Do-it-yourself na pagpapalit ng timing chain damper na VAZ 2107

Minsan ang malalakas na suntok ay nagsisimulang marinig mula sa ilalim ng talukbong ng VAZ 2107. Kadalasan ito ay bunga ng pagkabigo ng timing chain damper. Ang patuloy na pagmamaneho sa kasong ito ay maaaring magresulta sa pagkasira ng makina at magastos na pag-overhaul. Gayunpaman, ang pagpapalit sa sarili ng damper ay hindi napakahirap.

Layunin at pag-aayos ng timing chain damper VAZ 2107

Ang damper ay nagpapahina sa mga jerks at oscillations ng timing chain, na kadalasang nangyayari sa oras ng pagsisimula ng makina. Ang pagtaas sa amplitude ng chain oscillations ay maaaring humantong sa pagkabigo nito mula sa mga gears ng gabay ng crankshaft at timing shaft. Bukod dito, ang kadena ay maaaring masira sa pinaka hindi angkop na sandali.

Ang pagkabigo ng damper ay maaaring humantong sa isang bukas na timing chain sa oras ng pagsisimula ng makina

Karaniwan, ang isang timing chain break ay nangyayari sa sandaling ang crankshaft ay nagsisimulang umikot sa pinakamataas na bilis. Ito ay nangyayari kaagad. Samakatuwid, ang driver ay pisikal na hindi makatugon sa sitwasyon at patayin ang makina. Ang isang bukas na timing chain ay nagdudulot ng malubhang pinsala sa makina. Una sa lahat, nabigo ang mga balbula - parehong pumapasok at labasan.

Ang mga balbula ng VAZ 2107 ay nakayuko pagkatapos ng isang bukas na circuit ay hindi maibabalik

Matutunan kung paano ayusin ang mga balbula sa isang VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Pagkatapos ay nabigo ang mga silindro. Matapos ang lahat ng ito, halos imposible na ibalik ang makina. Ang mga may-ari ng kotse sa ganitong mga sitwasyon ay karaniwang nagbebenta ng kotse para sa mga bahagi. Samakatuwid, ang timing chain damper ay ang pinakamahalagang bahagi, ang pagganap nito ay dapat na patuloy na subaybayan.

Timing chain damper device na VAZ 2107

Ang timing chain guide na VAZ 2107 ay isang regular na de-kalidad na carbon steel plate na may dalawang mounting hole.

Ang timing chain guide na VAZ 2107 ay gawa sa mataas na kalidad na carbon steel

Ang pangalawang elemento ng timing chain resting system ay ang hydraulic chain tensioner na sapatos. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng timing cover sa tabi ng damper. Ang ibabaw ng sapatos na nakikipag-ugnay sa kadena ay natatakpan ng isang matibay na materyal na polimer.

Ang tensioner shoe ay ang pangalawang elemento ng chain damping system, kung wala ang operasyon ng damper ay imposible

Upang makakuha ng access sa chain guide, kailangan mong:

• tanggalin ang takip ng timing;
• Bahagyang lumuwag ang chain tensioner.

Kung wala ito, hindi posible na alisin ang damper.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng timing chain damper VAZ 2107

Kapag sinimulan ang makina ng VAZ 2107, ang timing shaft at crankshaft ay nagsisimulang umikot. Hindi ito palaging nangyayari sa parehong oras. Ang katotohanan ay ang mga shaft na ito ay may mga sprocket na may ngipin na konektado ng isang timing chain. Ang chain na ito ay maaaring masira at lumubog sa paglipas ng panahon. Bilang karagdagan, kung minsan ang mga ngipin sa gabay na mga sprocket ay nabali, at ang chain slack ay tumataas. Bilang isang resulta, kapag sinimulan ang makina, ang timing shaft ay nagsisimula lamang na iikot pagkatapos na ang crankshaft ay nakabukas na sa ikatlong bahagi ng isang pagliko. Dahil sa desynchronization na ito, ang timing chain ay nagsimulang lumubog nang higit pa at maaaring lumipad mula sa mga sprocket nito. Upang maiwasang mangyari ito, nagsisimulang gumana ang chain resting system, na binubuo ng tensioner shoe at ang damper mismo.

Ang mga pangunahing elemento ng chain damping system ay ang damper at ang tensioner na sapatos, na gumagana nang magkapares.

Ang tensioner na sapatos ay konektado sa isang linya ng langis, kung saan naka-install ang isang sensor ng presyon ng langis. Kapag ang timing chain ay nagsimulang lumubog nang labis, ang sensor na ito ay nakakakita ng isang matalim na pagbaba sa presyon ng pampadulas. Ang isang karagdagang bahagi ng langis ay ibinobomba sa pipeline ng langis, sa ilalim ng presyon kung saan ang sapatos ng pag-igting ay umaabot mula sa pagkakabit nito at mabilis na pinindot ang sagging timing chain, na pinipigilan itong lumipad mula sa mga sprocket. Dahil ang sapatos ay pumipindot nang husto at malakas, ang kadena sa ilalim ng impluwensya nito ay nagsisimulang mag-oscillate nang malakas, at ang mga panginginig ng boses ay hindi nangyayari sa ilalim ng sapatos, ngunit sa kabaligtaran ng kadena. Upang basagin ang mga vibrations na ito, idinisenyo ang chain damper.

Ang damper ay isang solidong metal plate lamang, kung saan tumatalo ang timing chain sa sandaling i-activate ang tension shoe. Wala itong gumagalaw na bahagi. Gayunpaman, nang walang dampener, ang mga ngipin ng sprocket at mga link ng timing chain ay mas mabilis na maubos, na, sa turn, ay maaaring humantong sa malubhang pinsala sa makina.

Mga sintomas ng malfunction ng VAZ 2107 chain damper

Ang mga karaniwang palatandaan ng pagkabigo ng VAZ 2107 timing chain damper ay kinabibilangan ng:

1. Isang katangian na malakas na kalampag at mga suntok ang maririnig mula sa ilalim ng timing cover. Ang mga tunog na ito ay kasinglakas hangga't maaari kaagad pagkatapos simulan ang makina, lalo na kung ito ay malamig. Ang lakas ng kalansing ay natutukoy sa pamamagitan ng dami ng malubay sa kadena - mas maluwag sa kadena, mas malakas ang tunog.
2. Pagkasira ng kuryente sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang mga ito ay pinaka-kapansin-pansin kapag nagsisimula ng isang malamig na makina. Ang isang pagod na damper ay hindi maaaring mapahina ang mga vibrations ng chain sa isang napapanahong paraan, na humahantong sa isang mismatch sa mga yugto ng pag-ikot ng crankshaft at timing shaft. Bilang isang resulta, ang kasabay na operasyon ng mga cylinder ay nagambala. Ang makina ay nagsisimulang tumugon nang hindi sapat sa pagpindot sa accelerator pedal, lumilitaw ang mga pagkabigo sa operasyon nito.

Mga sanhi ng pagkabigo ng VAZ 2107 chain damper

Tulad ng anumang iba pang bahagi, ang VAZ 2107 chain damper ay maaaring mabigo. Ito ay maaaring mangyari sa mga sumusunod na dahilan:

1. Pagluwag ng pag-aayos ng bolts. Ang mekanikal na pagkarga sa damper ay patuloy na nagbabago. Sa ilalim ng pagkilos ng tuluy-tuloy na suntok ng kadena, unti-unting humina ang mga fastening bolts. Bilang isang resulta, ang damper ay mas lumuwag, at bilang isang resulta, ang mga bolts ay nasira.
   

   Ang mga bolt ng gabay ng chain ay lumuwag at masira sa paglipas ng panahon
2. pagkapagod ng metal. Ang mga naglo-load na kumikilos sa damper ay may likas na epekto. Sa anumang epekto ng timing chain, maaaring lumitaw ang isang microcrack sa ibabaw ng damper, na hindi nakikita ng mata. Saglit, walang nangyayari sa crack. Ngunit sa isang tiyak na sandali, sa susunod na welga ng kadena, nagsisimula itong lumaki nang mabilis, at ang damper ay agad na nasira.
   

   Maaaring mabigo ang gabay sa timing chain dahil sa pagkabigo sa pagkapagod ng metal

Higit pa tungkol sa pagpapalit ng timing chain: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Pinapalitan ang timing chain damper na VAZ 2107

Upang palitan ang damper kakailanganin mo:

• isang bagong timing chain damper para sa VAZ 2107 (ngayon ay nagkakahalaga ito ng mga 500 rubles);
• isang piraso ng bakal na kawad na may diameter na 1.5 mm at isang haba ng 20 cm;
• hanay ng mga open-end wrenches;
• isang hanay ng mga socket wrenches na may kwelyo;
• distornilyador na may patag na talim.

Pagkakasunud-sunod ng trabaho

Ang trabaho sa pagpapalit ng VAZ 2107 chain damper ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

1. Ang air filter ay tinanggal. Upang gawin ito, na may 12-mm na open-end na wrench, limang bolts na nagse-secure sa filter ay hindi naka-screw. Imposibleng makarating sa damper nang hindi binubuwag ang filter.
2. Sa isang socket head para sa 13 na may isang ratchet, ang mga fastenings ng takip ng bloke ng silindro ay hindi naka-screw. Ang takip ay tinanggal.
3. Sa isang spanner wrench na 13, ang espesyal na cap nut na nagse-secure sa chain tensioner sa timing ay bahagyang lumuwag.
   

   Ang cap nut para sa pangkabit ng chain tensioner ay tinanggal gamit ang isang spanner wrench 13
4. Gamit ang isang mahabang flat screwdriver, dahan-dahang itulak ang tensioner na sapatos sa gilid.
   

   Dapat na manipis at mahaba ang screwdriver na ginamit para tanggalin ang chain tensioner na sapatos
5. Ang sapatos ay hinahawakan gamit ang isang distornilyador sa depressed na estado, at ang dating nakaluwag na cap nut ay hinihigpitan.
6. Ang isang hook ay ginawa mula sa isang piraso ng wire, na sinulid sa mata ng chain guide.
   

   Ang hook para sa pag-extract ng dampener ay gawa sa matibay na wire na bakal.
7. Ang damper mounting bolts ay lumuwag. Sa kasong ito, ang damper ay hawak ng isang kawit - kung hindi, mahuhulog ito sa makina.
   

   Kapag tinanggal ang mga bolts ng pag-aayos, ang damper ay dapat na hawakan ng isang bakal na kawit
8. Pagkatapos tanggalin ang damper mounting bolts, ang timing shaft ay paikutin sa ikatlong bahagi ng isang turn clockwise gamit ang isang spanner wrench.
9. Pagkatapos paluwagin ang timing chain tension, ang damper ay maingat na inalis gamit ang isang hook.
   

   Maaari mo lamang tanggalin ang chain guide pagkatapos iikot ang timing shaft
10. Ang isang bagong damper ay naka-install sa lugar ng nabigong damper.
11. Ang pagpupulong ay isinasagawa baligtad.

Basahin din ang tungkol sa VAZ 2107 belt drive device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: pinapalitan ang timing chain damper VAZ 2107

Ang pagpapalit ng chain damper sa engine sa isang VAZ 2107.

Kaya, ang pagpapalit ng isang nabigong VAZ 2107 timing chain damper ay medyo simple kahit para sa isang baguhan na motorista. Makakatipid ito ng mga 800 rubles - ito ang halaga na tinatantya ng gawain ng pagpapalit ng damper sa mga sentro ng serbisyo.