Pagpapalit ng timing belt sa Volkswagen Golf V GTI

Ngayon, sa aming artikulo, ipapakita ang ikalimang henerasyon ng Golf GTI sports hatchbacks. Ang malakas na 200-horsepower na makina ng kotse na ito ay magbibigay sa iyo ng purong kasiyahan sa pagmamaneho kung hindi mo malilimutang i-serve ito sa oras. At isang mahalagang bahagi ng pagpapanatili ay ang pagpapalit ng timing belt. Inirerekomenda ng Volkswagen ang pagbabago tuwing 150 km.

Tandaan na ang sirang sinturon habang nagmamaneho ay maaaring magdulot ng kritikal na pinsala sa makina.

Para sa kumportableng operasyon, kakailanganin mong i-jack ang makina at alisin ang kanang gulong sa harap.

Una, alisin ang air duct. Ang air duct at mga hose ay lumalabas sa intake system at naglalabas ng hangin bago ito umabot sa throttle body (pulang arrow). Ang hangin na ito ay naglalakbay sa pamamagitan ng isang tubo na sinigurado ng isang 8mm na turnilyo (asul na arrow) at isang T30 na bituin (berdeng arrow) at pumapasok sa pamamagitan ng mabilis na connect fitting (dilaw na arrow).

Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang proteksyon ng engine. Mayroong apat na Torx T25 na turnilyo sa bawat gilid (mga pulang arrow) na humahawak sa kalasag, tanggalin ang mga ito at bunutin ang friction clip tray (dilaw na mga arrow) sa harap na bumper.

Susunod, kakailanganin mong tanggalin ang drive belt (dilaw na arrow) at tensioner (pulang arrow).

Tinatanggal namin ang proteksiyon na pambalot ng mekanismo ng pamamahagi ng gas upang makita ang sinturon at gear. Upang gawin ito, i-unscrew ang dalawang Torx T30 screws sa ibabaw ng protective cover.

Ang takip ay magkasya nang mahigpit, kaya mag-ingat na huwag masira ito kapag inaalis ito. Sa ilalim ng proteksyon (pulang arrow) makikita mo ang sinturon at sprocket (dilaw na arrow).

Pinaikot namin ang motor hanggang ang bingaw sa gear (pulang arrow) ay tumugma sa marka sa katawan (dilaw na arrow).

Tandaan: May minarkahang puti ang gulong sa dalawang lugar, ngunit dapat nating makita ang bingaw sa gear (pulang arrow).

Maaari mong i-clockwise ang makina sa pamamagitan ng pagpihit ng 19mm nut sa crankshaft.

Alisin ang crankshaft pulley. Habang hawak ang 19mm center bolt (pulang arrow), alisin ang anim na 6mm hex bolts mula sa pulley (dilaw na arrow).

Ang crankshaft pulley ay may pin hole (pulang arrow) na kaakibat ng crankshaft pin (dilaw na arrow), kaya maaari lamang itong mai-install sa isang posisyon.

Inalis namin ang limang Torx T30 screws mula sa ilalim na takip ng timing belt drive. Hindi pa namin maalis ang takip dahil kailangan muna naming tanggalin ang engine mounts.

Pagkatapos ay dapat mong ilipat ang tangke ng pagpapalawak upang makakuha ng access sa makina. Kung hindi ka natatakot na ibuhos ang coolant, hindi mo kailangang maubos ito mula sa coolant reservoir; idiskonekta ang maliit na baras (berdeng arrow), idiskonekta ang sensor (dilaw na arrow) at i-unscrew ang dalawang Torx T25 turnilyo (pulang mga arrow) at alisin ang reservoir sa gilid, hawak ito nang patayo upang hindi matapon ang coolant. Kung natatakot kang matapon ang coolant, idiskonekta ang hose sa ibaba at alisan ng tubig ang coolant mula sa reservoir. Ang natitirang mga hakbang ay kapareho ng sa unang kaso.

Gamit ang 10 wrench, alisin ang windshield washer reservoir.

Upang magawa ang trabaho, kakailanganin mong maglagay ng mga stand sa ilalim ng makina. Upang pantay na maipamahagi ang bigat ng motor, maaaring maglagay ng board o makapal na playwud sa pagitan ng skid at frame.

Inalis namin ang dalawang 13mm bolts na humahawak sa bracket sa pagitan ng gulong at ng motor mount. Naiintindihan namin ang base.

Alisin ang plug sa ilalim ng kanang gulong at i-unscrew ang bolt 18 sa ilalim nito.

Gamit ang 18mm socket wrench, alisin ang mas mababang engine mount bolt (pulang arrow). Ang dilaw na arrow ay nagpapakita ng butas sa pakpak upang alisin ang pangalawang bolt.

Susunod, i-unscrew ang dalawang 18mm screws.

Inalis namin ang dalawang 16 mm na tornilyo na nagse-secure ng mount sa frame.

Alisin mula sa kotse ang isang bahagi ng isang frame na may suporta sa makina.

Gamit ang jack, itaas ang makina para makakuha ng sapat na clearance para ma-access ang huling 18mm engine mounting bolt.

Mahaba ang bolt kaya dapat may sapat na puwang para bunutin ito.

Alisin ang engine mount mula sa sasakyan. Tamang-tama ito kaya kailangan mong kumalas para matanggal ito.

Ngayon ay tinanggal namin ang huling dalawang Torx T30 turnilyo na humahawak sa mas mababang takip ng timing belt.

Alisin ang takip sa ibabang timing belt.

Mayroon na kaming access sa buong harap ng makina. Gamit ang 19mm socket wrench (pulang arrow), paikutin ang motor pakanan at tingnan kung ang marka sa sprocket (dilaw na arrow) ay nakahanay sa marka sa ulo (berdeng arrow).

Kapag naka-on ang timing belt, gumawa ng ilang marka sa sprocket at crankcase.

Gumagawa ako ng 2-3 marka upang makita kung nagtatrabaho ka sa itaas o ibaba ng motor (pula at dilaw na mga arrow).

Ngayon na naalis na ang lahat, mayroon kaming access sa lahat ng mga bahagi ng harap ng makina: ang camshaft sprocket (purple arrow), ang belt tensioner (pulang arrow), ang mga roller (dilaw na arrow), ang crankshaft (asul na arrow) at ang water pump (berdeng arrow). ).

Upang tanggalin ang sinturon, pakawalan ang 13mm nut (pulang arrow) sa tensioner, at pagkatapos ay gumamit ng 8 hex wrench upang paikutin ang tensioner nang pakaliwa hanggang sa maluwag ang sinturon.

Alisin muna ang pump belt.

Pagkatapos nito, alisin ito mula sa mga bahagi ng bakal ng makina.

Ang pag-install ay nasa reverse order. Palaging i-install ang belt sa crankshaft pulley sa huli. Kapag nag-i-install ng bagong sinturon, paikutin ang tensioner sa direksyon ng arrow (pulang arrow, clockwise) hanggang sa linya ang notch sa tab (berdeng mga arrow) at higpitan ang 13mm nut. Gamit ang isang 19mm socket wrench, paikutin ang motor ng 2 buong pagliko sa clockwise sa pamamagitan ng kamay. Ang mga marka sa sprocket, ang ulo at ang mga marka na ginawa namin ay dapat na nasa parehong linya. Kung hindi sila magkatugma, pagkatapos ay nagkamali ka sa isang lugar, alisin ang sinturon at subukang muli hanggang sa magtugma nang tama ang lahat.