Pinapalitan ang mga tahimik na bloke ng suspensyon sa harap at likuran sa VAZ 2106

Ang mga tahimik na bloke ng suspensyon ng VAZ 2106 ay kailangang baguhin, kahit na madalang, ngunit ang lahat ng mga may-ari ng kotse ay kailangang harapin ang pamamaraang ito. Ang kaganapang ito ay medyo matagal, ngunit ito ay nasa kapangyarihan ng bawat motorista.

Tahimik na hinaharangan ang VAZ 2106

Medyo mataas na load ay patuloy na ipinapataw sa silent blocks ng mga suspension ng kotse, lalo na sa mga kalsada na may mahinang coverage. Ang ganitong mga kondisyon ay makabuluhang bawasan ang buhay ng mga bahaging ito, bilang isang resulta kung saan sila ay nabigo at kailangang mapalitan. Dahil ang pagkontrol ng kotse ay nakasalalay sa estado ng mga tahimik na bloke, kailangan mong malaman hindi lamang kung paano matukoy ang malfunction, kundi pati na rin kung paano palitan ang mga bahaging ito ng suspensyon.

Ano ito

Ang silentblock ay isang produktong rubber-metal, na structurally na gawa sa dalawang iron bushings na may insert na goma sa pagitan ng mga ito. Ang mga bahaging ito ay nagkokonekta sa mga bahagi ng suspensyon ng sasakyan, at ang bahagi ng goma ay nagpapababa ng mga vibrations na ipinadala mula sa isang elemento ng suspensyon patungo sa isa pa.

Sa pamamagitan ng mga tahimik na bloke, ang mga elemento ng suspensyon ay konektado at ang mga vibrations ay damped

Kung saan naka-install

Sa VAZ 2106, ang mga tahimik na bloke ay pinindot sa mga arm ng suspensyon sa harap, pati na rin sa mga jet rod ng rear axle, na kumokonekta sa katawan. Ang kondisyon ng mga elementong ito ay dapat na subaybayan nang pana-panahon, at sa kaso ng pinsala, ang pag-aayos ay dapat isagawa sa isang napapanahong paraan.

Ang front suspension ng classic na Zhiguli ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi: 1. Spar. 2. Stabilizer bracket. 3. Goma na unan. 4. Stabilizer bar. 5. Ang axis ng lower arm. 6. Ibaba ang braso ng suspensyon. 7. Hairpin. 8. Amplifier ng lower arm. 9. Stabilizer bracket. 10. Stabilizer clamp. 11. Shock absorber. 12. Bracket bolt. 13. Shock absorber bolt. 14. Shock absorber bracket. 15. Suspension spring. 16. Umiikot na kamao. 17. Ball joint bolt. 18. Nababanat na liner. 19. Cork. 20. Insert holder. 21. Bearing housing. 22. Ball bearing. 23. Proteksiyon na takip. 24. Ibaba ang ball pin. 25. Self-locking nut. 26. Daliri. 27. Spherical washer. 28. Elastic liner. 29. Clamping ring. 30. Insert holder. 31. Bearing housing. 32. Tindig. 33. Upper suspension arm. 34. Amplifier ng itaas na braso. 35. Buffer compression stroke. 36. Bracket buffer. 37. Suporta cap. 38. Rubber pad. 39. Nut. 40. Belleville washer. 41. Gasket ng goma. 42. Spring support cup. 43. Ang axis ng itaas na braso. 44. Inner bushing ng bisagra. 45. Panlabas na bushing ng bisagra. 46. ​​Rubber bushing ng bisagra. 47. Thrust washer. 48. Self-locking nut. 49. Pagsasaayos ng washer 0,5 mm 50. Distance washer 3 mm. 51. Crossbar. 52. Inner washer. 53. Panloob na manggas. 54. Rubber bushing. 55. Panlabas na thrust washer

Ano ang mga

Ang mga bloke ng tahimik na goma ay na-install mula sa pabrika sa VAZovka Six at iba pang mga modelo ng Zhiguli. Gayunpaman, sa halip na ang mga ito, maaari mong gamitin ang mga produktong polyurethane, sa gayon pagpapabuti ng pagganap ng suspensyon at mga katangian nito. Ang mga bisagra ng polyurethane ay may mas mahabang buhay ng serbisyo kaysa sa mga goma. Ang pangunahing kawalan ng mga elemento ng polyurethane ay ang kanilang mataas na presyo. Kung ang isang hanay ng mga tahimik na bloke ng goma sa isang VAZ 2106 ay nagkakahalaga ng mga 450 rubles, kung gayon mula sa polyurethane ito ay nagkakahalaga ng 1500 rubles. Ang mga joints na gawa sa modernong materyal ay hindi lamang nagpapabuti sa pag-uugali ng kotse, ngunit din mas mahusay na sumipsip ng mga shocks at vibrations, pagbabawas ng ingay.

Ang mga silicone silent block, sa kabila ng mas mataas na gastos, ay maaaring mapabuti ang mga katangian at pagganap ng suspensyon

Ano ang mapagkukunan

Ang mapagkukunan ng mga bisagra ng goma-metal ay direktang nakasalalay sa kalidad ng mga produkto at pagpapatakbo ng sasakyan. Kung ang kotse ay pangunahing ginagamit sa mahusay na kalidad ng mga kalsada, kung gayon ang mga tahimik na bloke ay maaaring masakop ang 100 libong km. Sa madalas na pagmamaneho sa mga butas, kung saan marami sa aming mga kalsada, ang mapagkukunan ng bahagi ay kapansin-pansing nabawasan at maaaring kailanganin ang pag-aayos pagkatapos ng 40-50 libong km.

Paano suriin

Ang mga pagkakamali ng bisagra ay maaaring hatulan ng pag-uugali ng kotse:

• lumalala ang kontrol;
• lumilitaw ang mga vibrations sa manibela at kumakatok sa harap kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bump.

Upang matiyak na ang mga silent block ay naubos at kailangang palitan, dapat itong suriin. Una, ang mga bahagi ay biswal na siniyasat para sa pinsala sa goma. Kung ito ay basag at bahagyang gumapang palabas, kung gayon ang bahagi ay hindi na makayanan ang mga gawain nito.

Ang pinagsamang pagsusuot ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng visual na inspeksyon

Bilang karagdagan sa inspeksyon, ang upper at lower arm ay maaaring ilipat gamit ang pry bar. Kung may mga katok at malakas na panginginig ng boses ng mga tahimik na bloke, kung gayon ang pag-uugali na ito ay nagpapahiwatig ng maraming pagkasira sa mga bisagra at ang pangangailangan na palitan ang mga ito.

Video: sinusuri ang mga silent block ng suspensyon sa harap

Diagnostics ng silent blocks

Pinapalitan ang silent blocks ng lower arm

Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang elemento ng goma-metal ay ginawa sa anyo ng isang hindi mapaghihiwalay na bahagi, na hindi maaaring ayusin at mga pagbabago lamang sa kaganapan ng isang pagkasira. Upang maisagawa ang pag-aayos, kailangan mong ihanda ang sumusunod na listahan ng mga tool:

• remover ng tahimik na mga bloke;
• ball joint puller;
• mga susi para sa 13, 19, 22, 24;
• martilyo;
• pait;
• bundok;
• grasa (halimbawa, WD-40);
• jack

Ang pag-alis ng pingga ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Itinaas namin ang isang gilid ng kotse at binuwag ang gulong.
2. Pinapatay namin ang mga fastener ng shock absorber at tinanggal ito.
   

   Upang alisin ang front shock absorber, i-unscrew ang upper at lower fasteners.
3. Pinunit namin ang mga mani na humahawak sa axis ng ibabang braso.
   

   Gamit ang 22 wrench, tanggalin ang takip sa dalawang self-locking nuts sa axis ng lower arm at tanggalin ang thrust washers
4. Maluwag ang cross stabilizer mount.
   

   Inalis namin ang mga fastener ng anti-roll bar cushion na may susi na 13
5. Ni-load namin ang suspensyon, kung saan binababa namin ang jack.
6. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng nut, pinindot namin ang pin ng lower ball joint.
   

   Ini-install namin ang kabit at pinindot ang ball pin mula sa steering knuckle
7. Inalis namin ang pagkarga mula sa suspensyon sa pamamagitan ng pagtaas ng jack at paglipat ng stabilizer sa pamamagitan ng stud.
8. I-dismantle namin ang spring mula sa tasa.
   

   Ikinawit namin ang tagsibol at i-dismantle ito mula sa mangkok ng suporta
9. I-unscrew namin ang mga fastener ng lever axis sa beam.
   

   Ang axis ng pingga ay nakakabit sa side member na may dalawang nuts
10. Nagmaneho kami ng isang mount, isang screwdriver o isang pait sa pagitan ng axis at ng beam.
    

    Upang mapadali ang proseso ng pag-dismantling ng pingga, nagmaneho kami ng pait sa pagitan ng ehe at ng sinag
11. Hinugot namin ang mas mababang pingga mula sa mga stud.
    

    Pag-slide ng pingga mula sa lugar nito, alisin ito mula sa mga stud
12. Ang pagsasaayos ng mga washer ay matatagpuan sa pagitan ng axle at ng beam. Naaalala o minarkahan namin ang kanilang numero upang maibalik ang mga elemento sa kanilang mga lugar sa panahon ng pagpupulong.
13. Pinipigilan namin ang mga bisagra gamit ang aparato, na dati nang naayos ang axis sa isang bisyo.
    

    Inaayos namin ang axis ng pingga sa isang vice at pinindot ang tahimik na bloke gamit ang isang puller
14. Naglalagay kami ng bagong silent block sa mata.
    

    Gamit ang isang puller, mag-install ng bagong bahagi sa mata ng pingga
15. Inilalagay namin ang ehe sa butas ng pingga at pinindot ang pangalawang bisagra.
    

    Sinisimulan namin ang axis sa pamamagitan ng isang libreng butas at i-mount ang pangalawang bisagra
16. Isinasagawa ang pagpupulong sa reverse order.

Ang pag-dismantling at pag-install ng mga elemento ng goma-metal ay isinasagawa sa isang puller, habang ang posisyon lamang ng mga bahagi ay nagbabago.

Pinapalitan ang mga bisagra nang hindi inaalis ang ibabang braso

Kung walang oras o pagnanais na ganap na i-disassemble ang suspensyon, maaari mong palitan ang mga tahimik na bloke ng mas mababang mga braso nang hindi binubuwag ang huli. Ang pagkakaroon ng jacked up sa harap mula sa nais na bahagi, ginagawa namin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Pinapalitan namin ang isang kahoy na stop sa ilalim ng mas mababang ball joint. Ang taas nito ay dapat na kapag ang jack ay ibinaba, ang gulong ay hindi nakabitin.
   

   Pinapalitan namin ang isang kahoy na stop sa ilalim ng mas mababang pingga
2. Tinatanggal namin ang mga mani ng axis ng pingga.
3. Maingat na maglagay ng tumatagos na pampadulas sa pagitan ng ehe at panloob na bahagi ng silent block.
4. Inaayos namin ang puller at pinindot ang harap na bisagra sa labas ng pingga.
   

   Pinindot namin ang silent block ng lower arm na may puller
5. Upang matiyak ang mahusay na pag-access sa pangalawang silent block, tanggalin ang steering tip gamit ang naaangkop na puller.
6. Inalis namin ang lumang bisagra, inilapat ang anumang pampadulas sa axis at sa tainga ng pingga at nagpasok ng isang bagong elemento.
   

   Nililinis at pinadulas namin ang mata ng pingga, pagkatapos ay nagpasok kami ng isang bagong bahagi
7. Sa pagitan ng mata ng pingga at ng nut para sa paglakip ng axle sa beam, ipinapasok namin ang stop bracket mula sa puller kit.
   

   Ang isang espesyal na bracket ay ginagamit bilang isang elemento ng thrust para sa pagpindot sa bisagra
8. Pinindot namin ang mga elemento ng goma-metal sa pingga.
   

   Tinutulak ko ang magkabilang silentblock sa spring lever gamit ang isang puller
9. I-install ang mga naunang tinanggal na bahagi sa lugar.

Video: pinapalitan ang mga bisagra ng mas mababang mga braso sa VAZ 2101-07 nang hindi binubuwag ang suspensyon

Paano palitan ang mga tahimik na bloke ng mas mababang mga braso ng VAZ nang walang puller.

Ang pagpapalit ng tahimik na mga bloke ng itaas na braso

Upang lansagin ang itaas na braso, gamitin ang parehong mga tool tulad ng para sa ibabang braso, at magsagawa ng mga katulad na pagkilos para sa pagsasabit sa harap ng sasakyan at pag-alis ng gulong. Pagkatapos ay gawin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Inalis namin ang mga fastener ng itaas na suporta.
   

   Paluwagin ang upper ball joint
2. Gamit ang dalawang susi, i-unscrew ang pangkabit ng axis ng itaas na braso.
   

   I-unscrew namin ang nut ng axis ng itaas na braso, ayusin ang axis mismo gamit ang isang susi
3. I-dismantle namin ang axle at ang pingga.
   

   Matapos tanggalin ang nut, alisin ang bolt at alisin ang pingga
4. Pinipigilan namin ang tahimik na bloke gamit ang isang puller, hawak ang pingga sa isang bisyo.
   

   Pinindot namin ang mga lumang silent block at nag-install ng mga bago gamit ang isang espesyal na puller
5. Nag-mount kami ng mga bagong elemento.
   

   Gamit ang isang puller, pinindot namin ang bagong silent block sa itaas na braso
6. Binubuo namin ang suspensyon sa reverse order.

Pagkatapos ng pagkumpuni, dapat mong bisitahin ang serbisyo at suriin ang pagkakahanay ng mga gulong.

Minsan ay napalitan ko ang mga silent block ng front end sa aking sasakyan, kung saan espesyal na binili ang isang puller. Gayunpaman, hindi ito walang problema, dahil ang aparato ay naging medyo manipis at simpleng baluktot sa panahon ng paghihigpit ng bolt kapag ang mga bisagra ay pinindot. Bilang resulta, kinakailangang gumamit ng mga improvised na tool at materyales sa anyo ng mga piraso ng tubo upang makumpleto ang pagkumpuni. Matapos ang isang hindi kasiya-siyang sitwasyon, gumawa ako ng isang homemade puller, na naging mas maaasahan kaysa sa binili.

Pinapalitan ang jet thrust bushings VAZ 2106

Ang mga joint ng goma ng rear axle reaction rods ay pinapalitan kapag sila ay pagod o nakikitang pinsala. Upang gawin ito, ang mga baras mismo ay binuwag mula sa makina, at ang mga produktong goma-metal ay pinapalitan sa pamamagitan ng pagpindot sa mga luma at pagpindot sa mga bago.

Sa matinding pagkasira ng mga bushings ng jet rods, ang rear axle ay maaaring bahagyang lumipat sa gilid habang gumagalaw.

Sa "anim na" hulihan suspension rods ay naka-install sa halagang limang piraso - 2 maikli at 2 ang haba, na matatagpuan longitudinally, pati na rin ang isang nakahalang baras. Ang mga mahabang baras ay naayos sa isang dulo sa mga espesyal na bracket na naayos sa sahig, sa kabilang banda - sa mga bracket ng rear axle. Ang mga maiikling baras ay inilagay sa floor spar at sa rear axle. Ang transverse elemento ng rear suspension ay hawak din ng mga espesyal na bracket.

Rear suspension VAZ 2106: 1 - spacer sleeve; 2 - bushing ng goma; 3 - mas mababang longitudinal rod; 4 - mas mababang insulating gasket ng spring; 5 - mas mababang tasa ng suporta ng tagsibol; 6 - suspension compression stroke buffer; 7 - isang bolt ng pangkabit ng tuktok na longitudinal bar; 8 - bracket para sa pangkabit sa itaas na longitudinal rod; 9 - suspension spring; 10 - ang itaas na tasa ng tagsibol; 11 - ang itaas na insulating gasket ng spring; 12 - spring support cup; 13 - draft ng pingga ng isang drive ng isang regulator ng presyon ng mga preno sa likod; 14 - rubber bushing ng shock absorber eye; 15 - shock absorber mounting bracket; 16 - karagdagang suspension compression stroke buffer; 17 - itaas na longitudinal rod; 18 - bracket para sa pangkabit sa mas mababang longitudinal rod; 19 - bracket para sa paglakip ng transverse rod sa katawan; 20 - regulator ng presyon ng preno sa likuran; 21 - shock absorber; 22 - nakahalang baras; 23 - pressure regulator drive lever; 24 - may hawak ng suportang bushing ng pingga; 25 - bushing ng pingga; 26 - washers; 27 - malayong manggas

Upang palitan ang mga linkage joints, kailangan mong ihanda ang mga sumusunod na tool:

• mga susi para sa 19;
• bagong tahimik na mga bloke;
• tumatagos na pampadulas;
• metal na brush;
• mounting blade.

Ang mga bushings sa lahat ng mga rod ay nagbabago ayon sa parehong prinsipyo. Ang pagkakaiba lang ay kailangan mong i-unscrew ang shock mount mula sa ibaba para maalis ang mahabang bar. Ang pamamaraan ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Nagmaneho kami ng kotse papunta sa isang flyover o isang hukay.
2. Nililinis namin ang mga fastener mula sa dumi gamit ang isang metal na brush at nag-aplay ng isang matalim na pampadulas.
   

   May sinulid na koneksyon na ginagamot ng tumatagos na pampadulas
3. Hawak namin ang bolt na may 19 wrench, at sa kabilang banda, i-unscrew ang nut na may katulad na wrench at alisin ang bolt. Hindi ito laging madaling tanggalin, kaya maaaring kailanganin ang isang martilyo.
   

   Alisin ang bushing nut at tanggalin ang bolt
4. Upang alisin ang mount sa kabilang panig ng baras, tanggalin ang bolt na humahawak sa shock absorber mula sa ibaba.
   

   Upang i-unscrew ang pagkakabit ng thrust sa rear axle, tanggalin ang lower shock absorber fasteners.
5. Ilipat ang shock absorber sa gilid.
6. I-unscrew namin ang pangkabit ng baras mula sa kabilang gilid at inalis ito mula sa kotse, pinipilit ito ng isang mount.
   

   Gamit ang 19 na key, tanggalin ang takip sa rod mount sa kabilang panig
7. Pinatumba namin ang panloob na bushing ng bisagra na may angkop na gabay.
   

   Upang patumbahin ang bushing, gumamit ng angkop na tool
8. Alisin ang bahagi ng goma ng silent block gamit ang screwdriver.
   

   Alisin ang bahagi ng goma gamit ang isang distornilyador
9. Matapos alisin ang lumang bahagi, gamit ang isang kutsilyo at papel de liha, nililinis namin ang clip sa loob mula sa dumi at kaagnasan.
   

   Nililinis namin ang bushing seat mula sa kalawang at dumi
10. Pina-lubricate namin ang bagong produktong goma ng detergent o tubig na may sabon at itinutulak ito sa lalagyan.
    

    Basain ang bagong bushing ng tubig na may sabon bago i-install.
11. Upang pindutin ang panloob na manggas, gumawa kami ng isang kabit mula sa bolt, paggiling sa ulo mula dito. Ang diameter ng kono para sa karamihan ay dapat na katumbas ng diameter ng manggas ng metal.
    

    Upang mag-install ng isang manggas ng metal, gumawa kami ng isang bolt na may isang conical na ulo
12. Naglalagay kami ng detergent sa manggas at kono, pagkatapos ay pinindot namin ang mga ito sa isang bisyo.
    

    Pinindot namin ang manggas na babad sa tubig na may sabon na may bisyo
13. Kapag ang bolt ay nakasalalay sa labi ng vise, gumagamit kami ng isang maliit na piraso ng tubo o anumang iba pang angkop na elemento, na, sa karagdagang pagpindot, ay magpapahintulot sa bolt na ganap na lumabas.
    

    Upang mai-install ang bolt sa lugar, gumamit ng angkop na laki ng pagkabit
14. Ini-mount namin ang mga rod sa reverse order, pre-lubricating ang mga fastener na may Litol-24 grease.

Kapag kinailangan kong baguhin ang mga bushings ng rear axle rods, wala akong anumang mga espesyal na tool sa kamay, pati na rin ang isang bolt ng isang angkop na sukat, kung saan maaari akong gumawa ng isang kono para sa pagpindot sa panloob na bushing. Mabilis akong nakahanap ng isang paraan sa labas ng sitwasyon: Kumuha ako ng isang piraso ng isang kahoy na bloke, pinutol ang isang bahagi nito at pinutol ang isang silindro, ang diameter at haba nito ay tumutugma sa mga sukat ng manggas ng metal. Ang gilid ng kahoy na silindro ay tapered. Pagkatapos nito, pinadulas ko ang kahoy na kabit na may detergent at walang gaanong kahirapan na pinindot ito sa bahagi ng goma na may martilyo, pagkatapos nito ay pinalayas ko ang iron bushing. Kung sa unang pagkakataon ay hindi posible na pindutin ang bushing sa, muling lubricated ang mga bahagi na may detergent at ulitin ang pamamaraan.

Video: pinapalitan ang mga bushings ng rear axle rods sa "classic"

Ang pagpapalit ng mga rubber band ng jet rods VAZ 2101-2107

Gawa sa bahay na silent block puller

Ito ay maginhawa upang baguhin ang mga elemento ng goma-metal ng suspensyon sa harap gamit ang isang puller. Gayunpaman, hindi lahat ay mayroon nito. Samakatuwid, kailangan mong gawin ang aparato sa iyong sarili, dahil medyo mahirap i-dismantle ang mga bisagra gamit ang mga improvised na tool. Isaalang-alang natin nang mas detalyado kung paano at mula sa kung anong mga materyales ang maaaring gawin ng isang puller.

Ang mga pangunahing elemento ng puller ay mga bushings ng iba't ibang diameters at isang bolt na may washers at isang nut

Описание

Upang gumana, kakailanganin mo ang sumusunod na listahan ng mga bahagi at tool:

• isang piraso ng tubo ng tubig na 3 cm ang haba na may panloob na diameter na 40 mm at isang panlabas na lapad na 50 mm;
• washer na may panlabas na diameter na hindi bababa sa 50 mm;
• M12 bolt na 7 cm ang haba na may mga washer;
• dalawang piraso ng tubo na 10 cm ang haba at 40 mm ang lapad;
• bisyo;
• martilyo;
• mantika.

Ang puller ay ginawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Namin rivet ang isang bahagi ng pipe na may diameter na 40 mm na may martilyo, pinatataas ito sa 45 mm.
   

   Ang isang piraso ng tubo na may diameter na 40 mm ay riveted sa 45 mm
2. Mula sa isang 40 mm na tubo ay pinutol namin ang dalawa pang elemento para sa pag-mount ng mga bagong tahimik na bloke.
   

   Gumagawa kami ng dalawang maliit na blangko mula sa isang 40 mm na tubo
3. Upang alisin ang lumang bahagi mula sa itaas na braso, naglalagay kami ng washer sa bolt. Sa diameter, dapat itong magkaroon ng isang intermediate na halaga sa pagitan ng mga hawla ng bisagra.
4. Ipinasok namin ang bolt mula sa loob ng eyelet, at mula sa labas ay inilalagay namin ang adapter ng mas malaking diameter. Inilalagay namin ang washer at higpitan ang nut, na hahantong sa pagpilit ng tahimik na bloke.
   

   Ipinasok namin ang bolt mula sa loob ng pingga, at sa labas ay inilalagay namin ang isang mandrel ng mas malaking diameter
5. Upang mag-install ng bagong produkto, gumagamit kami ng 40 mm na mga seksyon ng tubo na naaayon sa panlabas na sukat ng bisagra. Inilalagay namin ang huli sa gitna ng butas sa pingga at itinatakda ang mandrel dito.
6. Hinampas namin ang mandrel gamit ang martilyo, itinutulak ang bahagi sa mata.
   

   Pinindot namin ang silent block sa pamamagitan ng pagpindot sa mandrel gamit ang martilyo
7. Binabago namin ang mga bisagra ng mas mababang mga lever sa parehong paraan. Inalis namin ang mga nuts at washers mula sa lever axis at ginagamit ang malaking adapter na may washer, pagkatapos nito ay binabalot namin ang axle nut. Sa halip na isang bolt, ginagamit namin ang mismong ehe.
   

   Upang alisin ang mga tahimik na bloke ng mas mababang mga braso, nag-install kami ng isang malaking adaptor at higpitan ito ng isang nut, naglalagay ng washer sa loob
8. Minsan ang bisagra ay lumalabas nang napakasama. Upang masira ito mula sa lugar nito, pinalo namin ng martilyo sa gilid ng pingga o sa mismong mandrel, pagkatapos ay higpitan ang nut.
9. Bago mag-install ng mga bagong tahimik na bloke, naglalagay kami ng pampadulas sa axis ng lever, at nililinis ang mga lug gamit ang papel de liha at bahagyang nag-lubricate din.
10. Sinimulan namin ang ehe sa mga butas, ilagay ang mga bisagra dito at ilagay ang mga mandrel sa magkabilang panig. Pinindot namin ang mga bahagi, unang humampas sa isa at pagkatapos ay sa kabilang mandrel.
    

    Sinisimulan namin ang axis ng lever sa pamamagitan ng mga mata at nagpasok ng mga bagong bisagra
11. Binubuo namin ang suspensyon sa reverse order.

Upang maiwasan ang gulo habang nagmamaneho, pana-panahong kinakailangan na suriin ang kondisyon ng mga elemento ng suspensyon at napapanahong pagbabago hindi lamang mga tahimik na bloke, kundi pati na rin ang iba pang mga bahagi na wala sa ayos. Sa pamamagitan ng pagsunod sa sunud-sunod na mga tagubilin at paggamit ng naaangkop na tool kit, maaari mong palitan ang mga bisagra nang walang mga espesyal na kasanayan.