Pinapalitan ang wheel bearing Niva 2121

Alam ng mga may-ari ng isang VAZ Niva 2121 na kotse na ang pagsuot ng front wheel bearing ay isang palaging problema. Ito ay lalo na maliwanag sa mga kotse na patuloy na pinapatakbo sa mahirap na mga kondisyon. Ang mga pag-aayos ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, alam ang buong pagkakasunud-sunod ng mga aksyon. Alamin natin kung paano baguhin ang wheel bearing sa Niva gamit ang iyong sariling mga kamay at ayusin ito.

Bakit kailangan ang kapalit?

Mayroong ilang mga palatandaan na kailangang palitan ng Niva ang front wheel bearing. Ang unang palatandaan ay isang kakaibang tunog na iba sa karaniwan kapag nagmamaneho sa kalsada.

Kapag lumitaw ito, dapat mong bigyang pansin ang mga sumusunod na punto:

1. Overheating ng gulong.
2. Mula sa mga gulong sa harap, ang mga vibrations ay ipinapadala sa pamamagitan ng manibela at katawan.
3. Kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, ang kotse ay humihinto sa gilid.
4. Mahirap para sa driver na kontrolin ang manibela kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada.
5. Kapag pinihit ang manibela, may naririnig na tili mula sa mga gulong (kahit na patay ang makina).

Kahit na ang pagkakaroon ng signal ay maaaring magpahiwatig na ang Niva 2121 front hub ay kailangang palitan. Ang isang nasira na tindig ay hahantong sa pagkabigo ng suspension ball joint at pagkasira ng axle shaft. Maaari itong maging sanhi ng pag-roll over ng makina habang nagmamaneho ng mabilis.

Karamihan sa mga bearings ng Niva 2121 ay nabigo sa isang takbo ng 100 km, kahit na idineklara ang wear resistance. Ito ay dahil sa hindi magandang kondisyon ng mga kalsada at ang patuloy na pagpapatakbo ng kotse sa mahirap na mga kondisyon. Bilang karagdagan sa mga likas na sanhi ng pagkabigo, ang hindi tamang pag-install ng bearing, hindi sapat na pagpapadulas at mataas na pagkarga ay maaari ding makaapekto.

Sinusuri ang wheel bearing

Gaya ng nabanggit sa itaas, unang lumilitaw ang hindi pangkaraniwang tunog kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada. Maaari mong tumpak na matukoy ang malfunction sa pamamagitan ng pag-ikot ng flywheel. Kapag nagmamaneho sa kaliwa, ang kotse ay humihinto sa kanan. Ang parehong bagay ay nangyayari kapag lumiko sa kanan.

Suriin ang pagkasira ng mga bearings kapag nagmamaneho sa mababang bilis na 15 km/h. Kung ang katangian ng tunog ay nawala kapag ang manibela ay lumiko sa kaliwa, kung gayon ang kaukulang bahagi ng gulong ay nasira. Nawawala ba ang tunog kapag gumagalaw sa kabilang direksyon? Kaya ang problema ay nasa tamang landas.

Ang isang mas tumpak na diagnosis ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pag-jack up ng kotse:

1. Sinimulan nila ang makina sa ika-apat na gear, pinabilis ang VAZ sa 70 km / h. Ang isang sirang gulong ay tinutukoy ng tainga: ito ay pumutok.
2. Ang makina ay pinatay at ang mga gulong ay ganap na huminto.
3. Ang gulong, na dating natukoy na sira, ay umaalog-alog sa iba't ibang direksyon. Kung mayroong kahit isang maliit na paglalaro, ang tindig ay dapat palitan.

Ang paglalaro ay maaaring sanhi ng pagkasira sa suspension o control system. Dapat ay mayroon kang isang katulong na humawak sa pedal ng preno at muling paikutin ang gulong. Kung ang presyon ay nagpapanatili ng laro, ang problema ay nasa suspensyon. Kung hindi man, ang problema ay ang pagsusuot.

Mga hakbang para sa pagpapalit sa sarili ng isang wheel bearing

Upang palitan ang wheel bearing VAZ 2121, kinakailangan upang ilagay ang harap ng kotse sa isang walang laman na lugar, na magbibigay ng walang hadlang na pag-access sa mga kinakailangang bahagi. Ang kotse ay maaaring ilagay sa isang elevator o sa ibabaw ng isang viewing hole.

Ang proseso ng pagpapalit ng bahagi ay nangyayari sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Una alisin ang gulong, pagkatapos ay ang caliper mula sa mga bloke ng gabay. Dapat na naka-secure ang ilalim ng sasakyan upang hindi masira ang preno.
2. Alisin ang boot, wheel bearing nut at tapered hub.
3. Ibaluktot ang tuktok ng nut na humahawak sa front knuckle arm gamit ang isang pait. Eksaktong pareho - pabalik sa likod.
4. Gamit ang 19mm box wrench, alisin ang dalawang nuts at lock plate.
5. Ang grab lever ay tinanggal at ang mga hose ng preno ay nadiskonekta.
6. Inalis namin ang lahat ng mga fastener at ang cuff mismo, pagkatapos kung saan ang base ng manggas ay naka-disconnect

Matapos makumpleto ang lahat ng mga proseso, kinakailangan upang idiskonekta ang tindig mula sa base:

1. Alisin ang steering knuckle, ball joints, hub assembly at brake disc.
2. Idiskonekta ang steering knuckle mula sa hub gamit ang brake disc, pagkatapos ay i-unscrew ang mounting bolts.
3. Ihiwalay ang hub mula sa disc ng preno sa pamamagitan ng pag-screw sa nut sa stud at alisin ito. Alisin din ang lahat ng stud mula sa bahagi.
4. Paghiwalayin ang hub mula sa disc ng preno, alisin ang singsing ng dumi gamit ang isang pait.
5. Gamit ang 10 key, tanggalin ang bolt ng proteksiyon na takip at alisin ito.
6. Alisin ang selyo at panloob na lahi mula sa tindig. Gawin ang parehong sa kabilang bahagi.

Ang base ng hub ay dapat na ganap na malinis ng ginamit na grasa, pagkatapos nito ay inilapat ang isang bagong tambalan at isang bagong tindig sa panloob na ibabaw. Ang lahat ng mga elemento ay naka-install nang sunud-sunod sa reverse order. Kapag pinupunan ang base ng balde, ang lahat ng mga bahagi ay dapat na maingat na pinindot ng isang tubo ng angkop na diameter.

Pagsasaayos ng wheel bearing sa VAZ 2121

Pagkatapos palitan ang front wheel bearing ng Niva 2121, dapat itong ayusin. Bago iyon, ang isang tagapagpahiwatig ng orasan ay naayos sa buko. Nakapatong ang binti nito sa wheel hub malapit sa adjusting nut. Ang mga ring wrenches ay inilalagay sa mga stud sa pamamagitan ng mga singsing at naayos na may mga mani. Para sa mga susi, ang hub ay iniikot sa direksyon ng axis at ang dami ng paglalakbay ay sinusuri gamit ang dating naka-install na gauge.

Kung ito ay mas malaki kaysa sa 0,15 mm, kinakailangan upang alisin ang nut at muling ayusin ang tindig:

1. Ituwid ang nakasabit na sinturon ng balbas na mani.
2. Alisin ito gamit ang isang susi ng 27 at mag-install ng bago.
3. Higpitan ang nut sa torque na 2,0 kgf.m, habang pinipihit ang hub sa iba't ibang direksyon. Pagkatapos ay paluwagin at higpitan muli na may metalikang kuwintas na 0,7 kgf.m.
4. Maluwag ang adjusting nut 20-25˚ at suriin ang bearing clearance. Hindi ito dapat lumagpas sa 0,08 mm.

Sa pagtatapos ng trabaho, dapat na naka-lock ang nut.

Ano pa bang pwedeng gawin?

Ang Niva 4x4 wheel bearing ay hindi masyadong matibay. Madalas na masira at nangangailangan ng pagkumpuni. Upang hindi isipin ang patuloy na pagpapalit ng front wheel hub na may VAZ 2121, maaari kang gumamit ng mga alternatibong bearings, halimbawa, mga double row.

Mayroon silang mga pakinabang kaysa sa mga regular sa VAZ 2121:

1. Hindi nangangailangan ng pagsasaayos at pagpapadulas ng pagpupulong. Ang lahat ng kinakailangang trabaho ay isinasagawa sa pabrika.
2. Mayroon silang mataas na resistensya sa pagsusuot.
3. Huwag payagan ang di-makatwirang pag-ikot ng mga gulong habang nagmamaneho.
4. Mayroon silang mahabang buhay sa istante.

Siyempre, bago mag-install ng double row bearing, kailangan mong i-drill ang hub sa nais na laki. Oo, medyo mahal ang mga piyesa. Ngunit ito ay binabayaran ng isang mahabang buhay ng serbisyo, na nag-aalis ng pangangailangan para sa patuloy na pag-aayos.

Ang pagpapalit ng Niva 2121 wheel bearing ay medyo simple. Ang kailangan lang ay ang pagkakaroon ng mga kinakailangang kasangkapan at mahigpit na pagsunod sa mga tagubilin. Ang pagpapalit ay dapat na isagawa kaagad kung ang hindi bababa sa isa sa mga palatandaan ng pagsusuot ay natagpuan. Kung hindi, maaaring gumulong ang sasakyan habang nagmamaneho.