuha ng access sa filter at hydraulic plate.
- Baguhin ang panloob na filter. Sa kabila ng katotohanan na inirerekumenda ng ilang mga master na hugasan ito, ipinapayo namin sa iyo na baguhin ito, dahil ang halaga ng isang bagong elemento ay hindi maihahambing sa pinsala na maaaring sanhi ng isang hugasan na filter.
- Palitan ang panlabas na filter kung mayroon ang iyong transmission (kung wala, inirerekomenda namin ang pag-install nito, dahil pahahabain mo ang buhay ng awtomatikong transmission).
- Palitan ang gasket at muling i-install ang kawali. Ang ilang mga automaker, tulad ng BMW, ay hindi nagbebenta ng gasket nang hiwalay, gamit lamang ang isang papag at mga bagong fastener. Samakatuwid, nasa sa iyo na magpasya kung kukuha ng kapalit, iyon ay, isang hindi orihinal na gasket ng hindi kilalang kalidad, o ilagay pa rin kung ano ang inaalok ng tagagawa.
- I-screw sa drain plug, kung ang kahon ay nilagyan ng panukat na tubo, pagkatapos ay i-screw muna ito.
- Punan ng langis sa tamang antas. Ang paraan upang suriin at ayusin ang dami ng grasa ay depende sa disenyo ng kahon.
- Palitan at ikonekta ang baterya.
- Simulan ang makina at suriin muli ang antas, ang operasyong ito ay isinasagawa sa iba't ibang paraan, depende sa disenyo ng awtomatikong paghahatid.
Bahagyang pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid
Muling i-install ang mga tinanggal na bahagi.
Dobleng bahagyang kapalit
Magsagawa ng naturang pagpapalit ng langis sa awtomatikong kahon ayon sa algorithm na inilarawan sa itaas. Pagkatapos lamang ng unang pagpapalit, simulan ang makina at hayaang tumakbo ito ng 5-10 minuto upang ang lahat ng likido sa awtomatikong paghahatid ay magkahalo, at ilipat din ang selector lever nang maraming beses sa lahat ng posisyon. Pagkatapos ay patayin ang makina at muling palitan ang pampadulas.
Pagpapalit ng hardware
Ang pamamaraang ito ay ang pinaka-epektibo, gayunpaman, dapat itong isagawa ng isang espesyalista na bihasa sa mga awtomatikong pagpapadala. Para sa pamamaraang ito, ang linya ng pagbabalik ng langis ay nasira at ang basura ay pinatuyo, pagkatapos ay ang bomba ay konektado sa isang lalagyan na may malinis na transmission fluid at ang kahon ay napuno nito, na hinuhugasan ang mga labi ng lumang grasa. Ang ganitong paghuhugas ay nag-aalis hindi lamang ng pagmimina, kundi pati na rin ang dumi na naayos sa mga channel. Ang pamamaraan ay nakuha ang pangalan nito dahil sa ang katunayan na ito ay maaari lamang maisagawa sa tulong ng isang espesyal na stand (kaparaanan), at lahat ng mga pagtatangka upang makakuha ng sa pamamagitan ng improvised paraan ay lubhang bawasan ang kahusayan.
Pagbabago ng langis ng hardware sa awtomatikong paghahatid
Upang ganap na ma-flush ang system, kinakailangan ang dami ng langis na 3-4 beses sa karaniwang dami ng transmission fluid sa system. Pagkatapos ng anumang pagbabago sa transmission, ang kahon ay kailangang iakma upang ang awtomatikong transmission ECU ay masanay sa pagtatrabaho sa bagong langis.
Aling pamamaraan ang mas mainam sa iba't ibang mga kondisyon
Ang pagpili ng pinakamainam na paraan para sa pagpapalit ng langis sa isang awtomatikong paghahatid ay depende sa kondisyon ng yunit. Kung ang likido ay malinis at ang kahon ay gumagana nang tama, ngunit ayon sa mga regulasyon, ang oras ay dumating upang baguhin ang pampadulas (30-60 libong km), kung gayon ang isang bahagyang kapalit ay sapat. Sa isang run na 70-120 thousand kilometers, gawin ang double partial fluid change, at kapag ang run ay 150-200 thousand, magsagawa ng hardware replacement. Pagkatapos ay ulitin ang buong cycle, na isinasagawa ang bawat aksyon na may pagitan na 20-40 libong kilometro, hanggang sa magsimulang sumipa ang yunit o kung hindi man ay gumana nang hindi tama. Sa pagtakbo ng higit sa dalawang daang libo, ang mga naturang sintomas ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagkumpuni, anuman ang kulay o amoy ng transmission fluid.
Aling paraan ang pipiliin upang baguhin ang langis sa isang awtomatikong transmisyon
Gawin ang parehong kung, na may mababang mileage (120 o mas kaunting libong km), ang langis sa paghahatid ay itim o emulsified, ngunit walang malakas na amoy ng pagkasunog. Kung, sa isang maliit na run, ito ay malakas na amoy ng pagkasunog, kung gayon anuman ang paraan ng pagpapalit nito, ang yunit ay mabilis na nangangailangan ng pagkumpuni. Kung tutuusin, ang kanyang mga hawak, at marahil hindi lamang ang mga ito, ay sobrang pagod, kaya hindi na nila mabisang magawa ang kanilang trabaho.
Maaari mo bang baguhin ang langis sa iyong sarili?
Maaari mong palitan ang transmission sa isang awtomatikong transmission sa iyong sarili sa unang dalawang paraan, iyon ay, partial at double partial. Para dito, ang anumang garahe na may hukay o overpass ay angkop, pati na rin ang karaniwang hanay ng mga tool na ginagamit upang ayusin ang isang kotse. Kung ikaw mismo ay nagsasagawa ng hindi bababa sa ilang uri ng mekanikal na pag-aayos, pagkatapos ay maaari mong pangasiwaan ang gawaing ito. Ang pangunahing bagay ay sundin ang mga simpleng patakaran:
- huwag gumamit ng sealant sa halip na isang regular na gasket;
- pag-aralan ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa sasakyan at pampakay na mga forum kung saan ang mga gumagamit ay nag-iiwan ng iba't ibang mga pagsusuri at komento;
- manood ng ilang video kung saan eksaktong ipinapakita ng isang eksperto kung paano magsagawa ng isang partikular na aksyon;
- kung ang proteksyon ng awtomatikong paghahatid at ang makina ay gawa sa makapal na materyal at ginawa sa anyo ng isang solong sheet, pagkatapos ay huwag isagawa ang pag-alis nang mag-isa, hilingin sa isang tao na tulungan ka;
- isagawa ang pagpapanatili ng yunit, na nakatuon hindi lamang sa mileage, kundi pati na rin sa kondisyon nito;
- kung hindi ka sigurado na magagawa mo ang lahat ng tama, makipag-ugnayan sa isang hindi kinakailangang dalubhasa, ngunit mahusay na serbisyo ng kotse.
Tutulungan ka ng mga patakarang ito na maiwasan ang mga malubhang pagkakamali at maayos na mapanatili ang paghahatid.
Konklusyon
Ang napapanahong pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid, pati na rin ang wastong pagpapatakbo ng kotse, ay ang susi sa isang mahaba at walang kamali-mali na serbisyo ng awtomatikong paghahatid. Ang tamang pagpili ng paraan para sa pagsasagawa ng operasyong ito ay nagpapahaba sa buhay ng hindi lamang awtomatikong paghahatid, kundi ang buong makina.
