Pinapalitan ang handbrake cable na Lada Kalina

Pag-alis ng mga elemento ng parking brake system

Ipapakita namin ang gawain ng pagpapalit ng cable gamit ang halimbawa ng kaliwang cable.

Inalis namin ang lock nut at ang adjusting nut ng parking brake lever rod (tingnan ang "Pagsasaayos ng parking brake").

Alisin ang equalizer cable mula sa parking brake lever linkage.

Inalis namin ang mga dulo sa harap ng mga wire ng equalizer at alisin ito.

Inalis namin ang dulo ng kaliwang cable housing mula sa bracket.

Idinidiskonekta namin ang hulihan na dulo ng kaliwang cable mula sa pingga para sa manu-manong pagkakabit ng mga pad (tingnan ang "Pagpapalit ng mga brake pad ng mga gulong sa likuran").

Inalis namin ang dulo ng cable mula sa butas sa kalasag ng preno.

Paluwagin ang nut gamit ang 10 wrench.

at tanggalin ang bracket para i-secure ang cable box sa rear suspension beam.

Alisin ang cable box mula sa bracket sa bracket upang ayusin ang rear suspension beam.

Ibaluktot ang bracket gamit ang isang distornilyador.

at tanggalin ang cable mula sa bracket sa chassis.

Iniunat namin ang kaliwang parking brake cable sa pamamagitan ng protective screen ng mga linya ng gasolina.

Katulad nito, alisin ang tamang cable mula sa parking cable.

I-install ang mga wire sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Binubuo namin ang isa sa mga cable sa reverse order at ipasok ang front end nito sa cable equalizer. Ipinapasok namin ang thrust ng parking brake lever sa equalizing hole at binibigyan ng ilang liko ang adjusting nut.

Upang mag-install ng isa pang cable, inirerekumenda namin ang paggawa ng isang kabit mula sa isang metal tube na may haba na mga 300 mm at isang butas na may diameter na 15-16 mm. Sa isang dulo ng tubo, nag-drill kami ng isang butas at pinutol ang isang thread dito (M4-M6).

installer ng string

Inaayos namin ang cable sa mga suporta sa katawan at ang bracket para sa paglakip ng rear suspension beam.

Inilalagay namin ang tubo sa likurang dulo ng cable at ayusin ang cable sheath sa dulo gamit ang isang tornilyo.

Sa pamamagitan ng isang baras (maaari kang gumamit ng isang susi mula sa isang hanay ng mga socket) pinindot namin ang dulo ng kawad, pinipiga ang tagsibol nito.

Ilalabas nito ang front end ng cable mula sa bushing at papayagan itong maipasok sa equalizer.

Isinasagawa namin ang karagdagang pag-install ng cable sa reverse order. Pagkatapos palitan ang mga cable, inaayos namin ang parking brake.

Para tanggalin ang parking brake lever, tanggalin ang takip ng parking brake lever stem jam nut at adjusting nut

Inalis namin ang cable equalizer mula sa linkage ng parking brake lever. Pag-alis ng takip ng manibela

Gamit ang "13" head, tanggalin ang takip ng dalawang bolts na nagse-secure sa bracket ng parking brake lever sa floor tunnel.

Alisin ang bracket gamit ang switch ng parking brake.

Alisin ang parking brake lever na may bracket at rod assembly sa pamamagitan ng paghila sa baras sa rubber sealing boot.

Gamit ang screwdriver, tanggalin ang thrust shaft mounting bracket.

at tanggalin ito

Alisin ang parking brake lever shaft at linkage.

I-install ang parking brake lever sa reverse order. Inaayos namin ang parking brake (tingnan ang "Pagsasaayos ng parking brake").

Pagsasaayos ng kable ng handbrake sa viburnum

Maligayang pagdating! Handbrake cable - lumilipas ang oras at unti unting umuunat at umuunat, at dumarating ang punto na hindi na nito mahatak ang rear brake pads dahil nababanat na ito at wala na talagang mahila, inaayos namin ang lahat ng ito. gawing mas malinaw sa iyo!

Sa pangkalahatan, ang cable na ito, na hindi nakakaalam, ay napupunta mula sa handbrake (ito ay napupunta sa ilalim ng ibaba) at sa rear brake pad, ang cable mismo ay nakakabit sa mga pad na ito, kaya kapag itinaas mo ang handbrake, ang rear pads din gumagalaw, iyon ay, nakipag-ugnayan sila sa mga pader ng brake drum at kaugnay nito ay mayroong alitan sa pagitan ng mga sapatos at ng drum (ang mga sapatos ay malakas na idiniin laban sa drum, na pinipigilan itong gumalaw) at dahil sa alitan na ito ang mga gulong sa likuran ay humihinto at hindi gumagalaw kahit saan, ngunit kapag ang cable ay humina o nahila ng sobra, ito ay higit na hindi maaaring hilahin ang mga pad ng preno sa drum, at dahil sa alitan na ito, ito ay ginagawa nang mas kaunting pagsisikap at samakatuwid ang handbrake ay nananatiling ang kotse ay lalong lumalala.

Tandaan! Para maisaayos ang cable ng parking brake, mag-stock ng mga tool na gagamitin mo sa pagsasaayos, na mga wrenches at WD-40 type grease para mas lumabas ang lahat ng umasim at kalawangin na bolts at hindi magkasabay. oras na!

• Pagsasaayos ng preno sa paradahan
• Karagdagang video clip

Saan matatagpuan ang cable ng parking brake? Sa kabuuan, mayroong dalawang cable sa Kalina at pumasa sila sa ilalim ng ilalim ng kotse, halimbawa, kung kukuha ka ng mga klasikong kotse tulad ng VAZ 2106, VAZ 2107, atbp., pagkatapos ay naglalagay din sila ng dalawang cable sa kanila, ngunit sa likuran ang cable ay isang buo at agad na napunta sa dalawang gulong sa likuran, ngunit sa Kalina ito ay medyo naiiba, mayroong dalawang mga cable at bawat isa sa kanila ay humahantong sa isang hiwalay na gulong sa likuran ng kotse (ang mga cable sa diagram sa ibaba ay minarkahan ng isang pulang arrow para sa kalinawan), at ang parehong mga cable ay konektado sa pamamagitan ng isang leveling bar, na ipinahiwatig ng isang asul na arrow, dito sa paraang kakailanganin mong ayusin ang bar na ito at itakda ang iyong parking brake nang naaayon, ngunit higit pa tungkol doon sa susunod na artikulo, ngayon we move on with the scenario.

Kailan dapat ayusin ang cable ng parking brake? Ito ay kailangang i-adjust kapag ito ay nababanat ng sobra (Sa katunayan, kung ang cable ay may magandang kalidad, ito ay mas mahaba at mas maikli), pati na rin kapag ang mga rear pad ay pagod (Ang mga rear pad ay isinusuot) tulad ng iba pa. Ang mga mekanismo ng sistema ng preno ay napuputol at napuputol, tulad ng sinabi namin kanina, dahil sa mga pad na ito, ang alitan lamang ang nalilikha na humahawak sa kotse, ngunit kapag mas napuputol ang mga pad, mas lumalala ang alitan na ito at kaugnay nito, nagsisimula ang handbrake. upang hawakan ang kotse nang napakasama sa isang lugar).

Tandaan! Kung nais mong matuto nang higit pa tungkol sa kung paano mo masusuri ang pagganap ng handbrake cable, basahin ang isang kawili-wiling artikulo kung saan inilalarawan namin ang lahat nang detalyado, at ito ay tinatawag na: "Pagsusuri ng handbrake sa lahat ng mga kotse"!

Ano pa ang kailangan mong malaman, binigyan mo na ba ng pansin kung gaano karaming mga pag-click ang ginagawa ng handbrake kapag hinila mo ito pataas? Kaya't kung ang cable ay masikip, kung gayon ang handbrake ay tiyak na kailangang gumana sa rehiyon ng 2-4 na pag-click, at sa araw-araw na pagmamaneho, kapag ang cable ay medyo masikip, ang handbrake ay maaaring gumana mula 2 hanggang 8 na pag-click, ngunit hindi more, if more, urgently adjust cable in the car, dahil hindi na hahawakan ng parking brake ang sasakyan.

1) Maraming tao ang natatakot na sumakay sa kanilang sasakyan, bagaman walang mali doon, ang pangunahing bagay ay hindi gumamit ng labis na brute force kapag nagtatrabaho, ngunit hindi ito tungkol doon, pabalik sa paksa. Una sa lahat, kakailanganin mong i-drive ang kotse sa isang butas ng inspeksyon at i-unscrew ang apat na nuts mula doon (naka-numero sila sa larawan sa ibaba) na nagse-secure ng metal na pambalot, at pagkatapos ay kakailanganin mong ilipat ang casing na ito sa harap ng ang katawan ng kotse.

Tandaan! Pinoprotektahan ng takip na ito ang mekanismo ng handbrake mula sa mga particle ng asin at tubig na maaaring mabilis na mag-deform at hindi magamit, at, tulad ng napansin mo, ito ay matatagpuan sa harap ng kotse, sa itaas lamang ng muffler, halos sa tabi ng makina!

Sa pamamagitan ng paraan, dahil ito ang ilalim ng kotse, ang lahat ng dumi at tubig ay pumapasok sa mga mani na ito nang walang mga problema, wika nga, at sa paglipas ng panahon sila ay nagiging maasim at kalawang, na may kaugnayan dito ay nagiging napakahirap i-unscrew ang mga ito, dahil hindi kinakailangan ang brute force sa itaas, dahil maaari mo lamang masira ang mga bolts o mapunit ang mga gilid ng mga mani, na magdudulot ng mga problema kapag muling i-install ang metal case na ito, kaya mag-stock ng ilang uri ng pampadulas, tulad ng WD-40 , at ilapat ito sa lahat ng mga mani at lalo na sa sinulid na bahagi ng mga stud, pagkatapos ay para dito binibigyan namin ng paggalaw ang grasa nang kaunti at maingat na dahan-dahang i-unscrew ang apat na nuts na humahawak sa casing na ito!

2) Kapag ang mga nuts ay tinanggal, tulad ng nabanggit sa itaas, kakailanganin mong kunin ang pabahay na ito gamit ang iyong mga kamay at ilipat ito sa harap ng kotse (kailangan mong ilipat ito hanggang sa makita mo ang mekanismo ng handbrake na ipinapakita sa maliit na larawan sa ibaba para sa kalinawan), ngunit upang makita ang mekanismo ng handbrake sa kabuuan nito, inirerekumenda namin na alisin ang muffler mula sa side cushion, tulad ng ipinapakita sa malaking larawan sa ibaba, kung hindi, magiging mas mahirap na ilipat ang muffler body mula sa metal.

Tandaan! Mag-ingat sa muffler, huwag sunugin ang iyong sarili dito, lalo na kung ang iyong makina ay masyadong mainit o hanggang sa operating temperatura lamang!

3) At sa wakas, kapag ang lahat ay tapos na at mayroon kang ganap na access sa buong mekanismo, kunin ang susi o anumang mas maginhawa para sa iyo at gamitin ito upang i-unscrew muna ang dalawang nuts (ang mga nuts ay naka-unlock kapag binuksan mo ang isa, halimbawa. , clockwise at laban sa isa't isa , sa pangkalahatan, sa dalawang magkaibang direksyon, na may kaugnayan dito, sila ay hindi nakakonekta at maaaring patuloy na iikot lamang kung ang mga nuts ay naka-lock, malamang na hindi mo i-unscrew ang isa sa mga ito nang hindi ina-unlock ito), at pagkatapos ay kakailanganin mong i-on ang adjusting nut (ipinahiwatig ng pulang arrow) sa direksyon na gusto mo, iyon ay, kung kailangan mong ilapat ang parking brake, higpitan ang nut upang ilipat nito ang adjustment bar na binanggit sa itaas. (ipinahiwatig ng isang asul na arrow), at kung biglang kailangan mong bitawan ang parking brake (halimbawa, na-drag ang K.

Tandaan! Kapag tapos ka na at nakuha mo na ang 2-4 na pag-click na iyon, tapusin ang iyong trabaho at tiyaking magkadikit ang dalawang nuts, ngunit hindi mo na kailangang hawakan ang adjusting nut para i-lock, ibig sabihin, gumamit lang ng wrench para higpitan ang minarkahan ng locknut ang berdeng arrow ng adjusting nut sa larawan sa itaas at pagkatapos ay i-lock ang mga ito para hindi lumuwag ang adjusting nut habang nagmamaneho!

Karagdagang Video: Para sa higit pang impormasyon sa pagsasaayos ng mekanismo ng parking brake, tingnan ang sumusunod na video:

Pagtatapos ng handbrake VAZ 2110

Pag-aayos ng handbrake cable VAZ

Sa paglipas ng panahon, ang parking brake sa mga sasakyang VAZ ay hindi na gumagana tulad ng dati. Ito ay maaaring dahil sa pagsusuot sa parking brake cable housing, na nagpapahintulot sa dumi na pumasok sa cable sa pamamagitan ng mga butas na nabuo, na nakakasagabal sa normal na operasyon. Ang cable ng parking brake ay hindi kailangang palitan ng bago, maaari itong ayusin.

Upang matukoy ang kondisyon ng cable ng parking brake, dapat itong alisin. Ang proseso ng disassembly ay ipinapakita sa video: Sinusuri namin ang handbrake cable housing para sa mga gasgas. Sinusuri namin ang operasyon ng cable at spring sa pamamagitan ng paghila at pagpapakawala ng cable. Walang dapat makagambala sa iyong paggalaw. Kadalasan, upang maibalik ang cable upang gumana, dapat itong lubricated na may sintetikong pampadulas (huwag gumamit ng langis, ito ay magpapalapot sa lamig). At tanggalin din ang scuffs sa katawan para hindi makapasok ang dumi sa loob. Ang mga scuff ay maaaring "patched" gamit ang electrical tape, ngunit mayroong isa pang mas produktibong paraan - gamit ang thermal cambra, na maaaring mabili sa isang tindahan ng hardware. Inilalagay namin ito sa handbrake cable at pinainit ito upang lumiit ito sa paligid ng perimeter ng cable. Matapos i-install ang tulad ng isang karagdagang kaluban at lubricating ang cable, maaari itong ligtas na magamit para sa ilang higit pang mga taon. Ang proseso ng pagsuri sa kondisyon at pag-aayos ng handbrake cable ay ipinapakita sa video: Sa pamamagitan ng paraan, ang isang thermal cambra ay maaari ding i-install sa bagong handbrake cable, na magpapalawak ng buhay ng serbisyo nito. Idinagdag namin na may isa pang paraan upang baguhin ang handbrake.

Paano ayusin ang preno ng paradahan? Kaligtasan at ginhawa

Maligayang pagdating! Clutch cable - salamat dito, maaari mong kontrolin ang clutch fork, at sa oras na ito maaari mong idiskonekta ang clutch mula sa flywheel, salamat sa release bearing, ang isang cable ay ginagamit sa lahat ng mga front-wheel drive na kotse, dahil ito ay matatagpuan sa ang malalim na harap, sa klasiko, ang clutch master at slave cylinders ay ginagamit kasama ng cable ( walang clutch cable), ang mga cylinder na ito ay gumagana nang iba, hindi katulad ng cable (ang cable ay humihila lamang), ngunit ang resulta ay pareho ( ang clutch ay naka-disconnect mula sa flywheel dahil sa release bearing) at ang aksyon ay nangyayari dahil sa parehong drive, ibig sabihin, dahil sa clutch pedals.

Tandaan! Upang maisagawa ang pagpapalit na gawain, kakailanganin mong gamitin ang: Siguraduhing gumamit ng mga wrenches, at bilang karagdagan sa mga ito, maaari kang gumamit ng anumang iba pang wrench na maaaring mag-unscrew ng mga bolts at nuts, bilang karagdagan dito, kakailanganin mo rin ng gauge o mag-stock sa isang ruler at plays sa halip!

• Pagpapalit at pagsasaayos ng clutch cable
• Karagdagang video clip

Saan matatagpuan ang clutch cable? Hindi namin maipapakita nang detalyado kung saan ito matatagpuan, dahil ito ay matatagpuan sa ibaba at ang anggulo na kinunan sa larawan sa ibaba ay hindi magbibigay-daan sa iyo na makita ang lugar na ito, ngunit susubukan pa rin naming ilarawan kung nasaan ito , at ito ay, unang hanapin ang kahon, para sa higit na kalinawan sa larawan, ito ay minarkahan ng isang pulang arrow, isang cable ay konektado sa gearbox na ito na nagmumula sa kompartimento ng pasahero, kaya maaari ka nang gumawa ng isang tinatayang konklusyon kung saan ang cable goes, sa lahat ng ito, tingnan ang asul na arrow, na nagpapakita rin ng tinatayang lokasyon ng cable clutch sa engine compartment ng kotse.

Kailan dapat palitan ang clutch cable? Anumang cable, kabilang ang cable na papunta sa parking brake, na papunta sa gas (Tama ang tawag sa gas cable) ay dapat palitan kung masira ito (Kung masira ito, hindi mo na magagamit ang system, na ang cable ay napupunta, halimbawa, ang gas cable ay nasira, ang kotse ay hindi na sumakay, ang clutch cable ay nasira, ang clutch system ay hindi na gagana sa parehong paraan), na may malakas na pag-igting, na, sa pamamagitan ng paraan, ay lubhang nakakaabala sa pagpapatakbo ng clutch system (ang clutch ay maaaring hindi ganap na ma-disconnect mula sa flywheel, kaya ang paglilipat ng gear ay magiging mahirap at may creak) , pati na rin ang paglipat sa panahon ng souring.

Paano palitan at ayusin ang clutch cable sa isang VAZ 1117-VAZ 1119?

Pag-disassembly: 1) Upang magsimula sa, habang nasa cabin, pumunta sa clutch pedal at alisin ang cable sheath stopper mula sa pedal support, ito ay ginagawa nang napakasimple, iyon ay, kunin ang susi at gamitin ito upang i-unscrew ang stopper fastening nut. (tingnan ang larawan 1), sa sandaling ipihit ang nut, ang takip ay aalisin mula sa bracket pin (tingnan ang larawan 2), pagkatapos nito ay bubukas ang access sa coupling pin, kung saan kakailanganin mong alisin ang stopper gamit ang mga pliers o isang screwdriver (tingnan ang larawan 3), pagkatapos tanggalin ang plug, tanggalin ang compensation mechanism na housing na may parehong finger wear ng lining ng driven disk (tingnan ang larawan 4).

2) Ngayon ay manu-manong tanggalin ang plastic bushing mula sa clutch pedal finger (tingnan ang larawan 1), suriin ang kondisyon nito, hindi ito dapat ma-deform o hindi maganda ang suot, kung hindi man ay palitan ito ng bagong bushing (Bago mag-install ng bagong bushing, lubricate ito Lubricate Litol -24 o LSTs-15), pagkatapos ay alisin ang rubber seal ng takip ng cable mula sa butas na isinasara nito (tingnan ang larawan 2), pagkatapos ay lumabas ng kotse at lumipat sa kompartamento ng makina ng kotse patungo sa kahon, maabot ito, hilahin ang dulo ng clutch cable pasulong at sa gayon ay tanggalin ang tinidor (tingnan ang larawan 3), at pagkatapos ay tanggalin ang strap at alisin ito mula sa dulo ng cable, tulad ng ipinapakita sa ikaapat na larawan.

3) At, sa wakas, tinanggal namin ang cable mula sa bracket sa kahon, agad naming napansin ang katotohanan na ang bracket sa Lada Kalina ay isang piraso, at hindi nababakas, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba (Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita lamang isa pang kotse, hindi isang bracket, ngunit ang clutch fork ay ipinapakita ), samakatuwid, mula sa butas na ito ay kinakailangan na iunat ang cable (ang cable ay ipinahiwatig ng asul na arrow) sa loob ng kotse (sa direksyon na ipinahiwatig ng berde arrow) at, samakatuwid, akayin ang buong cable mula sa engine compartment patungo sa kotse at sa gayon ay ganap na alisin ito mula sa kotse (sa pag-alis ng cable, alisin ang gabay na manggas mula sa clutch cable housing).

Pag-install: Ang pag-install ng isang bagong cable ay nagsisimula mula sa kompartimento ng pasahero, at upang maging mas tumpak, kakailanganin mo munang itulak ang cable mula sa kompartamento ng pasahero papunta sa kompartimento ng makina at pagkatapos, habang ito ay nasa kompartimento ng pasahero, ilagay ang kabayaran sa pagsusuot. mekanismo ng lining ng clutch disc sa clutch bolt at ayusin ito gamit ang locking clip, pagkatapos ayusin ang cable stopper i-install ang bushings sa lugar at i-thread ang cable housing rubber seal sa butas habang nasa kotse, at pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa kompartimento ng engine, kung saan kakailanganin mong itulak ang cable sa bracket (tingnan ang larawan 1) at i-install ang cable guide bushing cover, kapag naka-install ang bushing, sa clamp ay baluktot sa ibabang dulo ng clutch cable, at dapat itong baluktot sa isang paraan na ang dulo ng cable ay nakausli 0-1 mm mula sa dulo ng strap, na nakamit ang protrusion na ito, na nagtagumpay sa puwersa ng cable spring, hilahin ito pasulong hanggang sa dulo, at kapag ang cable ay ganap na pinahaba, kumuha ng gauge at, hawak ang dulo ng cable na pinahaba, sukatin ang distansya na ipinahiwatig ng titik "L" sa larawan o 2, ang distansya na ito ay dapat na "27mm", kung ang distansya ay hindi tumutugma, pagkatapos ay i-on ang strap sa dulo ng cable, siguraduhin na ito ay eksaktong pareho, kapag ang lahat ay gumagana para sa iyo, i-install ang dulo ng cable sa uka ng clutch fork at bitawan ito, at siguraduhin din na sa ilalim ng pagkilos ng spring, ang daliri ay naka-install nang walang paglalaro sa clutch fork at, sa wakas, pagpindot sa clutch pedal dalawa o tatlong beses, sukatin ang distansya " L” muli at, kung kinakailangan, ayusin ang clutch cable sa kotse.

Tandaan! Ang distansyang ito, na minarkahan ng letrang "L", ay ang distansya ng pagsasaayos, na dapat na eksakto ito, na may tamang pagsasaayos ng cable, ngunit tandaan din na ang mga cable ay iba at kung mayroong anumang mga depekto na makikita na maaaring mas mahaba kaysa sa regular na native cable, o mas maikli, pagkatapos ay hindi magkakaroon ng "27mm" na distansya, kaya bumili ng magagandang piyesa mula sa mga pinagkakatiwalaang lugar at kung nakita mo na ang release bearing ay nagsisimula nang gumana nang may ganoong akma (iyon ay, hindi mo pinindot ang clutch pedal, ngunit mayroon nang ingay mula sa release bearing), pagkatapos sa kasong ito, maaari mong pabayaan at ayusin ang cable hindi na ayon sa impormasyon na isinusulat ng pabrika, ngunit tiyak dahil ang iyong pinili!

Karagdagang video clip: Maaari mong makita kung paano pinalitan ang clutch cable sa halimbawa ng isang VAZ 2110 na kotse sa video sa ibaba, ngunit mangyaring tandaan na ang cable ay pinalitan ng kaunti sa Lada Kalina, ngunit pagkatapos basahin ang artikulong ito at panoorin ang video , malamang na hindi ka magkakaroon ng anumang problema sa pagpapalit ng cable.

Ang ilang mga driver, sa pagsisikap na magkaroon ng mas kaunting pagkasira sa cable ng parking brake, subukang gamitin ito nang mas madalas.

Ang ganitong "ekonomiya" ay humahantong sa isang masamang resulta - ang cable, na bihirang gumagalaw sa casing, ay unti-unting nawawala ang kadaliang kumilos at kalaunan ay natigil at nasira. Gamitin ang parking brake kung kinakailangan.

Pinapalitan ang pull rod spring ng pawl ng parking brake lever

Kung hindi naka-lock ang parking brake lever sa napiling posisyon, suriin muna ang pawl spring. Kung ang spring ay OK, palitan ang pingga.

1. I-unscrew ang lever button

2. Alisin ang pawl spring. Palitan ang may sira na tagsibol

Pag-aayos ng lever ng parking brake

Kakailanganin mo: dalawang "13" wrenches, isang "13" socket wrench (ulo), isang Phillips screwdriver, pliers.

1. Idiskonekta ang isang cable mula sa negatibong plug ng baterya.

2. Alisin ang lining ng tunnel mula sa sahig.

3. Mula sa ibaba ng kotse, gamit ang "13" wrench, tanggalin ang lock nut at ang parking brake adjusting nut at alisin ang equalizer 1 mula sa rod 2.

4. Alisin ang proteksiyon na takip mula sa pagbubukas ng sahig at alisin ito mula sa link.

5. Mula sa loob ng kompartimento ng pasahero, tanggalin ang turnilyo mula sa pangkabit sa harap ng bracket ng switch ng parking brake.

Pakitandaan na ang ground wire ng switch ay naayos na may turnilyo.

6. Gamit ang "10" key, tanggalin ang takip sa apat na bolts na nagse-secure sa parking brake lever (hahawakan din ng dalawang harap ang switch bracket).

7. Itabi ang switch bracket.

8. Alisin ang parking brake lever sa pamamagitan ng paghila sa link palabas ng butas sa sahig.

9. Upang palitan ang tangkay, alisin ang cotter pin 1 at alisin ang washer 2.

10. Alisin ang baras mula sa ehe.

11. Palitan ang mga pagod o basag na plastic bushings.

I-assemble at i-install ang parking brake lever sa reverse order ng disassembly.

Pagkatapos i-install ang pingga, ayusin ang parking brake