Pagpapalit ng timing belt VAZ 2110, (2112)

Ang dating punong barko ng industriya ng sasakyan ng Russia na VAZ 2110 na may 1,5 16 valve engine na pinapalitan ang pump at timing roller belt. Ang inirerekumendang kapalit na pagitan ay mula 40 hanggang 60 libong kilometro. Ang takbo sa sinturong ito ay 80 thousand, at gaya ng ipinakita sa autopsy, kung hindi ito binago ngayon, bukas ay may idinagdag na trabaho sa ating bodyguard. Sa pangkalahatan, inirerekumenda namin na suriin ng lahat ng mga mamimili ang kondisyon ng sinturon nang hindi bababa sa isang beses bawat 5 libong kilometro, o isang beses sa isang taon. Ngunit alam ang kalidad ng aming mga ekstrang bahagi, ito ay mas mahusay na mas madalas.

Pansin! Sa makinang ito, kapag nasira ang timing belt, halos lahat ng balbula ay yumuko.

Bunga ng paglampas sa pagitan ng kapalit. Kami ay tumingin, tandaan at huwag dalhin sa ito. Kaunti pa at ang pagpupulong ng mga balbula sa mga piston ay masisiguro.

Ang pasyente ay naging limang milimetro na mas makitid at sa pangkalahatan ay mukhang napakasakit. Nagpapadala sa scoreboard.

Kinakailangang tool

Kakailanganin namin ang isang karaniwang hanay ng mga wrenches at socket, pati na rin ang isang wrench para sa tensioner pulley, ito ay ibinebenta sa anumang mekanikal na pagawaan.

At narito ang bayani ng okasyon.

Mga operasyon ng paghahanda

Inalis namin ang power steering damper at reservoir para hindi sila makahadlang sa hinaharap.

Niluwagan namin ang ikalabing pitong bolt, ang tensioner pulley ng auxiliary drive belt, ito rin ang alternator belt at alisin ang huli. Hindi posible na ganap na alisin ito, dahil ang motor mount ay nasa gitna. Kung kailangang palitan ang drive belt, kakailanganin mong i-unscrew ang motor mount. Hindi namin hinawakan ang generator, hindi ito nakakasagabal sa amin.

Inalis namin ang tension roller. I-unscrew namin ang mga tornilyo ng itaas na proteksiyon na takip, sila ay nasa ilalim ng heksagono.

Tinatanggal namin ito.

Alisin ang kanang gulong, plastic fender at alisan ng tubig ang antifreeze.

Nangungunang setting ng dead center

Nakikita namin ang crankshaft pulley. Para sa turnilyo nito, paikutin ang crankshaft clockwise hanggang ang mga marka sa camshaft pulleys at ang timing belt cover ay magkasabay.

Mga marka sa kaliwang exhaust camshaft. Naka-highlight sa pula ang label ng proteksiyon na takip.

Ang parehong napupunta para sa intake camshaft. Tama siya. Sa pulley nito ay may isang panloob na singsing para sa sensor ng phase, kaya napakahirap malito ang mga pulley.

Alisin ang crankshaft pulley. Itigil ang crankshaft sa tulong ng isang kaibigan. Isinakay namin siya sa kotse, pinilit siyang pumasok sa fifth gear at pinara ang preno. At sa oras na ito, na may bahagyang paggalaw ng kamay, i-unscrew ang bolt ng crankshaft pulley. Alisin ito kasama ang ibabang proteksiyon na takip.

Nakita namin na ang pulley mark at ang oil pump return groove ay tumugma. Pinapayuhan din ng mga manual ng pag-aayos ang pagmamarka sa flywheel, ngunit sa palagay ko ito ay kalabisan, dahil kapag pinapalitan ang flywheel ay maaaring hindi ito mamarkahan.

Niluluwagan namin ang mga bolts ng ikalabimpitong tension at bypass rollers at tinanggal ang timing belt. Pagkatapos ay mayroong mga video mismo. Pinapalitan pa rin natin sila.

Pinapalitan ang bomba

Huminto kami at tinanggal ang mga camshaft pulley at tinanggal ang mga ito. Tandaan na ang kanang camshaft ay may pulley na may panloob na singsing para sa phase sensor. Ang imahe ay dapat magmukhang ganito.

I-unscrew namin ang lahat ng bagay na humahawak sa plastic protective cap at alisin ang huli. Alisin ang tatlong tornilyo na humahawak sa pump, hex.

At inilabas namin ito.

Ang pump para sa isang labing-anim na balbula na makina ay bahagyang naiiba mula sa karaniwan para sa isang walong balbula na makina. Mayroon itong maliit na may sinulid na mata para sa paglalagay ng proteksiyon na takip.

Lubricate ang joint na may manipis na layer ng sealant at ilagay ang pump sa lugar. Higpitan ang pag-aayos ng mga tornilyo. Inilalagay namin ang proteksiyon na takip sa lugar. Sinuri namin na umupo siya sa pwesto, kung hindi ay makikiskis siya sa sinturon. Kung maayos ang lahat, pinihit namin ang lahat ng humahawak nito at inilalagay ang mga camshaft pulley at bagong roller.

Pag-install ng bagong timing belt

Sinusuri namin ang pagkakaisa ng mga marka sa mga camshaft at crankshaft. Mag-install ng bagong timing belt. Kung walang mga arrow ng direksyon, itakda ang pagbabasa ng label mula kaliwa hanggang kanan.

Ang kanan, pababang sangay ng sinturon ay dapat na mahigpit. Maaari mong i-on ang kanang camshaft clockwise ng ilang degrees, ilagay sa strap at ibalik ito. Ito ay kung paano namin hihilahin ang pababang sanga. Ang tension roller ay may dalawang butas para sa isang espesyal na susi. Mahahanap mo ito sa anumang auto shop. Ang presyo ng isyu ay 60 rubles. Upang maigting ang timing belt, ipasok ang espesyal na wrench at paikutin ang pulley nang pakaliwa. Dahil maraming kontrobersya tungkol sa pag-igting ng timing belt, isusulat namin ito: Ang isang tensioned belt ay dapat magkaroon ng sag sa pagitan ng mga camshaft na hindi hihigit sa 5mm kapag pinindot at 7mm sa pinakamahabang sangay (lalo na ang mga nakaranas).

Tandaan: ang sinturon na masyadong masikip ay magpapaikli sa buhay ng pump, at dahil sa hindi sapat na tensioned belt, ang pag-aayos ng cylinder head ay maaaring makumpleto. (larawan sa ibaba)

Sinusuri ang lahat ng mga label. Lumiko ang crankshaft nang dalawang beses at suriin muli ang mga marka. Kung ang mga piston ay hindi magkasya sa mga balbula at ang mga marka ay tumugma, pagkatapos ay binabati kita. Pagkatapos ay inilalagay namin ang lahat sa lugar sa reverse order ng disassembly. Huwag kalimutang higpitan ang mga tornilyo. Hinihigpitan namin ang service belt roller na may parehong susi sa timing belt tensioner pulley. Punan ng antifreeze at simulan ang kotse. Nais namin ang sinturon ng maraming taon ng serbisyo, ngunit huwag kalimutang suriin ito nang pana-panahon - pagkatapos ng lahat, ito ay ginawa sa Russia.

Mga kahihinatnan ng sirang timing belt

Ngayon ay madali mong mababago ang timing belt para sa isang VAZ 2110 na may labing-anim na balbula na makina, kahit na sa isang ordinaryong garahe.