Pagpapalit ng mga brake disc at pad sa Scenic 1, 2 at 3

Sa Renault Scenic, para sa anumang configuration o modelo ng kotse, isang kundisyon ang ipinag-uutos: ang pagpapalit ng mga bahagi ng preno, tulad ng mga disc at pad. Ang dalawang bahaging ito ay kailangang palitan ng hindi bababa sa bawat 10 km, maximum bawat 000 km, upang ang kotse ay tumagal nang mas matagal. Ang pagpapalit ng mga rear pad sa Renault Scenic 30 ay lalong mahalaga, dahil may bahagyang magkakaibang sistema sa pagkakasunud-sunod. Ang isang buong punasan ay negatibong nakakaapekto sa chassis at maaaring negatibong makaapekto sa mekanika.

Mahalaga rin na tandaan na ang distansya ng paghinto ay dapat na mahigpit na subaybayan upang hindi sila umabot sa zero. Ang tagal at oras ng paglalakbay, pati na rin ang clutch actuation, ay maaaring mag-iba depende sa uri ng mga mekanismo at bahagi, pati na rin ang mga pagkakaiba-iba sa supply ng mga ekstrang bahagi.

Mga silindro at pad - ayusin ang "sapatos" kapag isinusuot

Upang maghanda para sa pag-aayos ng silindro, kinakailangan upang maghanda ng isang bilang ng mga tool. Upang makapagsimula kakailanganin mo:

• Tool sa pagpapalalim;
• Susi ng 15;
• Heads para sa 13 at E16 (kung maaari). Sa halip, maaari kang kumuha ng 30.
• Mga ulo sa 17;
• Mga martilyo;
• Flat type screwdrivers;
• Lever nut;
• Micrometer;
• Mga brush na tanso o bakal, pati na rin ang naylon;
• Mga basahan upang sumipsip ng kahalumigmigan;
• Jack, kung nagtatrabaho ka sa isang garahe;
• Mga detalye at improvised na paraan para sa substrate ng makina;
• Mga aparatong anti-reverse ng makina.

Ang mga disc ng preno ay pinakamahusay na binili sa isang tindahan ng serbisyo o espesyal na salon. Ang mga metal disc at pad para sa Scenic 2 ay nagkakahalaga ng halos 12 libong rubles. Ito ay mga orihinal na ekstrang bahagi, hindi mo dapat i-save sa kanila. Susunod, kakailanganin mo ng system cleaner, lubricant, at medium thread locker. Sa hinaharap, kakailanganin mong magkaroon ng isang lata ng naka-compress na hangin sa iyo. Nilagyan ito ng tubo.

Paano ang gawain sa mga yugto 1, 2 at 3? Inihahanda namin ang bawat sasakyan bago magtrabaho. Kailangan mong iproseso ang mga node nang maaga. Ilagay ang mga kasangkapan sa ilalim ng mga gulong sa harap upang maiwasan ang pag-urong ng sasakyan pasulong o paatras. May mga espesyal na bahagi, maaari kang kumuha ng mga improvised na paraan. Naka-off ang makina, naka-off ang screen, naka-lock ang manibela. Sabay buksan ng pinto ng driver.

Mahalaga: ang card ay dapat nasa slot.

Sa sandaling matugunan ang mga unang kundisyon, pinindot namin ang "start" upang umilaw ang dashboard at bumukas ang radyo. Pindutin nang matagal ang button sa loob ng 5 segundo hanggang makarinig ka ng pag-click na nagpapahiwatig na naka-unlock ang manibela. Ito ay mga pag-iingat na dapat sundin sa anumang makina. Samakatuwid, ang makina ay nasa repair mode. Mayroon din itong Scenic.

Pagkatapos nito, maaari mong bitawan ang parking brake at simulan ang kotse. Buksan ang hood at tingnan ang takip ng reservoir ng brake fluid. Buksan nang bahagya ang takip upang payagan ang hangin na umikot. Ang antas ng likido ay dapat na mas mababa sa average, kung hindi man ay tinanggal namin ang labis na may isang hiringgilya.

Bilang karagdagan, napansin namin na ang mga gulong sa Scenic ay madaling alisin: tinanggal namin ang mga bolts sa lahat ng dako, habang itinuturo ang mga brush upang linisin ang dumi. Nilinis namin ang lahat ng nakita namin, ngunit hindi gamit ang wire brush. Ito ay maaaring makapinsala sa rubber boots. Pinatuyo din namin ang lahat ng mud bolts upang matiyak na wala silang tubig. Pagkatapos ay tanggalin ang kable ng preno. Kung naihanda mo nang tama ang kotse, hindi maaalala ng on-board computer ang mga error. Kung hindi, pagkatapos i-on ang normal na mode, lalabas ang mga error sa panel.

Para sa Scenic 1 at 2

Upang alisin ang mga disc, dapat mong maingat na alisin ang caliper. Mahalagang huwag lumampas sa hose ng preno. Kailangan mong ilipat ang iyong kamay nang kaunti pa, ilipat ito upang ang hose ay lumabas nang normal. Magiging maginhawa din ang silindro na malunod sa ibang pagkakataon. Tinatanggal namin ang wire at nagsimulang magtrabaho "mga dekorasyon.

Kumuha kami ng ordinaryong wire at ginagawa ang letrang C (“ito” sa Ingles). Ikinakabit namin ang spring na may bracket. Maaaring alisin ang wire mula sa kawit nang maaga, dahil maaari mong hindi sinasadyang mahawakan ang sulat. Inalis namin ang lumang silindro na may isang distornilyador at isang martilyo. Pindutin lang ang metal at ang cylinder head. Palitan ang takip. Gamit ang isang pry bar, alisin ang mga bearing nuts at maaari mo na ngayong ganap na alisin ang block. Naglilinis kami gamit ang isang brush sa buong axis at banlawan ng panlinis ng preno.

Para sa Scenic 3, kinakailangan na dagdagan na protektahan ang caliper shaft. Dito kailangan mo ring tanggalin ang mga bracket na may mount gamit ang E16 head. Kumuha kami ng dalawang screwed bolts. Linisin ang caliper, palitan ang boot kung kinakailangan. Kailangang malunod ang lobo, nalalapat din ito sa iba pang Scenics. Ang metal disk ay dapat na kapantay ng silindro. Lubricate ito. Sinusuri namin ang mga pagkakamali, at pagkatapos ay kinukuha namin ang mga pad.

Pag-install ng mga pad at ekstrang bahagi pagkatapos ng pagkumpuni

Bago i-install, linisin ang mga pad. I'm sure dapat palitan mo rin sila. Upang gawin ito, alisin ang proteksyon ng ehe at alisin ang grasa at dumi gamit ang isang panlinis. Ang thread ay hindi kailangang lubricated. Pumili ng pampadulas na nagpoprotekta laban sa kahalumigmigan. Pagkatapos ay nag-aplay kami ng isang fixer. Dahil naayos na ang caliper, maaari kang magpatuloy sa pagtatrabaho sa mga pad. Para sa Scenic 1 at 2 kailangan mong gawin ang sumusunod:

1. Linisin ang lahat ng mga thread at bolts gamit ang mga brush. I-install ang mga bracket sa lugar, pagkatapos ay higpitan ang mga bolts;
2. Ang mga bolts sa itaas ay dapat na may play. Kung hindi ito ang kaso, binabago namin ang lahat, bilang isang resulta ng isang error kapag nag-assemble ng suporta;
3. Inalis namin ang mga pad at maingat na sinisiyasat ang mga ito.

Susunod, i-install ang caliper at pad para sa Scenic 3. Inilalagay namin ang caliper sa preno at inilagay ito sa hook, mula sa kung saan namin ito tinanggal. Inilalapit namin ang mga pad sa disc ng preno at ikinakabit ang caliper sa kanila mula sa itaas.

Higpitan muna ang tuktok na bolt, pagkatapos ay lumipat sa ibabang bolt. Mahalaga! Pumili ng medium key upang hindi masira ang bolts. Maingat na manu-manong ilatag ang brake cable at suriin ang lahat ng trabaho.

Ang mga pad ay magkasya halos pareho. Ang pangunahing bagay ay hindi laktawan ang mga hakbang sa pag-verify pagkatapos ng pag-install at pag-install.

1. Nang hindi sinimulan ang makina, pindutin ang preno;
2. Sinusuri namin ang parking brake ng hindi bababa sa 4-5 beses;
3. Pagkatapos ay manu-manong ilipat ang mga cylinder. Kung sila ay umiikot, ang mga pad ay masyadong masikip. Upang gawin ito, alisin ang mahigpit na pagkakahawak at ilipat ang mga pin ng gabay;
4. Kung normal ang lahat, ibalik ang gulong sa lugar nito.

Pagkatapos nito, kailangan mong suriin ang antas ng likido sa tangke. Susunod ay ang pangalawang gulong. Matapos makumpleto ang lahat ng mga dokumento, sinusuri namin ang lahat ng gawaing nagawa. Para sa bawat modelo, pareho ang senaryo:

1. Sinimulan namin ang kotse at suriin ang pedal ng preno. Dapat kang dumating at umalis;
2. Umalis kami ng 5 minuto sa lungsod o sa nakapaligid na lugar;
3. Ang unang 200 km nang husto sa preno ay hindi naglalagay ng presyon.

Kung pagkatapos suriin na ang metal ay hindi mainit, kung gayon ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod. Kung may mga katok, tili, masama. Minsan, kapag naririnig mo ang langitngit ng mga pad, hindi ka dapat matakot. Normal ito dahil sa alitan ng bagong materyal sa mga lumang "sinubukan" na bahagi. Mas mahusay na palitan ang buong set. Ito ay magiging mas mahal ng kaunti, ngunit hindi nito i-disassemble ang kotse sa unang malfunction sa daan.